在軸類零件中死宣，有大量的軸中間有孔需加工总恐。軸孔最常見的加工方法為：在車床尾座上裝夾鉆頭顺盆，手搖鉆孔蛹活，然后在刀架上裝鏜刀簇抑，進(jìn)行車鏜加工。這種方法對(duì)較淺的油孔加工非常方便匕磅，加工精度也能保證枢蜗。但對(duì)那些較深的軸孔，加工起來就很困難了勘米。一方面矗壹，手搖尾座鉆孔時(shí)，尾座套筒行程很短痪猿，當(dāng)手搖進(jìn)給達(dá)到套筒行程極限時(shí)几郎，必須再搖回，將整個(gè)尾座前推续残，然后再手搖加工兑狱。如此反復(fù)進(jìn)行，勞動(dòng)強(qiáng)度極大鸵赫，效率很低衣屏。另一方面，當(dāng)鉆完后需精加工時(shí)辩棒，由于受到刀架尺寸的限制狼忱，鏜刀刀桿很細(xì)，若孔較深一睁，則鏜刀的剛度很差钻弄，加工精度就很差，甚至根本無法加工者吁。

　　在車床上加工深孔窘俺，通常對(duì)刀桿剛度不足問題的解決方法是，特制一刀桿复凳，裝入尾座孔內(nèi)瘤泪，手搖尾座進(jìn)行鏜削，其加工過程與鉆孔一樣育八，需反復(fù)進(jìn)行对途。這樣，勞動(dòng)強(qiáng)度仍然很大髓棋，更重要的是锉寿，由于需要反復(fù)間歇性進(jìn)給，且手搖進(jìn)給速度也不可能很均勻楚辆，加工精度和表面粗糙度都較差芍司，達(dá)不到較高的質(zhì)量要求。

　　因此，對(duì)一般的小型工廠而言抽堵，加工軸類深孔的最佳解決辦法是將車床稍加改裝构眶，使尾座能夠自動(dòng)進(jìn)給。

　　要使車床尾座能夠自動(dòng)進(jìn)給起忠，可以設(shè)計(jì)多種改進(jìn)方案希金，其中最簡(jiǎn)單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進(jìn)行剛性聯(lián)接，這樣聋芹，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向進(jìn)給時(shí)爵林，尾座隨之前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了尾座的機(jī)動(dòng)進(jìn)給沥涕。

　　利用該方法應(yīng)注意下面的問題：平時(shí)臣环，當(dāng)尾座鎖緊手柄處于放松位置時(shí)，尾座下面的鎖緊壓塊與車床導(dǎo)軌之間有間隙求泰。而當(dāng)手柄處于鎖緊位置時(shí)央渣，壓塊被壓緊在導(dǎo)軌上，摩擦力很大渴频。所以芽丹，必須調(diào)節(jié)壓塊上的調(diào)節(jié)螺母，使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時(shí)卜朗，壓塊與導(dǎo)軌之間既無間隙拔第，又無鎖緊力。

　　利用這種方法场钉，能夠?qū)崿F(xiàn)車床機(jī)動(dòng)進(jìn)給加工深孔蚊俺，既提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率，同時(shí)又大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度惹悄。而且機(jī)床本身幾乎未做任何改動(dòng)春叫，不需改進(jìn)成本肩钠，不破壞車床原來的任何零部件泣港。若要機(jī)床恢復(fù)原來的車削功能，只需拆下接板岂张，再調(diào)節(jié)尾座下面壓塊的調(diào)節(jié)螺母回到原來位置即可墓篇，非常方便。

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