【編者按】在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下杈帐，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)侄含。

　　國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下洽腊，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃褒醒。

　　當(dāng)前我國應(yīng)以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通池摧、醫(yī)療器械焦除、新能源、航空航天作彤、汽車輕量化膘魄，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高竭讳。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開拓新興市場创葡，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃绢慢，“十二五”期間灿渴，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元胰舆，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇骚露。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里荸百，這對動(dòng)車組將形成800列的新增需求槽邮，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間债竖。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元调捍。

　　作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF姨猖、德國FAG吃它、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級別的動(dòng)車軸承漆逐，但相關(guān)采購部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件驼凌，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

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