【編者按】據(jù)了解，我國五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命绕睹，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下嘱巾，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。

機(jī)械設(shè)備

在軌道交通诫钓、醫(yī)療器械旬昭、新能源、航空航天菌湃、汽車輕量化问拘，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高惧所，軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進(jìn)的同時積極開拓新興市場骤坐，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

“十二五”期間下愈，高鐵將迎來建設(shè)高峰纽绍，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元蕾久，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》拌夏，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線僧著，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求辰诉，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里圣治，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元敏袄。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域辙紧，卻是瑞典SKF、德國FAG坚为、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場视片，雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進(jìn)口部件纷炼，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂赢凫。

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