【編者按】中國(guó)軌道交通行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快速的發(fā)展過(guò)程。近年來(lái)，以高速、提速仑性、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)更是步入了發(fā)展的“快車道”。軌道交通對(duì)機(jī)床的需要非常大右蹦，二者相互促進(jìn)诊杆，共同發(fā)展。

        軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求大致分為四個(gè)方面何陆，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工晨汹；二是機(jī)車和車輛的制造豹储；三是車輪和車輛零部件的制造；四是軌道交通行業(yè)機(jī)車運(yùn)行的日常維護(hù)淘这。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設(shè)剥扣、車輛制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈铝穷，目前軌道交通行業(yè)每年用于機(jī)床采購(gòu)的金額接近70億元钠怯。顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶群讳蜂。例如中國(guó)鐵路前六次提速的機(jī)車主要是以南車為主的DF11G型內(nèi)燃機(jī)車福信，最近兩年來(lái)，鐵路提速以電力機(jī)車為主两猛。但內(nèi)燃機(jī)車還是具有不可取代的地位蹲楷，尤其在提速貨運(yùn)機(jī)車方面。 　　 
        內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力椭肝，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車茬蒿。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類，可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車性谬。由于燃?xì)廨啓C(jī)車的效率低于柴油機(jī)車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因阶徒，所以其發(fā)展落后于柴油機(jī)車连嘹。在我國(guó)鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。柴油在氣缸內(nèi)燃燒虚育，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能疲狼，但并不用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能衣式，再通過(guò)走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)寸士。

        內(nèi)燃機(jī)車雖然有各種不同的類型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的碴卧，都是由柴油機(jī)弱卡、傳動(dòng)裝置、走行部住册、車體車架婶博、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統(tǒng)及輔助裝置組成的荧飞。從中全局出發(fā)凡人，內(nèi)燃機(jī)車的需求量還是相當(dāng)大的。全路內(nèi)燃機(jī)車目前約有19000多臺(tái)叹阔，此外挠轴，大功率調(diào)車機(jī)車目前在各機(jī)務(wù)段和煤礦传睹、石油等大企業(yè)都急缺，據(jù)初步估算岸晦，每年的機(jī)車更新總量在600臺(tái)以上欧啤。 　

        軌道交通行業(yè)與機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進(jìn)锌瓤。綠色且多元化风承、噪聲低、污染少铝琐、低油耗家漂、低排放以及具有高可靠性都是機(jī)床制造業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

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