一直以來仑连，汽車行業(yè)都是工程機(jī)械行業(yè)的對(duì)標(biāo)行業(yè)诗差，在一定程度上也表征著工程機(jī)械行業(yè)的未來走向。無論是營銷方式渠道構(gòu)建還是盈利模式歧晕，工程機(jī)械行業(yè)都從汽車行業(yè)借鑒很多經(jīng)驗(yàn)晕财。對(duì)比中美兩國汽車新車市場(chǎng)及后市場(chǎng)的銷售比例，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)捕导，在美國姿味，后市場(chǎng)占據(jù)很大比例；而在中國孔选，如果新車市場(chǎng)銷售100萬臺(tái)楣善，那么二手車銷售還不到5萬臺(tái)，這種比例反差非常大挫蓝。

正是這種巨大的反差中蘊(yùn)藏了巨大的商機(jī)。在當(dāng)前中國的汽車后市場(chǎng)僻邀，利益基本被四方劃分：供應(yīng)商連鎖店抒寂、4S店结啼、快修連鎖店以及路邊店，其中屈芜，4S店的回購再賣給用戶郊愧，其利益就非常可觀井佑，這一情形也會(huì)出現(xiàn)在中國工程機(jī)械行業(yè)中属铁。

汽車后市場(chǎng)的趨勢(shì)，主要是品牌化躬翁、標(biāo)準(zhǔn)化焦蘑、體系化、分工化和區(qū)域化盒发。品牌化在后市場(chǎng)中是很重要的一環(huán)例嘱，品牌的塑造涉及到二手商售后服務(wù)的品牌、其代理經(jīng)銷的品牌以及其員工的品牌宁舰；標(biāo)準(zhǔn)化和體系化拼卵，是希望全國各地的維修收費(fèi)、配件費(fèi)用等都是相同的捅我，很可惜當(dāng)前完全做不到窑肾，而這種缺失也和各個(gè)地方的政策有關(guān)系。

在汽車銷售中灿打，因?yàn)榭蛻舻淖h價(jià)能力提高而導(dǎo)致銷售利潤(rùn)減少玛纹，經(jīng)銷商只好從租賃、保險(xiǎn)酥徽、金融等鏈接中撈回?fù)p失暑苍，其中，保險(xiǎn)業(yè)的服務(wù)推陳出新铸老，競(jìng)爭(zhēng)激烈越稻。在此方面，工程機(jī)械也有保險(xiǎn)翰谋，其背后的商機(jī)也是巨大的键瓢。未來汽車的格局將是“大型化、集團(tuán)化”签孤，根據(jù)汽車行業(yè)來預(yù)測(cè)工程機(jī)械代理制的未來格局订骂，應(yīng)當(dāng)也將是“大型化，集中化”份殿，兼并重組是趨勢(shì)之一膜钓。

汽車4S店被認(rèn)為是最成功的連鎖經(jīng)營模式，這與工程機(jī)械代理制有異曲同工之妙卿嘲。對(duì)于汽車行業(yè)來說颂斜，發(fā)展較早的一夫壁、二線市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)接近停止，目前的銷售主力是在三沃疮、四線城市盒让。在這種形勢(shì)下，將服務(wù)品牌化無疑是一個(gè)比較好的發(fā)展策略司蔬。用戶付出同樣的錢邑茄，在品牌化服務(wù)這里得到更快更省的服務(wù)，這對(duì)汽車廠商都會(huì)有很大的壓力俊啼。從前端的形象組織到服務(wù)的流程肺缕，透過廠商的技術(shù)實(shí)力來提升品牌的服務(wù)力，自然會(huì)提升品牌的經(jīng)營能力吨些。品牌的經(jīng)營能力提升了搓谆，經(jīng)過客戶需求的考驗(yàn)之后，又回歸組織結(jié)構(gòu)配置词羹，組織結(jié)構(gòu)的配置完成后會(huì)再一次提升品牌服務(wù)力巧鉴，因此這是一個(gè)對(duì)企業(yè)來說有利無害的閉環(huán)發(fā)展。

從目前來看膛灯，汽車行業(yè)的電子商務(wù)與工程機(jī)械行業(yè)一樣贵埋，是主流銷售模式的補(bǔ)充，利潤(rùn)和銷售空間并不大谚熙，但電子商務(wù)卻絕對(duì)不能不投入举影。雖然目前無法實(shí)現(xiàn)實(shí)地試駕且配套體系不完善，但是在未來摘形，網(wǎng)絡(luò)銷售很可能成為主流模式板散。