今年船舶訂單逐步回升剛給中國造船業(yè)帶來了一絲暖意收夸，但產能過剩加劇仍是無法繞開的困難，前三季行業(yè)產業(yè)利用率僅為一半血崭。業(yè)內人士估計卧惜，未來兩年去產能將是重點，2015年國內造船產能將較2011年削減約三成功氨。
　　報導稱序苏，今年前三季度中國造船業(yè)產能利用率僅為50%-55%，相較2012年75%的利用率降低了約20個百分點捷凄，遠遠低于國際造船業(yè)通常的產能利用率忱详。
　　“目前造船業(yè)正處于行業(yè)中周期底部，去產能將是接下來兩年造船業(yè)的一個重點借睬“⒆”中國造船工業(yè)經濟與市場研究中心主任包張靜表示，預計2015年中國造船產能較2011年將削減30%左右奏宽。產能過剩嚴重腮哩，處于低谷的船舶業(yè)復蘇時間要比預期更漫長额神。
　　據新發(fā)布的《2013-2018年中國船舶制造行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，2012年腻酱，中國船舶及相關裝置制造行業(yè)虧損企業(yè)數量達到247家惑膀，同比增長39.55%；虧損總額達到104.57億元人民幣烧歹，同比增長233.34%贼么；資產負債率達到71.57%。由于造船業(yè)產能過剩霸拦，小船廠瀕臨破產介她，大船廠也受到嚴重打擊。
　　包張靜介紹說屏疗，目前全球造船產能為6,120萬CGT（修正噸疾就，在船舶總噸基礎上根據船舶復雜難度進行修正），中日韓三大造船國產能占全球90%艺蝴。2013-2015年船舶全球年均成交量預計3,200萬CGT猬腰，全球產能過剩將超過50%，船舶企業(yè)普遍面臨訂單不足的局面吴趴。
　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協會發(fā)布的數據顯示漆诽，今年1-9月份，全國造船完工3,061萬載重噸锣枝，同比下降26.4%厢拭；船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現主營業(yè)務收入同比下降15.8%，利潤總額49億元撇叁，同比下降53.9%供鸠。而1-9月份，全國承接新船訂單3,806萬載重噸陨闹，同比增長147.1%楞捂。新船訂單回升將會進一步延緩造船業(yè)去產能進程。
　　在總量過剩的同時趋厉，結構性過剩問題也很嚴重寨闹。低水平、同質化的產能過多陶簿，過去兩年完工的船舶中欣骏，七成都是處于低端的散貨船。而在近期的造船企業(yè)轉型過程中航十，大家又一窩蜂地轉向海工裝備制造耽晦，業(yè)內人士擔心，過兩年海工領域又可能會出現類似造船業(yè)的產能過剩情況诊势。
　　分析人士認為洲棍，國內造船行業(yè)的兼并重組主角無疑是中國船舶重工集團公司和中國船舶工業(yè)集團公司這兩大國有集團质圾，而中國重工（601989.SS: 行情）和中國船舶（600150.SS: 行情）作為上述兩大集團的上市旗艦，最有可能成為承擔并購整合者角色的上市公司助碰。此外棋蒂，部分綜合實力強、資金狀況好的民營造船企業(yè)杠锻，也有望成為行業(yè)潛在整合者赘双。

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