【編者按】航空業(yè)是高技術(shù)工藝產(chǎn)品的頂點(diǎn)图焰，它采用當(dāng)今先進(jìn)的材料。一架飛行器要完成超過(guò)20萬(wàn)個(gè)零部件的加工。配刀要求高度的標(biāo)準(zhǔn)化但治，同時(shí)要滿足多樣化、專業(yè)化和適合加工這些材料和部件的能力乎渊。作為一個(gè)資深的行業(yè)供應(yīng)商习诬，特固克針對(duì)航空業(yè)提供最有效的產(chǎn)品解決方案。

　　今天崩蚀，材料生產(chǎn)技術(shù)的日新月異零短；難切削材料的應(yīng)用諸如鈦合金、鋁合金以及輕重量的碳纖維增強(qiáng)塑料廣泛應(yīng)用到航空行業(yè)涎拉。因此瑞侮，特固克開發(fā)出專門針對(duì)難切削材料用的新型材質(zhì)和刀具。行業(yè)要求高速及高進(jìn)給來(lái)提高產(chǎn)量鼓拧，特固克和航空零部件廠商密切合作区岗，深度開發(fā)高效率刀具。

　　一度毁枯，特固克作為第一刀具制造商之一獲得DNV頒發(fā)的AS100航空部件相關(guān)制造商認(rèn)證慈缔。航空業(yè)要求高安全標(biāo)準(zhǔn)及高技術(shù)可靠性。AS9100認(rèn)證體系是建立在ISO9001和2000的合并基礎(chǔ)上的种玛。因此藐鹤，獲得AS9100，意味著特固克達(dá)到航空行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的要求赂韵。航空行業(yè)的質(zhì)量要求是非秤榻冢苛刻的，（不然）一個(gè)小錯(cuò)誤就可能導(dǎo)致災(zāi)難祭示。因此肄满，最終產(chǎn)品的生產(chǎn)、安裝质涛、和修改必須在嚴(yán)格的質(zhì)量控制檢查下進(jìn)行拭兢。

　　主要部件

翼梁　　　機(jī)閘　　　葉片　　　整體葉盤　　　擴(kuò)壓器　　　盤軸　　　起落裝置

　　翼梁

　　鋁合金和鈦合金

　　翼梁是飛行器的最基本的構(gòu)架部件。

　　具有高剛性和輕重量的要求胯炊，鋁合金是常用的材料孟掺。鈦合金以其優(yōu)異的硬度，現(xiàn)在也用的越來(lái)越多回东。然而喂搬，加工鈦合金時(shí)，由于它的低導(dǎo)熱性成吓，刀具易磨損熙拐。為了改善這些難加工材料的加工性能孙般，特固克投入長(zhǎng)期開發(fā)，研發(fā)出新型材質(zhì)和槽型設(shè)計(jì)搏翎。

　　高速銑削方案

　　整體立銑方案

　　鉆削方案

　　碳纖維增強(qiáng)塑料

　　碳纖維增強(qiáng)塑料重量極輕且不生銹谊蚣，由于它有出色的抗拉強(qiáng)度和穩(wěn)定性（強(qiáng)度是鐵的5-10倍），在航空行業(yè)使用很普遍沐恨。這種耐磨材料有很高的彈性系數(shù)，而重量只有鋁合金的60%以下婚被，不易傳熱狡忙，摩擦系數(shù)也低。碳纖維增強(qiáng)塑料的熱膨脹系數(shù)接近于0址芯，尺寸精度非常高灾茁，因此它是翼梁部件的首選材料。

　　銑削　碳纖維加工專用方案

　　立銑　整體硬質(zhì)合金加工碳纖維

　　渦輪機(jī)閘

　　英克奈爾和鈦合金

　　渦輪機(jī)閘是安裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部谷炸，它起到保護(hù)和支撐內(nèi)部的燃燒部件北专。因此，它的材料需要適應(yīng)迅速的溫差變化及輕重量來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的重量旬陡。鈦合金和不銹鋼常被用作噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)前端的壓縮機(jī)部件拓颓，而英克奈爾和鎳基超合金“Rene 41"常被用作噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)后端的燃燒斜面和渦輪的部件。

　　車削和切槽

　　高速車削方案　　　　　　　　　　　　　切槽

　　銑削和立銑

　　鉆削和鉸削

　　鉆削和鉸削方案

　　葉片

　　安裝在風(fēng)扇盤上的葉片易受飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大量熱量的影響描孟。葉片由超耐熱合金制成驶睦，包含鉻、鋁匿醒、鈷和許多耐高壓耐高溫材料(700°C以上）场航。

　　銑削和立銑

　　葉盤　

　　立銑

　　整體硬質(zhì)合金銑刀加工葉盤

　　整體葉盤是單一的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，包含轉(zhuǎn)盤和葉片抢妈。它是由整體鑄造和由整塊料加工或焊接葉片而成的呼笨。當(dāng)減小拉力同時(shí)升高空氣壓縮率時(shí)，消除了葉片與盤的連接部件（螺釘栖俐、螺栓等）的需求肪吁，也就減少了壓縮機(jī)內(nèi)部部件的數(shù)量。

　　擴(kuò)壓器　

　　擴(kuò)壓器是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件肥寺，它引導(dǎo)進(jìn)氣届审。它是發(fā)動(dòng)機(jī)嘴和壓縮機(jī)上第一組葉片之間的空隙。當(dāng)通向壓縮機(jī)的空間關(guān)閉時(shí)癣偶，這一區(qū)域空間增加噪旭，流動(dòng)率迅速減小，壓力上升恃楔。這就輔助壓縮機(jī)開始增加流動(dòng)能量的處理垢蔑。

　　擴(kuò)壓器加工

　　多種加工方案

　　盤軸

　　盤軸加工
　　多種加工方案

　　起落裝置

　　起落架是用于著陸培晓、起飛和滑行。它起到支撐飛行器的重量和減震器的作用菩擦。起落裝置包含轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主起落傳動(dòng)裝置廓握，它安裝于飛行器的左下方和右中部位置，支撐著整個(gè)飛機(jī)的90%重量∴夷穑現(xiàn)今隙券，鈦合金以其重量輕和強(qiáng)度高的特性常被用于起落架的材料，其它材料闹司，像高抗拉強(qiáng)度鋼也被使用娱仔。

　　其它部件

　　加工案例

　　牌號(hào)

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享游桩，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)牲迫，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布借卧、編輯整理上傳盹憎，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)铐刘。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻陪每、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題镰吵，請(qǐng)第一時(shí)間告知奶稠，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益恃打！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn钟唯。