作為一位從事海運(yùn)管理數(shù)十載的老海運(yùn)人煎喘，全國政協(xié)委員溜棉、中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司原董事長李紹德關(guān)心的話題，總離不開一個“何缆”字菲饼。今年兩會期間，無論是提交的提案列赎，小組討論的發(fā)言宏悦，還是被記者們圍住采訪，李紹德都在圍繞著“建設(shè)海洋強(qiáng)國”這個關(guān)鍵詞包吝，闡述自己的理解和觀點(diǎn)饼煞。“海洋強(qiáng)國必然是海運(yùn)強(qiáng)國诗越，要有先進(jìn)的海洋運(yùn)輸裝備砖瞧，還要有先進(jìn)的船舶管理團(tuán)隊(duì)。因此嚷狞，對海域的管控块促、運(yùn)輸船隊(duì)的建設(shè)都是海洋強(qiáng)國的標(biāo)志之一〈参矗”

建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國
保障海洋運(yùn)輸安全

“建設(shè)海洋強(qiáng)國必須發(fā)揮商業(yè)船隊(duì)對保護(hù)國家海洋資源的作用竭翠，這涉及軍事運(yùn)輸?shù)膬湔窦帷！崩罱B德從航運(yùn)的角度為國家海洋安全注入了新的理念祠劣，他認(rèn)為秤淀，政府工作報告在今年的工作部署中提出要全面實(shí)施海洋戰(zhàn)略，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)条焙，而目前我國企業(yè)“走出去”阅六，85%以上要靠海上運(yùn)輸，因此海洋運(yùn)輸安全對海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要漂熙。

今年芒单，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，李紹德提交了題為《提升海運(yùn)業(yè)對國家安全戰(zhàn)略之保障能力》的提案袖况，呼吁相關(guān)部委及社會各界從國家安全和國防建設(shè)層面抗躺，關(guān)注海運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展，提升海運(yùn)業(yè)的國際競爭力抢驴≈ǎ“國家安全包括能源安全，而能源安全不純粹是油田安全做身，還包括運(yùn)輸安全丸爵，這就涉及大型船舶的安全管理問題≈剑”李紹德表示亚斋，目前中海集團(tuán)擁有的很多船舶是由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司建造的，對運(yùn)輸船型的選擇以及應(yīng)急時船隊(duì)的組織都有所考慮攘滩，以實(shí)現(xiàn)對國家海運(yùn)安全的保障帅刊。

航運(yùn)開始復(fù)蘇
現(xiàn)在下單正是時候

沉寂許久，近期航運(yùn)市場出現(xiàn)了一批新的“訂單潮”漂问，使市場“情緒”產(chǎn)生了波動赖瞒。針對這一現(xiàn)象，李紹德表示蚤假，訂單反映了市場的需求栏饮，這幾年航運(yùn)業(yè)一直處于低谷，但是最近出現(xiàn)的新型節(jié)能環(huán)保船型給市場帶來了機(jī)遇磷仰，從最近出現(xiàn)的訂單來看抡爹，航運(yùn)業(yè)在底部出現(xiàn)了緩慢復(fù)蘇的機(jī)會。

“這批訂單是各個船公司判斷市場今后兩三年會有走出低谷的機(jī)會而出手的芒划，訂單多集中在高技術(shù)冬竟、高附加值、新型節(jié)能環(huán)保船型等鼻昼，而且現(xiàn)在船舶造價處于低位悟津∩阶担”李紹德說，中海集團(tuán)已經(jīng)分別在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和大連船舶重工有限公司訂造了8艘10000TEU集裝箱船宗瓢，今年就會有船舶交付投入運(yùn)營徒妒；去年還在韓國訂造了5艘19000TEU集裝箱船，首制船預(yù)計(jì)今年年底交付旷厨。

“前幾年主要是國際金融危機(jī)給航運(yùn)帶來影響乘恩，現(xiàn)在全球化、網(wǎng)絡(luò)化給航運(yùn)帶來了機(jī)會腋意。我相信隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇容蕉，這兩年航運(yùn)企業(yè)會逐步走出低谷，現(xiàn)在下單造船往软，正是時候亩当。”李紹德說哟蝉。

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