我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)今的國(guó)際市場(chǎng)上的地位在逐步提高，這是不容置疑的璧亚。除了這些年的不斷努力的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之外尚羽，國(guó)家支持也不可缺少。高端裝備制造業(yè)也逐步走上高點(diǎn)忿韧。
　　高端裝備國(guó)產(chǎn)化對(duì)于我國(guó)的軸承鑄造產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要的意義韧似。我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)將在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，指定行業(yè)的發(fā)展計(jì)劃成止，雙管齊下浊笤，以項(xiàng)目和出口拉動(dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展。
　　模具業(yè)相關(guān)專家表示，在軌道交通秋胚、醫(yī)療器械豪服、新能源、航空航天弊刁、汽車輕量化吁巫，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高鞋族。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開拓新興市場(chǎng)龟夜，甚至是過去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開發(fā)。
　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃芹助，“十二五”期間堂湖，高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣状土，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇无蜂。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線声诸，總里程將超過1.3萬(wàn)公里酱讶，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里彼乌，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間泻肯。未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)慰照，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域灶挟，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG毒租、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)稚铣。
　　軸承是國(guó)家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車凳渗、高鐵秽擦、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國(guó)軸承行業(yè)的軟肋呢呕，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口资汛。由于我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口框碾。如在高速鐵路的大發(fā)展中呼雨，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組用軸承全部為進(jìn)口，國(guó)內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機(jī)車軸承馋首。
　　盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)是部分企業(yè)可以制造出時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承凑魔，但對(duì)于更多的采購(gòu)部門來(lái)說(shuō)還是較為依賴進(jìn)口飘拂。這讓我國(guó)的高端軸承業(yè)發(fā)展較為艱難，還需要不斷努力壶碴。

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