【編者按】為了緩解能源和環(huán)境壓力结晒，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級极炎，中國是新能源汽車戰(zhàn)略堅定的踐行者。業(yè)內(nèi)企業(yè)的多元化戰(zhàn)略選擇、基礎(chǔ)設(shè)施配套引入商業(yè)化和消費者日益提高的環(huán)保理念玄饶，也會促進新能源汽車未來的發(fā)展莲态。

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　　為了緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級李腐、培育新經(jīng)濟增長點秤凡，中國是新能源汽車戰(zhàn)略堅定的踐行者。但是近一段時間憎苦，出現(xiàn)了種種現(xiàn)象讓行業(yè)丘登、企業(yè)和相關(guān)部門，對新能源汽車的發(fā)展感到迷茫叁震。如何突破困境竿漂、尋找出路，成為當(dāng)務(wù)之急窘问。

普利策新聞獎獲得者辆童、路透社總編輯Paul Ingrassia

　　普利策新聞獎獲得者、路透社總編輯Paul Ingrassia以海外視角和經(jīng)驗惠赫，綜合對比了豐田普銳斯把鉴、日產(chǎn)凌風(fēng)以及目前最活躍、最熱門的Tesla電動車儿咱，這些具有先驅(qū)性的產(chǎn)品庭砍，都在展開積極的探索』觳海“新能源汽車是解決人類交通與能源矛盾的選擇怠缸，它具有良好的發(fā)展前景∏埽” Paul Ingrassia預(yù)測揭北。

Alysha Webb Production總裁Alysha Webb

　　Alysha Webb Production總裁Alysha Webb介紹了美國加州電動車的開展情況，包括豐田吏颖、日產(chǎn)搔体、本田、通用和福特等跨國汽車巨頭确确，都在美國加州開展新能源汽車業(yè)務(wù)尺夺∩章郏“目前來看面啄，美國新能源汽車占市場的1%，已經(jīng)建成了6800個充電站旋挺，同時銷售和上牌量也在不斷提升焊蕉。” Alysha Webb說。

　　據(jù)Alysha Webb介紹谊弯，美國加州對節(jié)能和環(huán)保最嚴(yán)厲苛刻罚迹，通過立法的形式，強制要求在相應(yīng)的時間節(jié)點霍鹿，達到零排放的極限標(biāo)準(zhǔn)异这。無論是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池回收規(guī)定障漓、新能源整車推廣補貼愤售，加州政府都在通過各種法案、法規(guī)胎许，積極推進新能源汽車的發(fā)展峻呛。

中強光電集團副總經(jīng)理Dr. Charles Kung

　　據(jù)了解，新能源汽車在美國的發(fā)展辜窑，也面臨著諸多問題和不足钩述。例如：民眾對加州的部分公司過分依賴財政支持表示擔(dān)憂；民眾對新能源汽車企業(yè)能否具有持續(xù)性表示疑問穆碎；民眾對新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度緩慢表示不滿牙勘。

　　中強光電集團副總經(jīng)理Dr. Charles Kung分析：對新能源汽車的推廣，基礎(chǔ)設(shè)施不健全惨远、產(chǎn)品價格過高谜悟、電池能量密度低是三個較為集中的問題。如何解決這些問題北秽，可以從系統(tǒng)方案角度出發(fā)葡幸，對多種新能源技術(shù)和解決方案，都應(yīng)該鼓勵和嘗試贺氓。

　　在Charles Kung看來蔚叨，中國政府在推廣新能源汽車方面做出了很多有益的嘗試和舉措，例如“十城千輛”工程猫单，“這項政策對中國臺灣也帶來很大啟發(fā)议猛，臺灣也考慮推行類似鼓勵公共交通新能源車的政策±什” Charles Kung說蟋晾，“此外，在歐洲和日本殿膏，一種被稱為超輕型汽車的產(chǎn)品開始流行策哈。在中國山東、河南等地尘箫，低速三輪電動車被很多消費者認(rèn)可泪缨，也可以考慮把超輕型汽車引入到國內(nèi)媚瘫。”

　　推進新能源汽車是一項繁瑣虱忙、漸進和協(xié)作的工程逢痕，參與分會的多位嘉賓普遍認(rèn)可：政府的政策支持、企業(yè)的多元化戰(zhàn)略選擇狼楔、基礎(chǔ)設(shè)施配套引入商業(yè)化和消費者日益提高的環(huán)保理念钳枕，都是不可或缺的元素，它們共同支撐新能源汽車未來的發(fā)展赏壹。

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