【編者按】飛機在空中飛行牙捉，駕駛員要時刻掌握當(dāng)時的飛行高度葫羡、速度水孩、所在位置满葛、飛行姿態(tài)和燃油消耗情況等數(shù)據(jù)径簿。根據(jù)這些數(shù)據(jù)的變化，操縱調(diào)整飛行狀態(tài)以便與空中環(huán)境相適應(yīng)嘀韧。

飛機發(fā)明初期篇亭，駕駛艙內(nèi)只安裝了很少的儀表，全靠駕駛員用自己的耳目觀察及用大腦分析飛行情況來駕駛飛機锄贷。但隨著飛行速度和飛行高度的增加译蒂，僅靠人的感覺無法適應(yīng)種種變化，因而各種功能的飛行儀表應(yīng)運而生肃叶。

20世紀(jì)70年代蹂随，電子顯像技術(shù)以及電子計算機技術(shù)革命性地升級了飛機上的儀表裝置。計算機不僅可以收集分析比較各種參數(shù)因惭，而且可以發(fā)布指令代替人去操縱飛機。電子顯像管可以把幾十甚至幾百條信息用醒目的符號绩衷、鮮明的色彩映現(xiàn)在為數(shù)不多的屏幕上蹦魔。駕駛艙過去的模樣完全改變了。

老式飛機中咳燕，駕駛艙內(nèi)設(shè)5個位置唐故，分別是：正鉴吞、副駕駛員、飛行機械師父系、報務(wù)員摹椅、領(lǐng)航員。他們每人面前都有一大堆儀表和操縱裝置椒蜜，各個都忙個不停地工作梦啊。

現(xiàn)代飛機的駕駛艙內(nèi)，只有正厌留、副駕駛員在駕駛飛機炼岖。位于他們面前的是整潔明亮的儀表板，好幾塊顯示屏上閃爍著各種數(shù)據(jù)和圖形囊像。駕駛員除了在飛機起飛和降落時全神貫注地操縱飛機外楔侣，在飛行的其余大部分時間里，都只是神態(tài)從容地用眼睛監(jiān)視著電腦自動操縱飛機禾门。

這種變化極大地加強了飛行的安全性株惶。最近30年以來，飛機制造業(yè)方面最大的進步主要表現(xiàn)在機上的儀表和電子儀器的先進性上够颠。從前每架飛機制造的成本中熙侍，儀表所用資金只占5%左右，而現(xiàn)在超過30%摧找，而且這種上升的趨勢仍在不斷發(fā)展核行。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享蹬耘，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)芝雪，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布综苔、編輯整理上傳惩系，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)如筛。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻堡牡、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題杨刨，請第一時間告知晤柄，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益吊冬！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn擒摸。