中國汽車工業(yè)協(xié)會于12月10日在北京發(fā)布了11月份汽車產銷數據，數據顯示2013年11月，汽車產銷呈穩(wěn)定增長蜀细，月度產銷創(chuàng)新記錄；其中：乘用車表現(xiàn)依舊好于商用車戈盈。1~11月奠衔，汽車產銷雙雙超過去年全年，同比增幅較前10月繼續(xù)回升奕谭。

　　11月涣觉，汽車生產213.43萬輛，環(huán)比增長11.39%血柳，同比增長21.17%官册；銷售204.39萬輛，環(huán)比增長5.75%难捌，同比增長14.12%膝宁。其中：乘用車生產178.34萬輛，環(huán)比增長12.04%垮允，同比增長24.54%籍喧；銷售169.63萬輛，環(huán)比增長5.64%蒿缎，同比增長16.08%铃踪。商用車生產35.09萬輛，環(huán)比增長8.23%菠告，同比增長6.54%漏碰；銷售34.76萬輛，環(huán)比增長6.32%蚜冀，同比增長5.42%肯铣。

　　1~11月，汽車產銷1998.93萬輛和1986.01萬輛逞扰，同比增長14.34%和13.53%诉鸯。其中乘用車產銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%唾浙；商用車產銷368.64萬輛和370.83萬輛躬挺，同比增長8.37%和7.15%。
　　乘用車月銷達年內次高點日系增幅繼續(xù)提升

　　11月，乘用車產銷繼續(xù)呈穩(wěn)定增長澈驼，月度銷量達年內次高點辛燥。其中日系品牌增長較明顯。1~11月缝其，乘用車銷量同比保持15%以上增長挎塌。11月，乘用車共銷售169.63萬輛内边，環(huán)比增長5.64%榴都，同比增長16.08%。1~11月漠其，乘用車共銷售1615.18萬輛嘴高，同比增長15.10%。

　　11月和屎，外國品牌乘用車銷量與上月相比拴驮，德系、日系柴信、美系守犯、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的15.6%、19.2%浸弦、12.7%飘示、8.6%和3.2%。日系弹噩、德系每竿、美系、韓系和法系乘用車分別銷售32.54萬輛国赫、26.44萬輛塞俗、21.47萬輛、14.50萬輛和5.38萬輛勉窟，分別占乘用車銷售總量的19.18%皱埋、15.59%、12.66%凄恤、8.55%和3.17%。與上月相比怕收，日系品牌銷量環(huán)比和同比呈較快增長嘿辟，市場占有率超過德系品牌。

　　1~11月片效，德系红伦、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售310.64萬輛昙读、258.10萬輛召调、202.48萬輛、143.18萬輛和50.16萬輛蛮浑，分別占乘用車銷售總量的19.23%唠叛、15.98%、12.54%沮稚、8.86%和3.11%艺沼。

　　針對日系品牌增長明顯，中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示蕴掏，并不希望日系汽車的產銷受到政治影響障般，盡管日系車銷量有所上升，但截至目前為止日系車的市場占有率仍然沒有恢復到歷史最高水平盛杰，11月當月也是如此瘾枉。董揚認為日系車10、11月份銷售好的一個原因是廠家加大了促銷力度贼欧，例如降價缆兆、提高服務水平等。廠家采取種種措施促進銷售转迷，給消費者以優(yōu)惠戴仁，這是大家都樂于看到的也是正常的行為。

　　汽車出口下降自主品牌乘用車市場占有率持續(xù)走低

　　據中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據乞易，11月汽車企業(yè)出口為8.77萬輛贱僚，比上月下降2.09%，比上年同期下降4.4%毕蠢。

　　1~11月出口89.37萬輛吝沃，比上年同期下降7.35%。其中乘用車出口54.86萬輛雁唁，比上年同期下降9.63%俱竭；商用車出口34.51萬輛，比上年同期下降3.5%车份。

　　董揚分析說谋减，出口低迷受很多因素的影響。微觀上是因為比較大的一些市場國目前的狀況都不太好扫沼，例如伊朗出爹、伊拉克。從宏觀角度看缎除，人民幣升值也對出口造成負面影響严就，人民幣跟美元來看匯率變化似乎不大总寻，但國內汽車在出口的時候很多是在和日系的二手車、韓系的一手車在做競爭梢为。董揚最后強調出口要求穩(wěn)渐行。

　　11月，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈一定下降铸董。當月共銷售68.64萬輛祟印，環(huán)比增長5.49%，同比增長7.49%袒炉，占乘用車銷售總量的40.47%旁理，占有率比上月下降0.05個百分點，比上年同期下降3.23個百分點思早。

　　1~11月个宾，中國品牌乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.48%包萧，占乘用車銷售總量的40.01%颁音，占有率較上年同期下降1.30個百分點。

　　至于近期中央提出的反對鋪張浪費政策對于自主品牌的影響荠划，董揚的看法是縮小政府采購對自主品牌有好有壞恕下。原來全社會都在呼吁，政府公車采購既然是花納稅人的錢就應當向自主品牌傾斜刘纸。而現(xiàn)在各地方政府采購公車數量大幅縮小桥庵，除了少數領導用車之外，一般政府公務用車都進行了改革侈滚。另一方面政策的出臺將明顯促進個人買車消費氯鲫。原來一定級別的領導都會配置公車或者可以公車私用，自己買車沒有形成風氣∥虢牵現(xiàn)在公務員自己買車會逐漸形成風氣倾祈。由政府買車改成私人購買，對于自主品牌晴叨，雖然原來社會上所期待的硬性規(guī)定必須買自主品牌的限制沒有了凿宾，但個人購車完全憑自己錢包說話，會讓買車人更加注重性價比兼蕊。而且這一政策對明年汽車市場也是一個利好消息初厚，政府公務用車改成私人購車，使公務員購車在概念上發(fā)生變化孙技，能夠促進消費产禾。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會于12月10日在北京發(fā)布了11月份汽車產銷數據，數據顯示2013年11月绪杏，汽車產銷呈穩(wěn)定增長下愈，月度產銷創(chuàng)新記錄；其中：乘用車表現(xiàn)依舊好于商用車蕾久。1~11月势似，汽車產銷雙雙超過去年全年，同比增幅較前10月繼續(xù)回升僧著。

　　11月履因，汽車生產213.43萬輛，環(huán)比增長11.39%圣治，同比增長21.17%越客；銷售204.39萬輛，環(huán)比增長5.75%辙紧，同比增長14.12%瀑兜。其中：乘用車生產178.34萬輛，環(huán)比增長12.04%苟可，同比增長24.54%按翅；銷售169.63萬輛，環(huán)比增長5.64%想阎，同比增長16.08%憾侮。商用車生產35.09萬輛，環(huán)比增長8.23%瓤梦，同比增長6.54%选畴；銷售34.76萬輛，環(huán)比增長6.32%辙使，同比增長5.42%作瞄。

　　1~11月，汽車產銷1998.93萬輛和1986.01萬輛析二，同比增長14.34%和13.53%粉洼。其中乘用車產銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%叶摄；商用車產銷368.64萬輛和370.83萬輛属韧，同比增長8.37%和7.15%霸瘾。
　　乘用車月銷達年內次高點日系增幅繼續(xù)提升

　　11月盟挤，乘用車產銷繼續(xù)呈穩(wěn)定增長，月度銷量達年內次高點碎罚。其中日系品牌增長較明顯会傲。1~11月锅棕，乘用車銷量同比保持15%以上增長。11月淌山，乘用車共銷售169.63萬輛裸燎，環(huán)比增長5.64%顾瞻，同比增長16.08%。1~11月德绿，乘用車共銷售1615.18萬輛株速，同比增長15.10%。

　　11月彻盐，外國品牌乘用車銷量與上月相比唉箩，德系、日系晕忙、美系交鹊、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的15.6%、19.2%膛画、12.7%酥盼、8.6%和3.2%。日系癞亩、德系设塑、美系、韓系和法系乘用車分別銷售32.54萬輛狗丙、26.44萬輛譬奈、21.47萬輛、14.50萬輛和5.38萬輛暇昂，分別占乘用車銷售總量的19.18%莺戒、15.59%、12.66%急波、8.55%和3.17%从铲。與上月相比，日系品牌銷量環(huán)比和同比呈較快增長澄暮，市場占有率超過德系品牌名段。

　　1~11月，德系泣懊、日系伸辟、美系、韓系和法系乘用車分別銷售310.64萬輛馍刮、258.10萬輛信夫、202.48萬輛、143.18萬輛和50.16萬輛卡啰，分別占乘用車銷售總量的19.23%静稻、15.98%、12.54%匕冠、8.86%和3.11%胚僧。

　　針對日系品牌增長明顯患赏，中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，并不希望日系汽車的產銷受到政治影響渡厦，盡管日系車銷量有所上升太队，但截至目前為止日系車的市場占有率仍然沒有恢復到歷史最高水平，11月當月也是如此斟彻。董揚認為日系車10、11月份銷售好的一個原因是廠家加大了促銷力度光稽，例如降價粟辛、提高服務水平等。廠家采取種種措施促進銷售也拳，給消費者以優(yōu)惠芙掖，這是大家都樂于看到的也是正常的行為。

　　汽車出口下降自主品牌乘用車市場占有率持續(xù)走低

　　據中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據绝迁，11月汽車企業(yè)出口為8.77萬輛伊镐，比上月下降2.09%，比上年同期下降4.4%鹃栽。

　　1~11月出口89.37萬輛躏率，比上年同期下降7.35%。其中乘用車出口54.86萬輛民鼓，比上年同期下降9.63%薇芝；商用車出口34.51萬輛，比上年同期下降3.5%丰嘉。

　　董揚分析說夯到，出口低迷受很多因素的影響。微觀上是因為比較大的一些市場國目前的狀況都不太好饮亏，例如伊朗耍贾、伊拉克。從宏觀角度看路幸，人民幣升值也對出口造成負面影響荐开，人民幣跟美元來看匯率變化似乎不大，但國內汽車在出口的時候很多是在和日系的二手車简肴、韓系的一手車在做競爭誓焦。董揚最后強調出口要求穩(wěn)。

　　11月诸痢，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈一定下降怕猖。當月共銷售68.64萬輛，環(huán)比增長5.49%斜回，同比增長7.49%簇寻，占乘用車銷售總量的40.47%掸阶，占有率比上月下降0.05個百分點，比上年同期下降3.23個百分點市通。

　　1~11月窟著，中國品牌乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.48%苫瘾，占乘用車銷售總量的40.01%危暇，占有率較上年同期下降1.30個百分點。

　　至于近期中央提出的反對鋪張浪費政策對于自主品牌的影響湃彻，董揚的看法是縮小政府采購對自主品牌有好有壞托祖。原來全社會都在呼吁，政府公車采購既然是花納稅人的錢就應當向自主品牌傾斜短酵。而現(xiàn)在各地方政府采購公車數量大幅縮小舟肉，除了少數領導用車之外，一般政府公務用車都進行了改革查库。另一方面政策的出臺將明顯促進個人買車消費路媚。原來一定級別的領導都會配置公車或者可以公車私用，自己買車沒有形成風氣》現(xiàn)在公務員自己買車會逐漸形成風氣整慎。由政府買車改成私人購買，對于自主品牌围苫，雖然原來社會上所期待的硬性規(guī)定必須買自主品牌的限制沒有了院领，但個人購車完全憑自己錢包說話，會讓買車人更加注重性價比够吩。而且這一政策對明年汽車市場也是一個利好消息比然，政府公務用車改成私人購車，使公務員購車在概念上發(fā)生變化周循，能夠促進消費强法。
董揚同時指出，霧霾與擁堵問題促使城市車輛的限購限行湾笛，也在一定程度上導致了外資品牌占比的增加梭唆。政府采取這樣的措施，多多少少也是被逼無奈蟋真。但搖號限購政策使得那些好不容易搖到號的市民傾向選擇更加成熟的外資品牌踱陡。盡管限購決策者的本意并不是傷害中國品牌，但還是傷害了酷它。因此董揚表示荸跃，從汽車產業(yè)的立場來看，不贊成人為地用行政手段限制汽車市場。

　　商用車產銷全面增長半掛牽引車增速依舊明顯

　　11月柄露，在商用車主要品種中乏乔，與上月相比，貨車非完整車輛銷量小幅下降窒汤，其它品種產銷均呈一定增長蜂镇，其中客車增速更快；與上年同期相比杉硅，貨車和客車非完整車輛產銷有所下降给酥，其它品種增長不一，其中半掛牽引車增速依舊最為明顯杏死。11月泵肄，客車產銷4.65萬輛和4.41萬輛，環(huán)比增長20.74%和15.54%识埋，同比增長16.83%和12.29%；貨車產銷22.27萬輛和23.05萬輛零渐，環(huán)比增長4.20%和6.38%窒舟，同比下降4.60%和0.07%；半掛牽引車產銷2.80萬輛和2.62萬輛诵盼，環(huán)比增長18.38%和8.01%惠豺，同比增長75.57%和70.43%；客車非完整車輛產銷均為0.68萬輛风宁，環(huán)比增長5.91%和0.03%洁墙，同比下降4.56%和7.66%；貨車非完整車輛產銷4.69萬輛和4萬輛戒财，產量環(huán)比增長11.91%热监，銷量下降2.49%，同比增長41.85%和7.92%饮寞。

　　1~11月悬占，客車產銷42.91萬輛和42.33萬輛，同比增長11.17%和11.01%拜岂；貨車產銷249.50萬輛和252.10萬輛邓秕，同比增長5.25%和4.71%；半掛牽引車產銷23.62萬輛和23.35萬輛庵偏，同比增長40.33%和34.62%轻江；客車非完整車輛產銷7.19萬輛和7.32萬輛，同比下降1.88%和2.33%母掀；貨車非完整車輛產銷45.42萬輛和45.73萬輛挤帕，同比增長12.56%和8.00%。

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