【編者按】船舶工業(yè)現(xiàn)代化，使得機(jī)床工業(yè)必將大有可為“训ぃ現(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率窟潜，更低的噪聲，對(duì)螺旋推進(jìn)器等關(guān)鍵配套設(shè)備的加工精度要求高扶取。因此需要采用車銑復(fù)合機(jī)床一次成形加工完成蔫迅。

　　中低速柴油機(jī)的機(jī)座、機(jī)架芜田、曲軸具藐、連桿欢礼、缸蓋以及螺旋漿、舵軸等大件的機(jī)械加工是船舶制造企業(yè)技改設(shè)備投入的重點(diǎn)庞溜。國產(chǎn)最大低速柴油機(jī)功率為49680hp革半，機(jī)長15.6m，高12.4m流码，缸徑900mm又官，自重達(dá)1253t，曲軸重211t漫试。機(jī)座六敬、機(jī)架的加工設(shè)備主要是數(shù)控龍門鏜銑床、龍門加工中心商虐，要求龍門寬度不小于8m觉阅，定位精度≤0.016/1000mm、重復(fù)定位精度≤0.01mm秘车。目前中低速柴油機(jī)的機(jī)座典勇、機(jī)架主要加工設(shè)備有德國瓦德里希。
　　科堡(Waldrichcoburg)公司的數(shù)控龍門鏜銑床叮趴、國產(chǎn)的龍門移動(dòng)式數(shù)控鏜銑床和數(shù)控立車割笙。低速柴油機(jī)曲軸加工的主要設(shè)備有重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心、曲軸磨床和臥式車銑中心等設(shè)備丰躺。大型船用螺旋漿加工的關(guān)鍵設(shè)備有五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門銑床勉惋、五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)數(shù)控立式銑床。目前韓國有最大可加工直徑11m螺旋漿的數(shù)控龍門銑床;德國和日本生產(chǎn)的設(shè)備可以加工最大螺旋漿直徑為10.4m;而我國可加工最大螺旋漿直徑為9m肄琉。
　　柴油機(jī)連桿丧爸、曲拐、缸蓋等零件的主要加工設(shè)備是數(shù)控龍門鏜銑床洋训、大型數(shù)控立車带超、重型數(shù)控臥車和臥式加工中心。
　　大型船舶制造對(duì)加工設(shè)備的新要求
　　現(xiàn)代大型船舶的關(guān)鍵配套設(shè)備幾何尺寸大妙散，精度要求高昨宋，因此要求加工設(shè)備的規(guī)格大、功率大诅慧、扭矩大和精度高紧除。如當(dāng)前我國可加工的最大螺旋漿直徑為9m，隨著大型船舶的發(fā)展班聂，需要能夠加工直徑11m螺旋漿的7軸5聯(lián)動(dòng)的數(shù)控車銑床竿靠，而且對(duì)加工精度和表面粗糙度都提出更高要求。
　　現(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率霍衫，更低的噪聲套才，對(duì)螺旋推進(jìn)器等關(guān)鍵配套設(shè)備的加工精度要求高迂猴。因此需要采用車銑復(fù)合機(jī)床一次成形加工完成。如以車削方式實(shí)現(xiàn)輪轂內(nèi)孔及螺紋的加工;以銑削方式完成螺旋漿槳葉面和葉背背伴、導(dǎo)邊和隨邊輪廓沸毁、輪轂和葉面過渡圓角等表面的加工。
　　而用于加工大型低速柴油機(jī)機(jī)座傻寂、機(jī)架加工的設(shè)備息尺，不僅需要主軸功率大，扭矩大疾掰，還需要加工精度高搂誉，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。低速柴油機(jī)曲軸的加工静檬，多采用數(shù)控重型車銑復(fù)合加工中心炭懊，要求其回轉(zhuǎn)直徑要大，要有近100t的承載能力拂檩。

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