10月份杜域，鐵路貨運形勢較好掖肋。全國鐵路貨物發(fā)送量完成34810萬噸吐咳，同比增長7.4%会宪。國家鐵路全月貨運日均裝車142509車肖卧，繼續(xù)保持自今年7月中下旬以來的回升勢頭，同比增加7788車掸鹅，比9月份增加了2531車塞帐，為今年以來的最好水平

　　10月份，鐵路貨運量創(chuàng)出年內(nèi)新高巍沙。究其原因葵姥，一方面是從今年6月份開始實行的鐵路貨運改革成效漸顯荷鼠，另一方面與我國宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升相關(guān)聯(lián)。

　　據(jù)介紹献舍，鐵路運輸收入約70%來自貨運逛指，長期以來都是“以貨補(bǔ)客”。今年以來苟及，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響骤转，鐵路貨運量持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示超瞧，全國鐵路貨運量除1月份同比增長1.6%外甜脖，2至6月份同比增速持續(xù)為負(fù)。

　　“在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運行中迈竖，鐵路貨運量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)廊畔。”北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張曉東解釋說脖煮，目前在我國鐵路貨運中贬奢，煤炭、石油蜀骗、糧食等大宗物資占主體悦追，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費又以煤炭為主限寞，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)的變化忍啸。

　　鐵路貨運量是評估GDP增長的重要指標(biāo)之一，并與用電量履植、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢计雌。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局近日發(fā)布數(shù)據(jù)，三季度我國GDP同比增長7.8%玫霎，增速比二季度回升0.3個百分點凿滤。對比鐵路貨物發(fā)送量從7月份實現(xiàn)今年以來的首次正增長、8至9月份繼續(xù)攀升庶近，第三季度同比增長7.2%翁脆，10月份再創(chuàng)今年以來新高。數(shù)據(jù)表明鼻种，鐵路貨運量與宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)呈現(xiàn)正相關(guān)反番。

　　“10月份鐵路貨運量增速上升說明，煤炭等大宗貨運需求穩(wěn)定普舆，這與制造業(yè)恬口、重工業(yè)運行回暖直接相關(guān)∷俦裕”有關(guān)專家表示裂蝉。

　　此外绳练，從交通部門公布的數(shù)字看，前三季度水運貨運量增長8.8%虑庇，公路貨運量增長11.1%枫昏，航空增長1.8%；規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量79.5億噸光丢，同比增長10.3%旋蝎，其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長10.4%镰掐，外貿(mào)吞吐量增長9.9%孕序。這都印證了經(jīng)濟(jì)回暖的勢頭明顯。

　　然而炸诚，鐵路前三季度貨運量同比增長僅為0.4%递市，表現(xiàn)并不理想。隨著國家進(jìn)一步深化改革碗屏，主動調(diào)低增長速度唁情，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)甫匹，鐵路貨運改革也要隨之提速甸鸟。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運主要增量仍在“黑大粗”貨物上兵迅。10月份抢韭，煤炭同比日均增加3200車，礦建增加2413車恍箭，糧食增加1066車篮绰，3個品類的裝車增量占全路裝車總增量的八成以上。這從一個側(cè)面反映貨源結(jié)構(gòu)依然沒有改變季惯，其他貨物市場的拓展步伐有待加快。 專家表示臀突，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好勉抓、冬儲煤拉運逐漸啟動等因素疊加，四季度我國鐵路貨運量走勢仍會企穩(wěn)向好候学。同時藕筋，鐵路貨運價格改革值得期待，隨著鐵路改革的不斷推進(jìn),鐵路改革紅利將持續(xù)存在,比如鐵路貨運價格的市場化是對鐵路運輸企業(yè)的主要利好,目前還尚未得到釋放呕摹。

　　“我們現(xiàn)在港口集裝箱吞吐量居世界第一蒂抒，去年共17700萬箱，但是其中海鐵聯(lián)運所占比重僅為1.14%二搀。之前的鐵道部曾計劃將海鐵聯(lián)運的比重提高到20%先兆，那么以去年的水平來看應(yīng)該有3540萬箱肢箕，由此可見，鐵路貨運發(fā)展的潛力巨大爵例，關(guān)鍵在于真正按市場經(jīng)濟(jì)理念去走牲支。”中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理張際慶說豌淹。

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