在2008年金融危機(jī)之后缕圣，我國政府出臺了4萬億的投資計劃殃饿，2009茄唐、2010年，我國鐵路基本建設(shè)投資保持大幅增長攒陋，2010年達(dá)到7074.57億元灶花。隨后投資規(guī)模大幅下降值膝，2013年上半年，又受到鐵道部改革的影響艰吏，鐵路整體投資規(guī)模有所下降欺垛。

　　今年7月，國務(wù)院在常務(wù)會議上提出：“十二五”期間涣累，將鐵路投資從2.8萬億元調(diào)增至3.3萬億元隆鹤，2013年的鐵路固定資產(chǎn)投資從年初計劃的6500億元增至6900億元。近日蹦争，又有消息傳出鐵總把新開工項目由原計劃的38個調(diào)整為47個汪请，新開工項目投資規(guī)模由4160億元人民幣調(diào)增至4713億元。

　　隨著國家鐵路局與中國鐵路總公司的運(yùn)營步入正軌细企，對鐵路的發(fā)展規(guī)劃和投資方向?qū)⒅饾u明晰翼袒。鐵路總公司也對外表示摘甜，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設(shè)計屯掖，年底前將全部開工建設(shè)。對于鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)來講襟衰，在出口市場還沒完全打開的情況下贴铜，國內(nèi)鐵路投資的加大，對整個行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響瀑晒。

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