回轉(zhuǎn)支承/風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承套圈表面淬火后硬度達(dá)到HRC55——62蕊连，淬硬層一般為3——5mm, 50Mn或42CrMo材質(zhì)回轉(zhuǎn)支承森缠、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承套圈以車代磨常用立車進(jìn)行干式切削加工；回轉(zhuǎn)支承環(huán)硬車削工序因?yàn)榧庸び嗔看蠖覞L道和軸承面在淬火后加工(硬車)時(shí)加工精度要求嚴(yán)格奕谭，對(duì)硬車刀片的韌性和耐磨性提出了很大的挑戰(zhàn)涣觉。超硬硬車刀片的性能平衡成為回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承以車代磨工藝的關(guān)鍵步驟血柳。立方氮化硼刀片是目前黑色金屬加工用刀具中最硬的刀具材質(zhì)官册，作為熱后硬車刀片已經(jīng)廣為熟知，由于脆性的限制难捌，一般限于淬火后小余量以車代磨使用膝宁；根據(jù)回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)硬車加工余量大的特性垮允，探討此行業(yè)以車代磨工藝以及硬車用超硬刀具的發(fā)展籍喧。

回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承硬車加工對(duì)刀具性能的要求

回轉(zhuǎn)支承蒿缎、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承的熱后硬車工序的加工余量是根據(jù)此前的熱處理工藝及淬火變形量預(yù)留的铃踪，一般回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承淬火后硬車余量為2—6mm菠告；硬車刀片在大余量加工淬火后的回轉(zhuǎn)支承漏碰、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)外圈時(shí)需要優(yōu)異抗沖擊韌性；可見回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外環(huán)淬火后硬車難點(diǎn)在立方氮化硼刀片韌性要求高协悼，而回轉(zhuǎn)支承滾道熱后精車光潔度要求及尺寸穩(wěn)定性要求立方氮化硼刀片耐磨性能和熱穩(wěn)定性優(yōu)異炫胡。所以回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)要么抱怨立方氮化硼刀片硬度低不耐磨造成加工光潔度差，要么是刀片太脆易崩刀残昔，特別是斷續(xù)面切削部位狗城。

針對(duì)回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承硬車加工對(duì)立方氮化硼刀片的性能要求物即，華菱超硬研制出非金屬粘合劑立方氮化硼刀片BN-S20牌號(hào)蚊楞， 作為國內(nèi)唯一一家非金屬基結(jié)合劑超硬刀具，BN-S20牌號(hào)保證了立方氮化硼刀具韌性的同時(shí)，避免了因加入金屬結(jié)合劑而導(dǎo)致超硬刀具受熱后金屬結(jié)合劑過早軟化造成的刀片壽命降低澈驼， BN-S20牌號(hào)適合對(duì)大型淬火后高硬度工件進(jìn)行中高速粗精車辛燥，其硬度為HRC98.5；可加工熱處理后硬度范圍：HRC45--HRC79缝其。適合長時(shí)間大余量硬態(tài)車削或以車代磨挎塌。

以車代磨工藝在回轉(zhuǎn)支承/風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)的可行性及新牌號(hào)超硬刀具的使用案例：

案例一：以BN-S20牌號(hào)超硬刀片加工風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承套圈為例，淬火后精車余量5mm内边；線速度90-150m/min淬火后精車粗糙度溝道表面粗糙度達(dá)到Ra0.3μm榴都，滿足以車代磨工藝要求；熱后硬車雙桃形溝道的溝底跳動(dòng)全部＜0.005mm漠其，從加工效率和成本考慮嘴高，以車代磨優(yōu)勢明顯，以軸承行業(yè)加工風(fēng)電1.5MW機(jī)組用變漿軸承內(nèi)外圈（尺寸：外徑φ1900mm和屎，厚130mm）為例拴驮，如果淬火后加工余量全部采用磨削加工，磨時(shí)間是18小時(shí)以上柴信，采用以車代磨工藝守犯，時(shí)間只需4.5小時(shí)。在同樣加工精度的要求下浸弦，采用車加工效率是磨加工的4倍茄颈；從刀具耐用度來講，BN-S20牌號(hào)立方氮化硼刀片車削1900風(fēng)電變漿軸承套圈為例宁线，可精車30多件套圈；所消耗的電能及人工弦撤，物料耗材卻只有磨削的1/5僻一；刀具耐用度高，使用成本更低鼠基。

案例二：淬火后硬車50Mn材質(zhì)大型回轉(zhuǎn)支承外環(huán)冀肆，熱處理后硬度HRC55，單邊加工余量2.5mm假怔。因50Mn環(huán)件淬火后的變形凄恤，內(nèi)孔呈不規(guī)整圓形，原用超硬刀片經(jīng)常出現(xiàn)崩刃現(xiàn)象怕收，為了降低刀具的崩損損耗嘿辟，只能采用多次走刀加工完成，導(dǎo)致加工效率低片效，設(shè)備占有率高红伦，電費(fèi)、輔助材料費(fèi)用等綜合加工成本增加。采用非金屬粘合劑BN-S20牌號(hào)超硬刀片昙读，切削深度2.5mm左右召调，不規(guī)整處達(dá)到3mm；采用一次走刀加工完成蛮浑，減少走刀次數(shù)加工效率提高3倍唠叛，刀片并不是令人擔(dān)心的崩刀、碎裂沮稚；且因非金屬粘合劑熱導(dǎo)率高艺沼，在相同轉(zhuǎn)速下，比原常見金屬粘合劑整體超硬刀片壽命高出50%壮虫。 BN-S20材質(zhì)超硬刀片相比普通超硬刀片澳厢，制造成本只增加了10%，但換來的是3倍的加工效率提升和1.5倍的刀具壽命囚似，用戶的刀具使用成本大幅度降低姊康。

用以車代磨工藝對(duì)熱后回轉(zhuǎn)支承、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)外圈硬車加工時(shí)幌蹈，與磨削相比碎瓢，避免了磨削燒傷，而且转迷，硬車削大型軸承可選擇干式切削方式戴仁，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；而且相比磨削加工乞易，硬車削下來的鐵屑可以很方便處理贱僚，作為資源回收利用成本低，減少對(duì)環(huán)境污染毕蠢。

以車代磨工藝的風(fēng)險(xiǎn)及控制

硬車所用機(jī)床間隙和剛性決定了震刀吝沃、讓刀問題的發(fā)生幾率，亦會(huì)影響加工工件的尺寸精度和表面粗糙度雁唁，所以需要根據(jù)自身工件的要求及現(xiàn)用設(shè)備狀況針對(duì)性的選擇刀片的幾何形狀包括立方氮化硼刀片刃口的微觀處理俱竭，以最大程度降低以車代磨工藝風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)回轉(zhuǎn)支承车份、風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承行業(yè)以車代磨谋减，常用刀片幾何尺寸型號(hào)根據(jù)轉(zhuǎn)盤軸承型號(hào)和工藝選擇；一般內(nèi)外圈部位加工常用立方氮化硼刀片材質(zhì)牌號(hào)BN-S20扫沼；它不但適合大直徑回轉(zhuǎn)支承和風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承出爹，也適合非標(biāo)軸承以車代磨，直徑500mm以下整體淬火硬度HRC60以上軸承套圈的大余量一次走刀代替粗磨工序充甚；對(duì)于淬火后加工余量小于0.3mm的小尺寸軸承套圈可選用BN-H20牌號(hào)立方氮化硼.

需要注意的是對(duì)淬火后軸承套圈硬車削余量較大或有斷續(xù)加工時(shí)刀片需刃口處理0.2*20度負(fù)倒棱以政，且配套車刀桿設(shè)計(jì)出裝卡負(fù)前角6-7度為佳霸褒；小余量熱后精車時(shí)刀片刃口處理一般取0.1mm負(fù)倒棱；刀片刀尖圓弧半徑根據(jù)軸承套圈車加工所用工裝夾具進(jìn)行選擇盈蛮，以確保整個(gè)以車代磨加工過程不振刀废菱，不讓刀。

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