【編者按】2013年浩峡，工程機械行業(yè)在市場質(zhì)疑聲中舉步維艱，歷經(jīng)3年回暖乏力律馏。放緩的市場卻為工程機械企業(yè)提供了喘息的時間村钧，促使企業(yè)能夠暫時拋開市場攻堅戰(zhàn)，靜下心來深耕技術(shù)研發(fā)腥浪。這一年里 臊骂，全球工程機械巨頭們紛紛推出了許多令人耳目一新、讓用戶為之震撼的創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品伸四。

起重機械類 中聯(lián)重科研制成功國際首創(chuàng)超吊動臂技術(shù)

為滿足客戶“更高云拔、更重、更精確”的吊裝需求羊耸，中聯(lián)重科工程起重機公司超大噸位起重機B02 項目組在分公司技術(shù)專家和各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下延幻，歷時3年潛心研發(fā)并經(jīng)過多次試驗驗證，日前葵伟， 成功實現(xiàn)國際首創(chuàng)的“變幅微動性能佳林品、起吊能力強、就位高度高”的超吊動臂技術(shù)夕谬，該技術(shù)達(dá) 到國際先進水平增队。

該項技術(shù)起吊能力較同臂長純主臂工況提升10%-30%，免碰撞就位高度提升5%-10%哲银，微動性能達(dá) 毫米級扛吞。在B02項目應(yīng)用上達(dá)到客戶需求的2.0-2.5MW典型風(fēng)機安裝工況要求，獲得了多個來進行 技術(shù)交流的專業(yè)安裝公司“實戰(zhàn)專家”的高度贊譽荆责，并建議廣泛應(yīng)用到分公司其它產(chǎn)品滥比。

該項技術(shù)主要用于風(fēng)電設(shè)備的安裝，也能滿足石化做院、市政建設(shè)等特別高度和起重量要求的大 型吊裝需求盲泛。該項技術(shù)可作為獨立模塊加裝在各種臂架式起重機上，具有廣泛的應(yīng)用性和推廣性 键耕，日前已應(yīng)用到B02寺滚、B01等超大噸位起重機上。

中聯(lián)重科完全擁有超吊動臂技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，目前村视，已獲授權(quán)核心發(fā)明專利2項官套，實用新型 專利4項，其余3項專利正處在公開階段蚁孔。

PSS 推出HookCam 起重機吊鉤視頻系統(tǒng)

PSS 公司推出了HookCam 第五代產(chǎn)品奶赔，一個直接裝在起重機吊鉤組件上的，通過無線傳輸毁几，為駕 駛室操作手提供穩(wěn)定圖像的視頻攝像系統(tǒng)撕擂。

起重機吊鉤視頻系統(tǒng)

該系統(tǒng)為操作手從吊鉤的角度提供了直接現(xiàn)場的視野孝尺，消除視覺盲點陵租，使得起重機操作員和相應(yīng) 的現(xiàn)場操作工的工作能夠更安全、更有效率洼宪。

同時該系統(tǒng)可以讓駕駛室操作手實時的觀察到負(fù)載的速度與擺動的幅度育床，給操作手關(guān)于當(dāng)前環(huán)境 和潛在安全事故更多的提示與感知。

第五代產(chǎn)品的新功能包括一套適應(yīng)性強的安裝系統(tǒng)绒霹、時尚的設(shè)計松浆、更持久的電池、太陽能充電及 一個黑匣子事故記錄的可選項擅啸。

挖掘機械類 刺刀式斷路器——美國挖掘機最新的技術(shù)

裝置特點是使破碎錘可以像軍隊刺刀一樣折疊安裝在小臂上形成一體式旧晴，隨機攜帶，安裝方便碎领，并且可是適用大多數(shù)型號挖掘機和橡膠輪胎“兩頭忙”的設(shè)計遮尚。很適用有挖掘和破碎雙層需求的機械用戶使用，免除了頻繁更換附件的煩鎖工作挡毅，和更換附件對液壓系統(tǒng)的污染蒜撮。

博世力士樂推新行駛驅(qū)動單元提高行走式挖掘機的行駛驅(qū)動

整套配置包括配有板載電子控制器的 A24VG 高壓雙泵，動態(tài)換擋齒輪裝置跪呈，以及基于軟件的控制裝置段磨；力士樂利用這套系統(tǒng)，將行駛驅(qū)動的效率至少提高了10%耗绿，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的有效性也得到了改善苹支。這就為挖掘性能潛力提供了新的源頭，通過本著減排和符合更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的目的误阻，減少 柴油機的尺寸债蜜。與此同時，機器的操控舒適性和簡便性也得到了增強堕绩，使其更受日常操作的用戶們的青睞策幼。

對于開式與閉式回路的組合使用，其中一臺液壓泵繼續(xù)通過開式回路為動臂，斗桿和鏟斗提供流量特姐。第二臺液壓泵叫做緊湊型A24VG 高壓雙變量泵——其作用是為行駛和回轉(zhuǎn)驅(qū)動提供流量晶丘。板載電子控制器（OBE）直接位于雙泵的上方，負(fù)責(zé)控制行駛驅(qū)動和回轉(zhuǎn)驅(qū)動裁鸦，這二者都在一個閉 式回路內(nèi)運行象体。油液不必通過控制閥塊就能順暢地從液壓泵流入馬達(dá)，這一點不同于開式回路系 統(tǒng)肮脱。由于每一個回路中的工作壓力相互獨立档改，因此可以避免節(jié)流損失。

動態(tài)換擋解決方案是博世力士樂的一項專利技術(shù)夜痊；與動力換擋傳動裝置相比谅囚，其特點是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性淆捆。此外雄防，這種技術(shù)還確保了傳動環(huán)節(jié)最小的機械摩擦。這是通過在兩個齒輪組成的靜止傳動裝置中添加一個同步元件而實現(xiàn)的暑懊。這樣在啟動發(fā)動機時就可以 保持通常的較高牽引力康局，如同液壓行駛驅(qū)動時的高效率那樣。與此同時蜒金，通過切換至第二檔蟆盐，就 可以實現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)速。正如在行駛驅(qū)動時那樣遭殉，板載電子控制器可以借助于傳感器石挂，了解駕駛員 轉(zhuǎn)動駕駛室的要求。利用新開發(fā)的軟件恩沽，就有可以更直觀地使用回轉(zhuǎn)功能誊稚。與此同時，駕駛員可以通過駕駛室內(nèi)的顯示屏罗心，更改機器的性能特性里伯。該設(shè)備可以不斷適應(yīng)不同工作狀態(tài)和特性下的大功率挖掘工況。它還能適應(yīng)較為平穩(wěn)和精確（比如渤闷，吊裝時必須以輕柔的方式運行）的精控性 要求疾瓮。駕駛員只需選擇相應(yīng)的性能譜，然后按正常的方式繼續(xù)工作即可飒箭。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比狼电，可 以將回轉(zhuǎn)驅(qū)動的開式與閉式回路這二者的優(yōu)點結(jié)合起來；這樣弦蹂，就使得機器的操作更加舒適哥钉。正 如行駛驅(qū)動那樣蜗原，柴油機可以通過閉式回路支持減速功能，然后將產(chǎn)生的能量送回同步運行的耗能環(huán)節(jié)峦铲。

路面機械類 維特根：滑模攤鋪機側(cè)偏3D控制系統(tǒng)

維特根推出的最新技術(shù)自動導(dǎo)航Field Rover第一次實現(xiàn)了全自動嗤锯、無劃線的混凝土攤鋪機。這 項技術(shù)將使道路建設(shè)公司能夠更加方便筑轻、快速钉栈，尤其是更加經(jīng)濟地完成筑路施工。

目前具雹，在鋪設(shè)單一形狀的道路元件時滥庭，如混凝土安全路障或路沿石，通常采用數(shù)字地形模式 和劃線方法衔系，沿地面布置胞讯。在攤鋪機作業(yè)時，用這些方法作為機器的導(dǎo)向鹊获。這是一種非常費時的 方法喧久。采用維特根自動導(dǎo)航攤鋪道路時速度要快得多追城。3D控制系統(tǒng)由攤鋪機內(nèi)的計算機和直觀的 控制面板組成刹碾。攤鋪機上安裝的兩臺GPS信號接收機與工地上的GPS參考站進行通訊。由于測量和 編程直接在現(xiàn)場進行座柱，不需要數(shù)字地形模式導(dǎo)向迷帜。目前市場上使用的傳統(tǒng)非劃線3D系統(tǒng)只能由經(jīng) 過測量學(xué)培訓(xùn)的操作人員使用。而自動導(dǎo)航Field Rover使用簡單色洞，無需進行特殊的培訓(xùn)戏锹。

沃爾沃建筑設(shè)備公司：瀝青煙霧吸收器

沃爾沃建筑設(shè)備公司瀝青煙霧吸收器，這項發(fā)明在沒有明顯提高燃油消耗火诸、噪音或影像螺旋布 料機視線的情況下锦针，大大降低了該公司ABG攤鋪機的煙霧排放，改善了操作人員的工作環(huán)境置蜀。

這個開創(chuàng)性的系統(tǒng)通過風(fēng)道和直接放在風(fēng)道下面的風(fēng)扇來吸收煙霧奈搜。風(fēng)道布置在左右兩個螺 旋布料機上面。風(fēng)扇將吸收的煙霧通過攤鋪機頂上兩個排煙管道排放出去盯荤。這樣操作員的工作環(huán) 境比從前清潔了許多馋吗。

沃爾沃的創(chuàng)新裝置位于機器的后面，在風(fēng)道和風(fēng)扇之間很小一段空間中秋秤。它避免了在螺旋布 料機上安裝額外管道和風(fēng)罩福咙。這樣做提高了效率，防止動力損失和保證操作員對螺旋布料機的視 線纷辈。由于不需要額外的動力秋孕，只安裝了一個很小的風(fēng)扇卤酬，并且是水平安裝，而不是垂直安裝绞胡，結(jié) 構(gòu)非常緊湊睛至。這樣安裝也不影響對螺旋布料機的視線，而布料機是保證瀝青流動連續(xù)性域抚、平順性 和高質(zhì)量鋪設(shè)的重要因素治部。

寶馬格MPH600就地冷再生機采用獨特FLEX MIX技術(shù)

寶馬格MPH600就地冷再生機代替了早期的MPH125。該設(shè)備采用獨特的FLEX MIX技術(shù)涵蔓，配備了可 無級調(diào)節(jié)的攪拌（銑刨）轉(zhuǎn)子沧蛉，可根據(jù)施工工況調(diào)整和改變拌合效果，提高了生產(chǎn)效率以及再生料 的精確混合滋遗。

混凝土機械類 中聯(lián)重科成功首創(chuàng)變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動減振技術(shù)

中聯(lián)重科創(chuàng)造性地提出并實現(xiàn)變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動減振技術(shù)蟀思，能實時準(zhǔn)確地辨識變姿態(tài)臂架的回 轉(zhuǎn)振動特性，通過作動機構(gòu)對臂架施加主動阻尼控制力溉跃，實現(xiàn)臂架和末端軟管的橫向振動幅度村刨、 衰減時間均降低60%以上，臂架關(guān)鍵部位交變應(yīng)力衰減30%以上撰茎，大大提高了臂架操作的穩(wěn)定性嵌牺、 布料高效性以及施工安全性。目前龄糊，該技術(shù)已在49米逆粹、52米等長臂架泵車上完成了大量工業(yè)性考 核，獲得體驗客戶的高度贊譽炫惩。中聯(lián)重科完全擁有變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動減振技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán) 僻弹，目前，已獲授權(quán)國家發(fā)明專利2項他嚷，另外多項國際專利和國家發(fā)明專利正處在公開階段蹋绽。

作為變姿態(tài)臂架主動減振技術(shù)（ABC）家族的又一新成員，臂架回轉(zhuǎn)主動減振技術(shù)（SABC） 將與前期推出的臂架泵送主動減振技術(shù)（PABC）一道筋蓖，能有效解決泵車動臂與泵送過程中末端軟 管的空間振動問題卸耘，為客戶帶來前所未有的臂架穩(wěn)定操作體驗。

掘進機械類 海瑞克（施瓦瑙）新型半開挖式管道鋪設(shè)技術(shù)

海瑞克股份公司利用Pipe Express技術(shù)開發(fā)出一種新型的半開挖式管道鋪設(shè)系統(tǒng)材又。與開放式的 施工方法相比較枫须，其開槽尺寸大大減小，不需要抽排地下水药屠，對自然環(huán)境的影響小新俗，在節(jié)約電網(wǎng) 運營商的施工成本方面有著非常積極的影響。Pipe Express?是一種新型的機械化淺層管道鋪設(shè) 技術(shù)崇旺，利用半開挖式的施工方法都鸳，可鋪設(shè)長達(dá)1000m难踱、直徑為800-1500mm的管道。施工時猪楣，隧道 掘進機挖掘出土壤刷络，然后直接用隨機配備的鏈?zhǔn)酵诙穼⒛嗤吝\送到地面，同時將管道鋪設(shè)在地下 象掖。

掘進機遠(yuǎn)程控制技術(shù)及監(jiān)測系統(tǒng)

在掘進機位姿檢測上丽优，以前以巷道為基準(zhǔn)，對掘進機的位姿偏角和偏距進行檢測腾蔼，是相對檢測手趣。 相對檢測存在的問題是，會產(chǎn)生誤差積累肥荔，誤差積累到一定程度绿渣，掘進機就會發(fā)生偏向，影響掘 進效率燕耿，這個問題一直困擾著煤炭企業(yè)中符。而新的位姿檢測技術(shù)是用絕對測量法進行檢測，實現(xiàn)了 掘進機的定向截割及自動糾偏誉帅，促進了掘進工作面的安全高效生產(chǎn)淀散。利用新的位姿檢測技術(shù)可以 測出掘進機的5個位姿參數(shù)，包括偏角堵第、偏距吧凉、俯仰角、翻滾角和車前距踏志，掘進機水平偏角和偏 距的有效檢測距離為30米到130米，水平偏角檢測誤差小于0.1度胀瞪，俯仰角及流動角檢測誤差小于 0.05度针余，車前距測距誤差小于6毫米。

掘進機位姿檢測技術(shù)是掘進機近點控制系統(tǒng)中最大的創(chuàng)新點领明。掘進機近點控制系統(tǒng)分為四部分 标宪，包括斷面自動成形截割控制技術(shù)、擺速自適應(yīng)控制技術(shù)袋凶、位姿自動檢測技術(shù)和自動定向掘進技 術(shù)励普，其中自動定向掘進技術(shù)是前三項技術(shù)的集成。

掘進機近點控制弦捶、遠(yuǎn)程遙控铜氛、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)測以及故障診斷系統(tǒng)共同組成了掘進機遠(yuǎn)程 控制技術(shù)及監(jiān)測系統(tǒng)党砸。該項目是“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（“863計劃”）重點項目 蟀委，該項目獲中國煤炭工業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎缤棍。

以前，掘進機截割1個斷面需要10分鐘猜艇，而且因為是人工操作衅快，經(jīng)常會出現(xiàn)超挖或欠挖現(xiàn)象，巷 道兩幫坑坑洼洼的跳昼，還要進行人工修正般甲，浪費的時間就更多了。另外鹅颊，掘進機在截割時需要十幾 名工人在現(xiàn)場作業(yè)欣除，勞動強度很大。現(xiàn)在挪略，該技術(shù)在井下得到推廣應(yīng)用历帚，掘進機可以根據(jù)巷道的 形狀實現(xiàn)自動截割，截割形狀非常精確杠娱。截割1個斷面只需要4分鐘挽牢，精度可達(dá)5厘米。現(xiàn)場操作 人員也大大減少摊求，只是在距掘進機后方幾百米的地方有1個監(jiān)控站禽拔。

零部件類

博世力士樂推出工程機械的第一套啟-停系統(tǒng)

博世力士樂推出第一套用于建筑機械的啟-停解決方案。這套系統(tǒng)融合了靜壓行走和混合動力方案室叉，因而使其滿足TIER 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的要求睹栖。與此同時，輪式裝載機和翻斗卡車在操控簡便性和工作效率等方面也得到了提升茧痕。這樣就使得制造商能夠滿足客戶在設(shè)備高性能和燃油高效率方面的要求宜切，與此同時還能符合更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

鑒于早已廣泛用于汽車技術(shù)的啟動器系統(tǒng)尚未在行走型工程機械中得到使用慢况，博世力士樂已采納啟-停技術(shù)的思路孤咏，并將其運用到液壓控制單元。為此阀秤，力士樂研發(fā)團隊必須考慮的是：非公路型機械不僅要能夠行駛山刨，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此鼠台，這些機械必須具備足夠的動力 随港，才能有效地完成挖掘、提升或運載任務(wù)确缩。如果這種機械的行走驅(qū)動和工作機構(gòu)不需要太多的動力溃登，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動機之前就必須有足夠能量來啟動液壓系統(tǒng)的儲能單元。

這套液壓飛輪系統(tǒng)（HFW）始終以開式回路的方式運行射屿，能夠建立起必要的動力儲備诚摹。HFW 包括力士樂組件（軸向柱塞泵哺肘、控制閥塊、液壓蓄能器和控制單元）渗稍、基本的設(shè)備部件（比如油箱佩迟、 濾油器和冷卻系統(tǒng)）、以及與行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)相連的管路竿屹。這套HFW 系統(tǒng)能將能量暫時收集起來报强，并在以后需要的時候供機器使用；比如配備一臺增壓器拱燃，就可以在需要峰值功率時供 柴油機發(fā)動機使用秉溉，或者為啟-停功能提供動力。由于這樣碗誉，就能以更為高效的方式使用能量召嘶。 首先，軸向柱塞單元從內(nèi)燃發(fā)動機軸端上獲取所需要的動力扭矩哮缺。產(chǎn)生的液壓油被送入蓄能器弄跌， 在壓力不斷增加的同時儲存的能量也相應(yīng)地增加。如果蓄能器釋放能量尝苇，軸向柱塞單元就會起到液壓馬達(dá)的作用铛只，這個時候馬達(dá)擁有了類似于內(nèi)燃式發(fā)動機的功能，輸出能量芝杏。這一概念尸校，正是 實現(xiàn)這種新型啟-停解決方案的源頭所在。一旦關(guān)閉柴油機組后债鼎，就由這里的電子控制器負(fù)責(zé)評 估是否具備了重新啟動的充足壓力替程。如果內(nèi)燃式發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)，電子控制器就會評估耗能 環(huán)節(jié)的潛在能量需要量辅任；而如果行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)需要能量借衅，這套啟-停系統(tǒng)就會立即用 早先儲存的能量重新啟動柴油機發(fā)動機。在無需附加的液壓泵／馬達(dá)單元（但HFW 方式需要）的前提下立漏，也可以實現(xiàn)這種啟-停功能。這里冶媚，唯一的先決條件是：所需液壓泵必須是力士樂專門為此開發(fā)的HFW 液壓泵聪戳；這種HFW 泵還可用作一臺液壓馬達(dá)，以便在必要時重新啟動柴油機發(fā)動機彭旬。

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