【編者按】未來幾年內(nèi)夺衍，LED前大燈成本將快速下降至疝氣燈的水平浙芙，在可以預見的未來車燈市場上，價格戰(zhàn)卻并非適合長期發(fā)展的策略乾翔。法蘭克福車展上爱葵，奧迪利用LED特點，開發(fā)出可調(diào)節(jié)的矩陣式安全車燈系統(tǒng)反浓，開啟了進入另一個市場的大門萌丈。

　　汽車前大燈由于具備安全實用性與觀賞性，一直是車企作為賣點的厚愛峡哥，從鹵素燈到氙氣燈一直在更新?lián)Q代叮歧。但是作為節(jié)能環(huán)保的LED前燈市場卻不溫不火。奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈学咸，開啟LED大燈時代。之后很多廠商都開始跟進袒覆，采用LED示寬燈骤顿，歐盟甚至開始立法規(guī)定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈海黍。2008年以前LED大燈只能在豪華車上見到婶祥，現(xiàn)在，這項配置也逐漸下放到其他級別車型中闲挚。
　　據(jù)預計阴迹，今年全球生產(chǎn)的新車中僅有2%配備LED大燈，而這項數(shù)字到2020年將變成20%年粟。
　　 LED尾燈和日間行車燈是汽車設計師們的最愛俭疤，他們利用LED燈的特點塑造出結(jié)構(gòu)層次分明、具有水晶質(zhì)感的車燈系統(tǒng)缔俄。
　　汽車制造商青睞LED燈的原因之一是其耐久性強弛秋、結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能俐载，不過LED燈的成本相對較高蟹略。一個鹵素大燈的成本大約20美元，一個疝氣大燈大燈的成本在60-80美元之間遏佣。而LED大燈的成本雖然呈下滑趨勢挖炬，但目前仍舊達到疝氣大燈的兩倍。
　　LED燈全稱發(fā)光二極管燈状婶，它通過一個芯片產(chǎn)生電流意敛，經(jīng)過二極管后產(chǎn)生光。鹵素燈和疝氣燈產(chǎn)生的白熾燈光則是另一種類型的光太抓。
　　預計未來三年內(nèi)空闲，LED燈的價格將逐漸跌回至與疝氣大燈相同的水平，LED燈的價格在過去2-3年內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變走敌，同時其性能也得到大幅提升碴倾。
　　LED燈并不是利用熱能轉(zhuǎn)化而成的電能發(fā)光，因此相比鹵素燈泡蛙饮，它更節(jié)能即粗。一只鹵素燈泡需要65瓦的功率，而LED燈泡功率僅在15瓦左右迁搜。
　　3年前枯悲，歐司朗推出了一款類似一個小冰球的通用LED燈單元。該單元成本相對較低宣葡，可應用于尾燈埂伺、頭燈、剎車燈等位置椰墩。通用汽車曾將LED等單元配備在凱迪拉克XTS夭掸、ATS上译快。福特和三菱則將其用于霧燈模塊，寶馬也將其應用于霧燈與前大燈區(qū)域呢烦。不過攻内，歐司朗市場總監(jiān)David Hulick表示，雖然該LED單元適用性很高闻蛀，但也并不是一個可以通用的元件匪傍。他說：“隨著汽車制造商對于LED燈規(guī)格的標準化，今后將會有更多機會觉痛∫酆猓”
　　不過，有些汽車設計師對于這款LED“冰球”評價并不高秧饮，因為其形狀已經(jīng)確定映挂，使汽車燈泡的設計過于局限。
　　Hulick表示：“在夜晚盗尸，汽車的頭燈/尾燈樣式就代表著這款車的品牌柑船。而目前的挑戰(zhàn)就是要將品牌特征在照明系統(tǒng)中進一步體現(xiàn)∑酶鳎”
　　在法蘭克福車展鞍时，奧迪發(fā)布了其最新的LED燈技術。奧迪A8中全新矩陣式LED燈組共有25個高光束發(fā)光二極管組成扣蜻，每個二極管都可以單獨開啟或關閉逆巍，并可以調(diào)節(jié)明暗亮度。這樣可以使燈光更加醒目莽使，增加識別率和安全性厚较。
　　為了避免高亮度LED燈在遠光的時候影響到對面來車或前方車輛，矩陣式LED頭燈還將與光緣傳感器港苗、導航系統(tǒng)與攝影頭協(xié)同工作蚤岗。
　　矩陣式LED大燈由多個獨立控制的LED二極管組成，遠光燈的光柱就是由這些獨立LED光束集合而成的陌贪。不但光線明亮变硬、均勻，而且通過打開或關閉矩陣中的某些LED二極管想触，可以實現(xiàn)光束分叉粱宝、局部變暗等，精確控制照明區(qū)域晾充。
　　有了矩陣LED大燈玖膨，駕駛者可以一直開著遠光燈行駛，它能自動調(diào)暗或關掉正對著對面車輛的相應LED二極管崭湾，駕駛者無需手動切換近光燈胀邀，減輕駕駛疲勞和注意力分散雪怠。對于其他交通參與者來說，它不晃眼也不影響注意力戚嗅。。
　　具體工作過程為：當近距離跟車枢舶、對面來車或燈光正對行人或動物時懦胞，基于車輛雷達和攝像頭的傳感器給控制器輸出特定信號，在反饋控制單元的作用下凉泄，每盞LED可根據(jù)環(huán)境相應地開啟躏尉、關閉或變暗。
　　歐司朗目前正在與奧迪合作開發(fā)一項全新的LED頭燈技術后众，將78個LED燈泡矩陣排列胀糜。雖然目前該技術還處于實驗階段，不過近日其在德國技術中心的鄉(xiāng)間道路進行夜間行駛時對該技術進行了有效性測試蒂誉。
　　雖然教藻，一些汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出了可自適應調(diào)節(jié)亮度的大燈，不過基本都需要以來機械結(jié)構(gòu)右锨。歐司朗與海拉的新技術則無需依賴機械結(jié)構(gòu)括堤，此外還能夠有效防止對迎面車輛造成眩光。目前來說绍移，矩陣LED頭燈技術成本過于高昂沛专，不過正在逐漸下降。Allgeier表示：“近光燈的視野極限為70米啤盯，而現(xiàn)在讯翎，這一瓶頸或?qū)⒈煌黄啤抬而！?br>　　LED前燈應用于汽車系統(tǒng)中主要有以下幾點優(yōu)勢：第一最勤、屬于國家低碳、節(jié)能仁灶、環(huán)保產(chǎn)業(yè)挥肤，符合國家產(chǎn)業(yè)支持政策，屬于LED產(chǎn)業(yè)延伸豪杉，第二理秃、顏色飽和度高，使輸出光線更加清晰柔和豆玖，符合汽車大燈應用的特點柴伪；第三、使用壽命長沙峻，經(jīng)久耐用睦授，抗震性強两芳，可超過100000小時，是鹵素燈與氙氣燈的數(shù)倍去枷；第四怖辆、效率高，較少額外損耗删顶，比起傳統(tǒng)燈的復雜散熱系統(tǒng)竖螃，可以看出LED燈的熱損耗要小得多，轉(zhuǎn)換效率可達到85%以上逗余，且無重金屬汞污染特咆，尤其適合未來汽車注重節(jié)能的設計理念；第五录粱、響應速度快腻格，不同于傳統(tǒng)白熾光，HID燈需要較長的驅(qū)動點亮延遲啥繁，更實時反映車況和路況菜职，留給駕駛者更長的判斷時間，減少汽車安全事故何屏；第六钻字、體積小，重量輕甫危，,可以實現(xiàn)更小巧精致的燈具哈痘，為其他的車型設計節(jié)約更多空間。如果說前期市場應用少售荆，主要是亮度鼎派，色衰與散熱問題及產(chǎn)品成本比較高，但是現(xiàn)在公司已經(jīng)從根本解決亮度俭柒、高溫散熱技術径候，隨著應用規(guī)模的擴大，成本也會快速將低帅维，性價比會有很大的提高速袁，相信LED前燈市場春天即將來臨。

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