【編者按】隨著空氣污染問題的日益加劇，年內(nèi)，科技部等部委或?qū)⒊雠_(tái)“要求國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車全部標(biāo)配BSG混合動(dòng)力技術(shù)”的政策，BSG技術(shù)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火方式降低排放的混合動(dòng)力技術(shù)坠袄。

　　“霧霾”、“北京咳”頻繁出現(xiàn)凸顯國內(nèi)空氣污染加重报葬，為了達(dá)成節(jié)能減排目標(biāo)语雇，中央政府對(duì)汽車業(yè)提出了具體目標(biāo)，并大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展挺久。不過今天（10月28日）下午磨涵，在長沙舉辦的一場(chǎng)新能源汽車發(fā)展論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明直言不諱地聲稱：“新能源汽車解決不了2020年（減排）目標(biāo)問題乳规⌒卧幔”

　　2012年下半年以來，國家工信部等部委密集出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于汽車業(yè)節(jié)能減排的政策暮的，在 2012-2020年汽車業(yè)發(fā)展規(guī)劃中笙以，要求汽車制造商到2015年將乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100 公里冻辩。而目前我國乘用車的平均燃效水平是7.38升猖腕。

　　更早之前的2009年，此前科技部恨闪、發(fā)改委倘感、工信部等部委聯(lián)合出臺(tái)了中國新能源汽車發(fā)展辦法和刺激政策。根據(jù)該項(xiàng)政策咙咽，以動(dòng)力電池為核心動(dòng)力單元的純電動(dòng)汽車老玛、插電式純電動(dòng)汽車等到鼓勵(lì)，制造上述車型的企業(yè)可以獲得中央和地方財(cái)政雙重補(bǔ)貼钧敞，最高一臺(tái)純電動(dòng)補(bǔ)貼可達(dá)55萬元蜡豹。而對(duì)于以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為核心動(dòng)力單元、電池單元輔助做功從而達(dá)到降低油耗效果的混合動(dòng)力汽車則被排除在政策扶持范圍之外。

　　但過去4年的新能源汽車推廣結(jié)果摄李，卻是政府大力扶持的純電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢买鹊，預(yù)先設(shè)定的“十城千輛”等目標(biāo)沒有達(dá)成。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)导劝，2012年我國純電動(dòng)汽車共銷售1.2萬輛第粟，而其中據(jù)大多數(shù)出售給各地的出租車和公交客運(yùn)公司，賣給家庭用戶的純電動(dòng)汽車寥寥無幾齐皂。

　　售價(jià)高、使用不方便是純電動(dòng)車前期推廣的難題糕但。以比亞迪F3DM為例仅汰，該款車的汽油版車型售價(jià)僅為7萬元，而純電動(dòng)車售價(jià)卻高達(dá)30萬元唠魏。此外蝉站，純電動(dòng)車充滿一次電可行駛50~120公里，在人口與車輛擁擠的大城市例吹，純電動(dòng)汽車充電并不方便捧颅，且不能實(shí)現(xiàn)長途駕駛。

　　與此同時(shí)较雕，業(yè)內(nèi)對(duì)于混合動(dòng)力汽車的呼聲卻越來越高碉哑。根據(jù)混合程度的強(qiáng)弱，混合動(dòng)力汽車可以較同級(jí)別的汽油車可以降低10%到50%以上的油耗亮蒋。與純電動(dòng)汽車相比扣典，油電混合動(dòng)力汽車無需充電，不像純電動(dòng)車必須廣泛安裝配套的充電設(shè)施慎玖。

　　徐長明認(rèn)為贮尖，汽車業(yè)要達(dá)成2015年的設(shè)定目標(biāo)，通過傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)尚可達(dá)成趁怔；但2020年目標(biāo)則必須通過其他途徑湿硝，而混合動(dòng)力現(xiàn)在看來是最為現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　“因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車的核心技術(shù)被日本企業(yè)掌握著润努，如果出臺(tái)鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的措施关斜，那么受益者可能只有極少數(shù)的幾家日本車企，而并非讓多數(shù)人受益任连，同時(shí)這也與國家鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌的大方針違背蚤吹。”汽車專家陳文凱表示划疟。

　　不過這種情況正在改變泡募。中國汽車工程學(xué)院一位院士此前對(duì)記者表示，科技部等部委年內(nèi)可能出臺(tái)一項(xiàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策苦恶，該政策是要求國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車全部標(biāo)配BSG混合動(dòng)力技術(shù)票虎，BSG又稱“發(fā)動(dòng)機(jī)‘起/推徒祝’系統(tǒng)”，在城市擁堵路段或等待紅綠燈時(shí)摔色，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)熄火以降低排放驯祖。

　　如果上述政策最終推出，我國新能源汽車發(fā)展格局可能發(fā)生大的改變数辱，汽車動(dòng)力電池類公司也有望獲得一輪利好彪御。

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