【編者按】2014年3月12日侨舆，在全國(guó)兩會(huì)代表與委員的建議下但珍，國(guó)務(wù)院對(duì)政府工作報(bào)告做了16處修改哈寂，其中在“出重拳強(qiáng)化污染防治”方面粮森，提出推廣新能源汽車室拿。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李京生表示，這次政府工作報(bào)告中新增推廣新能源汽車的內(nèi)容拢宛，彰顯了新能源汽車的戰(zhàn)略地位磺穷，“無(wú)論對(duì)新能源汽車，還是整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展都是好事”渤昌。

“雷聲大 雨點(diǎn)小”局面將改觀

新能源汽車早已是兩會(huì)政府工作報(bào)告中的尘莼冢客。自2008年首次進(jìn)入政府工作報(bào)告耘沼，提出要“堅(jiān)持把推進(jìn)自主創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)”，“著力突破新能源汽車朱盐、高速軌道交通群嗤、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)”眨”之后六年中狂秘，新能源汽車在政府工作報(bào)告中總是被提及。

因?yàn)橛辛苏ぷ鲌?bào)告的重點(diǎn)部署躯肌，2008年者春，新能源汽車在國(guó)內(nèi)呈全面出擊之勢(shì)，很多業(yè)內(nèi)人士紛紛將2008年稱為我國(guó)“新能源汽車元年”清女。這一年钱烟，國(guó)內(nèi)新能源汽車數(shù)量a有了比較明顯的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示嫡丙，2008年1-12月昆颇，雖然新能源汽車商用車共銷售1,536臺(tái)，同比下滑17%，但新能源汽車乘用車銷售899臺(tái)侣赘，同比增長(zhǎng)117%麦葱。

隨后幾年時(shí)間，國(guó)家在多個(gè)城市開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作频澜，以政府全面扶持的策略推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盖础，先后出臺(tái)了多部支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)、引導(dǎo)政策及規(guī)劃试授，如《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》伶肚、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（簡(jiǎn)稱為《發(fā)展規(guī)劃》）等。

《發(fā)展規(guī)劃》指出树聪，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向瘤嗜，爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛胡电，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛着还；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升徽惋；新能源汽車案淋、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

從新能源汽車推廣效果來(lái)看险绘，確實(shí)取得了一定的成績(jī)踢京。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008-2013年宦棺，我國(guó)新能源汽車銷量逐年增長(zhǎng)瓣距，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為28.05%。2013年代咸，新能源汽車銷量約為1.76萬(wàn)輛蹈丸，同比增長(zhǎng)37.60%，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)新車銷量13.87%的增速呐芥。但與2,198.41萬(wàn)新車的銷量相比逻杖，新能源汽車的銷量比重仍然較低。

而另一組數(shù)據(jù)顯示思瘟，過(guò)去近5年時(shí)間荸百，燃油汽車從500萬(wàn)增長(zhǎng)到了12,000多萬(wàn)輛，而新能源汽車全國(guó)只有4萬(wàn)輛耻胖。具體到用戶結(jié)構(gòu)層面债竖，截至2012年底，新能源汽車中真正屬于家庭私人用車的僅為4,400輛肌顾。

新能源汽車在國(guó)內(nèi)尤其是家庭用戶增長(zhǎng)緩慢已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)挣徽。怪不得有人把前幾年新能源汽車的推廣描述為：“雷聲大，雨點(diǎn)小”。不過(guò)咙借，從2014年起锐洞，這個(gè)現(xiàn)象有望改觀。

在3月12日召開(kāi)的京津冀新能源公交客車推廣應(yīng)用座談會(huì)上脖投，北京市科委許心超處長(zhǎng)透露窜交，從2月8日-3月8日，北京市申請(qǐng)新能源汽車個(gè)人數(shù)接近2,000人防苗。

他對(duì)北京市新能源汽車的推廣表達(dá)了樂(lè)觀的預(yù)期羽址，“如果前期這幾款車（新能源汽車）能得到老百姓認(rèn)可的話，幾個(gè)月以后就可以在街上看到電動(dòng)汽車谋旦，這說(shuō)明我們市民的環(huán)保意識(shí)和責(zé)任比我們想象的要好得多剩失。既然有這么好的基礎(chǔ)，在政府穩(wěn)定的政策預(yù)期下册着，我們相信北京有決心把新能源汽車這件事做出一個(gè)示范拴孤。”

而全國(guó)人大代表甲捏、清華大學(xué)汽車工程系歐陽(yáng)明高教授在今年兩會(huì)期間指出演熟，國(guó)家政策倒逼汽車企業(yè)必須加速新能源汽車的發(fā)展，從現(xiàn)在一直到2020年司顿，都是中國(guó)新能源車發(fā)展的高峰時(shí)期芒粹。2014年，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了較好的發(fā)展勢(shì)頭大溜。他大膽預(yù)言年內(nèi)中國(guó)的純電動(dòng)汽車發(fā)展至少翻番化漆，甚至指出“今年可以作為電動(dòng)汽車私人消費(fèi)元年”。

必須跨越的充電門檻

要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的家庭用戶推廣钦奋，并非一蹴而就的事情获三。

“要推進(jìn)電動(dòng)轎車面向大眾，必須降低整車成本锨苏，車輛成本的關(guān)鍵在電池，少裝電池的關(guān)鍵是充電樁建設(shè)要跟上容厦⊥瘢”歐陽(yáng)明高如此說(shuō)道。

在此前接受媒體采訪時(shí)牙茅，他分析指出阵拜，成本、電池及充電樁之間存在著既相互制約又相互促進(jìn)的關(guān)系：充電設(shè)施越少指锉，人們對(duì)續(xù)駛里程的要求就越高稍呛，為了滿足需求汽車生產(chǎn)商只能裝更多的電池，于是充電時(shí)間變慢、車輛成本提高邀曲，導(dǎo)致市場(chǎng)接受度降低勺处，企業(yè)無(wú)法回收成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)撕拇，最終形成死循環(huán)痪酸。如果充電設(shè)施建設(shè)完善，就可以降低消費(fèi)者對(duì)里程的要求豌熄，車輛成本隨之下降授嘀，私人市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，逐漸形成良性循環(huán)锣险。

“今年開(kāi)始蹄皱，中央及地方密集出臺(tái)了一些扶持新能源汽車發(fā)展的政策，這對(duì)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展來(lái)講是利好芯肤。但從目前的形勢(shì)來(lái)看巷折，電動(dòng)汽車行業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展，最大的困難在于基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏及公眾對(duì)于電動(dòng)汽車的信心不足纷妆】福”深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）市場(chǎng)銷售副總裁林密在接受本刊記者采訪時(shí)指出，“如果能夠盡快解決電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題掩幢，提供充電的便利性逊拍，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車使用的信心也會(huì)提高〖柿冢”

各地政府正在著力解決基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題芯丧。2月25日，在北京市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會(huì)上世曾，北京市發(fā)展改革委宣布要在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈懊霹，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，主要布局在P+R停車場(chǎng)踏旷、電力營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)凹田、高速路服務(wù)區(qū)、新能源汽車4S店糜谒、車輛分時(shí)租賃點(diǎn)链坝、社會(huì)公共停車場(chǎng)、大型商圈狸岁、具備建設(shè)條件的加油站饿婴、旅游景點(diǎn)、路側(cè)停車等重點(diǎn)區(qū)域泛滔。

并且明確指出2014年將在全市建成1,000個(gè)直流快速充電樁腌馒，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和近郊區(qū)縣全覆蓋堂憔，半個(gè)小時(shí)充電就能支撐普通純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航約100公里，能夠滿足現(xiàn)階段本市新能源小客車的充電需求掐划。

作為消費(fèi)者來(lái)講奥猎，能夠使用公用充電樁很有必要，但從便利性來(lái)講叶雹，更希望能有自己的私人充電樁财饥。就像林密給記者描述的一樣，自從他2009年開(kāi)始使用電動(dòng)汽車后折晦，每天晚上給手機(jī)充電的時(shí)候同樣給電動(dòng)汽車充電钥星，第二天出行非常方便。

但當(dāng)前安裝自動(dòng)充電設(shè)施還存在一定的障礙满着。北汽新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)林逸說(shuō)谦炒，“購(gòu)買新能源汽車的車主需要有固定的停車位，但停車位在全國(guó)范圍都是稀缺資源风喇。以北京為例宁改，北京機(jī)動(dòng)車保有量有500萬(wàn)輛，停車位只有200多萬(wàn)輛魂莫，固定停車位也就100多萬(wàn)輛还蹲，這也制約著充電設(shè)施的建設(shè)“铱迹”

除了有可貴的車位外谜喊，安裝充電樁還需要協(xié)調(diào)電力、物業(yè)王菲、消防巨陌、施工技術(shù)部門等。能否順利得到各個(gè)部門的支持羽矮，也是一大難題巡抛。

充電設(shè)施配備困難重重，各個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)依舊把提供可靠痪蚤、實(shí)用的充電樁作為推廣電動(dòng)汽車的必備手段追艘。

2月12日，比亞迪戴姆勒公司表示將與全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB開(kāi)展戰(zhàn)略合作穴肄，由ABB在未來(lái)6年內(nèi)向其提供直流快速充電樁娇符。

比亞迪戴姆勒公司是比亞迪與世界豪華車和商用車制造巨頭德國(guó)戴姆勒于2010年共同設(shè)立的合資企業(yè)，并于2012年推出了專注于新能源汽車的概念車——騰勢(shì)（DENZA）品牌捉为。

“騰勢(shì)電動(dòng)汽車是具有200公里以上續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車，將在2014年北京車展上進(jìn)行全球首發(fā)鸡焰。市場(chǎng)調(diào)查顯示焚趴，消費(fèi)者希望獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程限番，但同時(shí)期望較短的充電時(shí)間。騰勢(shì)為客戶提供了在家庭呀舔、辦公場(chǎng)所以及其他兼容的公共場(chǎng)所進(jìn)行便捷充電的多重選擇弥虐。目前已經(jīng)小批量生產(chǎn)了一些充電樁，并在北京媚赖、上海等城市完成了安裝試用霜瘪。”林密介紹道惧磺。

因?yàn)橹卫憝h(huán)境污染的需要颖对，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)被普遍看好。就連全球火熱的新能源汽車品牌特斯拉也高調(diào)宣布要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)磨隘。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道缤底，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉正準(zhǔn)備在中國(guó)建立一批免費(fèi)充電站，從而支持公司汽車的長(zhǎng)距離行駛番捂，例如從北京開(kāi)到上海个唧。雖然特斯拉負(fù)責(zé)企業(yè)與業(yè)務(wù)拓展事務(wù)的副總裁迪爾梅德·奧康奈爾（Diarmuid O'Connell）表示，公司近期開(kāi)始著手建設(shè)這一充電站網(wǎng)絡(luò)设预，但他拒絕透露這些充電站何時(shí)可以投入使用徙歼。

看來(lái)，無(wú)論哪家電動(dòng)汽車生產(chǎn)商焦忌，要想占領(lǐng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)捆牍，受到家庭用戶的認(rèn)可，如何實(shí)現(xiàn)便利充電都是不可回避的問(wèn)題。

截止到2013年10月床牧，全國(guó)48個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市已建309座充換電站嘁压、13,995個(gè)充電樁。根據(jù)規(guī)劃舷翰，到2015年將在全國(guó)推廣城市建立1,549個(gè)充電站，238,559個(gè)充電樁责某。

而據(jù)北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露坐蓉，針對(duì)普通消費(fèi)者現(xiàn)階段在家充電存在困難的問(wèn)題，今后北京市將加大小區(qū)建設(shè)充電樁的力度喘茵『蒲停“市規(guī)劃委也正在規(guī)劃，預(yù)計(jì)兩年后的新建小區(qū)丈轻，在建設(shè)時(shí)就會(huì)預(yù)留充電接口井辜。”“原則上30%以上要預(yù)留充電接口管闷≈嘟牛”

新模式來(lái)鋪路

歐陽(yáng)明高說(shuō)窃肠，“特斯拉的火爆證明電動(dòng)汽車的性能可以超越燃油車。希望推廣更多類型的電動(dòng)汽車刷允，讓電動(dòng)汽車從總量上形成快速成長(zhǎng)冤留。”

2014年2月树灶，上海纤怒、北京兩地先后公布了新能源車示范目錄，北京汽車股份有限公司的E150EV純電動(dòng)轎車天通、比亞迪純電動(dòng)汽車E6泊窘、江淮iEV4、上汽榮威E50土砂、上海通用賽歐Springo州既、奇瑞瑞麟電動(dòng)車等成為示范車型。這一舉措意味著曾經(jīng)備受詬病的新能源汽車地方保護(hù)壁壘首度放開(kāi)糕加，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力正被逐步發(fā)掘芜溪，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

“在新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段烂多，歡迎更多生產(chǎn)企業(yè)的加入明殊，我們是同行者，而非競(jìng)爭(zhēng)者盒酷。只有一起努力把這個(gè)市場(chǎng)打開(kāi)蹄警，喚醒普通民眾對(duì)于電動(dòng)汽車的需求，行業(yè)才能迎來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展迟书「彩祝”林密說(shuō)道。

新能源汽車的推廣是否順暢伴罢，關(guān)鍵要看市場(chǎng)的接受程度亦蟋。以目前充電難、雖有政府補(bǔ)貼但依然比燃油汽車價(jià)格偏高的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看挚性，要在家庭用戶中大范圍推廣纲盟，時(shí)機(jī)尚未完全成熟。而新能源汽車也瞅準(zhǔn)了汽車租賃行業(yè)烫扼，企圖用新的應(yīng)用模式為家庭用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車做好鋪墊曙求。

相對(duì)于普通汽車租賃，新能源汽車租賃價(jià)格和駕駛成本低映企，有利于提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)悟狱，從而帶動(dòng)新能源汽車的推廣。

2013年4月堰氓，總部在上海的汽車租賃公司“一嗨租車”在上海成立了第一家電動(dòng)汽車租賃門店挤渐。一嗨租車首先在上海市嘉定區(qū)建立了3家電動(dòng)汽車租賃門店马绝。第一家門店位于國(guó)際汽車城附近，隨后陸續(xù)擴(kuò)展到市區(qū)挣菲，讓消費(fèi)者在小區(qū)、辦公樓掷邦、商場(chǎng)白胀、地鐵站等公共場(chǎng)所輕松租到電動(dòng)汽車，解決城市短途接駁問(wèn)題抚岗。

然而或杠，并非所有的汽車租賃公司都愿意嘗試新能源汽車租賃業(yè)務(wù)。一位不愿具名的汽車租賃企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴本刊記者研矗，“新能源汽車的應(yīng)用對(duì)于環(huán)境保護(hù)確實(shí)很有意義赵溢，但是因?yàn)槲覀円o用戶提供相對(duì)穩(wěn)定的租車服務(wù)，而當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)還很不完善芒浪，用戶出行又非點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的行程歧余，因此我們還在觀望。一旦基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題解決谦牛，我們肯定也會(huì)采購(gòu)一些新能源汽車提供租賃使用跟努。”

據(jù)了解住建，電動(dòng)汽車進(jìn)入個(gè)人租賃市場(chǎng)垛撬，已經(jīng)成為許多國(guó)家首先試水的電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方法之一。在韓國(guó)逆辐，“EV Sharing”計(jì)劃不僅節(jié)約了能源和公眾交通支出达快，還能減少城市交通量，緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵唧尊。在以色列甸胃、丹麥、日本等國(guó)啸驯，“Pay as you go”等電動(dòng)汽車租賃計(jì)劃也同樣頗受歡迎客扎。

目前我國(guó)新能源汽車租賃的范圍較小，主要在一線城市的高校和公共交通領(lǐng)域推廣罚斗。如2013年10月徙鱼，國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)“微公交”汽車在杭州投入運(yùn)行；2013年12月针姿，繼杭州袱吆、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)距淫、北京交通大學(xué)推廣分時(shí)租賃后绞绒，同濟(jì)大學(xué)成為第四個(gè)啟用分時(shí)租賃的高校婶希。

易卡先鋒新能源汽車租賃公司（簡(jiǎn)稱“易卡綠色”）是國(guó)內(nèi)一家專業(yè)的新能源汽車租賃公司，2013年6月開(kāi)業(yè)以來(lái)蓬衡，易卡綠色在北京海淀區(qū)運(yùn)營(yíng)著300臺(tái)純電動(dòng)汽車喻杈。據(jù)悉，2014年年內(nèi)狰晚，易卡綠色將繼續(xù)增購(gòu)700臺(tái)純電動(dòng)汽車筒饰，計(jì)劃在2015年來(lái)到之前，在北京市主要城區(qū)運(yùn)營(yíng)1,000臺(tái)純電動(dòng)汽車乒萝。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為捶益，這種模式如果在更大范圍內(nèi)面向公眾推廣，確實(shí)有利于新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的推廣想预。不過(guò)除了對(duì)配套設(shè)施的需求外锌拾，還可能像公共自行車租賃一樣，遇到維護(hù)成本過(guò)高的問(wèn)題瞪卜。

當(dāng)問(wèn)及對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的看法時(shí)肴摊，林密說(shuō)道，“我們希望未來(lái)不只是公用電動(dòng)車市場(chǎng)的擴(kuò)大畴文，更希望看到個(gè)人用戶對(duì)電動(dòng)汽車需求的快速增長(zhǎng)血明。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度越來(lái)越高，國(guó)家各項(xiàng)配套法規(guī)及時(shí)出臺(tái)伪睬，我相信在2014-2015年一定可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展的大拐點(diǎn)腊尤。”

藝術(shù)衍生品的產(chǎn)業(yè)化之路有多遠(yuǎn)

在黃啟賢看來(lái)口溃，目前很多業(yè)內(nèi)人并沒(méi)有涉及到藝術(shù)衍生品的本質(zhì)問(wèn)題揩页。“本質(zhì)的東西就是產(chǎn)業(yè)化烹俗，如果不能產(chǎn)業(yè)化爆侣，那么我認(rèn)為藝術(shù)衍生品就沒(méi)有存在的意義和必要了。沒(méi)有需求的話就沒(méi)有生產(chǎn)的動(dòng)力了幢妄⊥醚觯”

2013年下半年，臺(tái)北故宮博物院推出的一款創(chuàng)意膠帶紙“朕知道了”在網(wǎng)絡(luò)上爆紅蕉鸳，新東方聯(lián)合創(chuàng)始人之一徐小平投資的藝術(shù)品電商平臺(tái)集合大批藝術(shù)商品籌備上線乎赴，首屆西湖國(guó)際藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕。一直不怎么引人關(guān)注的藝術(shù)衍生品市場(chǎng)潮尝，仿佛一夜之間煥發(fā)出了無(wú)限生機(jī)榕吼。

市場(chǎng)有多大

每到周末，北京798藝術(shù)區(qū)游人總是很多。熱愛(ài)羹蚣、關(guān)注藝術(shù)的游客們會(huì)在這里看到諸如百雅軒原探、尤倫斯藝術(shù)商店、白盒子藝術(shù)館忘当、藝奇798文創(chuàng)基地芯妇、稀奇等主要經(jīng)營(yíng)藝術(shù)衍生品的機(jī)構(gòu)。

對(duì)于什么是藝術(shù)衍生品圈蛹，不同的人有不同的解讀栏葬。中國(guó)藝術(shù)品市場(chǎng)研究院副院長(zhǎng)賈杲認(rèn)為，最初的藝術(shù)衍生品概念來(lái)自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家杯削，通常是指進(jìn)入博物館（美術(shù)館）系統(tǒng)零售的藝術(shù)商品，營(yíng)銷途徑一般是博物館（美術(shù)館）加藝術(shù)商店的模式优隔。隨著藝術(shù)衍生品不斷拓展褐泊，藝術(shù)衍生品已經(jīng)成為以藝術(shù)授權(quán)為核心，以藝術(shù)原創(chuàng)或其要素為媒介棋少，經(jīng)過(guò)創(chuàng)意設(shè)計(jì)與加工的價(jià)值整合杯娶，形成具有一定收藏價(jià)值、可供大眾收藏消費(fèi)的一大類藝術(shù)品的通稱儡特。

而在獨(dú)立藝術(shù)市場(chǎng)觀察家黃啟賢看來(lái)栅苞，藝術(shù)衍生品的概念不是一句話能概括的。他認(rèn)為藝術(shù)衍生品實(shí)際上涵蓋了日常生活的諸多用品疏唾，就是將藝術(shù)特質(zhì)應(yīng)用到商品的日用功能上蓄氧。他告訴《中國(guó)新時(shí)代》記者，“藝術(shù)衍生品更多的應(yīng)該是具有實(shí)用性槐脏，也就是更多產(chǎn)品是可以用的東西喉童，而不僅僅是看《偬欤”針對(duì)目前市場(chǎng)上出售的以版畫(huà)堂氯、雕塑、文具牌废、服裝咽白、絲巾、飾品和茶具為主的幾大類產(chǎn)品鸟缕，黃啟賢表示晶框，“市場(chǎng)上目前能看到的衍生品就那么幾大類，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠懂从。事實(shí)上跟生活有關(guān)的產(chǎn)品都可以跟藝術(shù)家的作品相結(jié)合做成藝術(shù)衍生品三妈。我們不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于絲巾、馬克杯等幾類產(chǎn)品〔呒”

記者在實(shí)際走訪中也了解到镀材，在中國(guó)，做藝術(shù)衍生品的畫(huà)廊和藝術(shù)機(jī)構(gòu)基本集中在北京和上海地區(qū)蒜材∪叹撸總體概括，這些產(chǎn)品的形式集中為印有藝術(shù)家作品的實(shí)用品抖臭，比如杯墊却怪、明信片、絲巾倾伶、T恤等殷感。國(guó)內(nèi)藝術(shù)衍生品存在著種類少、價(jià)格高的問(wèn)題感戴，這個(gè)問(wèn)題在一定程度上也制約了整個(gè)藝術(shù)衍生品市場(chǎng)的發(fā)展熏迷。

但這并不意味著藝術(shù)衍生品市場(chǎng)無(wú)法發(fā)展。根據(jù)黃啟賢等這些長(zhǎng)期在藝術(shù)衍生品市場(chǎng)摸爬滾打的人判斷都癣，“藝術(shù)衍生品市場(chǎng)有眾多潛在的消費(fèi)群體谐歪，他們對(duì)藝術(shù)衍生品有很大的需求量，藝術(shù)衍生品市場(chǎng)前景應(yīng)該是很廣闊的瓶逃∈”

下面的一些數(shù)據(jù)也印證了這些人的判斷。2013年厢绝，由文化部契沫、中國(guó)拍賣行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2012中國(guó)藝術(shù)品市場(chǎng)年度報(bào)告》顯示，2012年我國(guó)藝術(shù)品市場(chǎng)交易總額為1,784億元昔汉，其中藝術(shù)授權(quán)品埠褪、藝術(shù)復(fù)制品和藝術(shù)衍生品交易總額為180億元，僅占整個(gè)市場(chǎng)的10%挤庇。

而首屆西湖國(guó)際藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)發(fā)布的《中國(guó)藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2013）》則估算钞速，中國(guó)藝術(shù)衍生品的總體市場(chǎng)空間目前應(yīng)該在2,000億元。該報(bào)告還指出嫡秕，藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)渴语，先入企業(yè)容易構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)昆咽，中國(guó)藝術(shù)衍生品行業(yè)還具有豐富的原生藝術(shù)品資源優(yōu)勢(shì)驾凶，厚實(shí)的基礎(chǔ)制造業(yè)支撐優(yōu)勢(shì)，以及人民群眾日益增長(zhǎng)的文化消費(fèi)需求和文化購(gòu)買力所構(gòu)成的巨大的需求優(yōu)勢(shì)鉴梦，文化大發(fā)展大繁榮的國(guó)家戰(zhàn)略所提供的巨大政策機(jī)遇氛灸，可謂前景廣闊耘泰。

形成產(chǎn)業(yè)有多難

在早幾年，當(dāng)國(guó)內(nèi)藝術(shù)衍生品市場(chǎng)還鮮人問(wèn)津的時(shí)候剑碌，雕塑藝術(shù)家瞿廣慈嘀醋、向京夫婦就已經(jīng)創(chuàng)建了“稀奇”藝術(shù)品牌，短短幾年時(shí)間里孟溯，“稀奇”開(kāi)設(shè)了多家概念商店讲侵，把衍生品賣到了世界各地。此外還有hi小店呜款、(暫不可見(jiàn))等線上商店耸壮，雖然他們的年收益很可觀，但相對(duì)于未來(lái)可能多達(dá)千億元的藝術(shù)衍生品市場(chǎng)剩症，這一市場(chǎng)簡(jiǎn)直接近空白笑驶。

為什么看似商機(jī)無(wú)限，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展卻顯得異常緩慢胞饭？不少人對(duì)此有不同的解讀嫌变，其中提到的問(wèn)題包括相關(guān)法律和制度建設(shè)尚不完善、營(yíng)銷渠道單一袋马、文化創(chuàng)意和設(shè)計(jì)水平差等。

而在黃啟賢看來(lái)秸应，目前很多業(yè)內(nèi)人并沒(méi)有涉及到藝術(shù)衍生品的本質(zhì)問(wèn)題虑凛。“本質(zhì)的東西就是產(chǎn)業(yè)化软啼，如果不能產(chǎn)業(yè)化桑谍，那么我認(rèn)為藝術(shù)衍生品就沒(méi)有存在的意義和必要了。沒(méi)有需求的話就沒(méi)有生產(chǎn)的動(dòng)力了祸挪÷嗯”

中國(guó)藝術(shù)品市場(chǎng)研究院副院長(zhǎng)、文化部文化市場(chǎng)發(fā)展中心研究員西沐在談到藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題時(shí)也表示贿条，“藝術(shù)衍生品本身就是一種產(chǎn)品雹仿，它的發(fā)展需要建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)的鏈條≌裕”

據(jù)了解胧辽，藝術(shù)衍生品在國(guó)內(nèi)以產(chǎn)業(yè)形式進(jìn)行運(yùn)作大概起于2006年前后，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)藝術(shù)品拍賣市場(chǎng)中的當(dāng)代藝術(shù)板塊異軍突起勒蜘，使得與之相關(guān)聯(lián)的藝術(shù)衍生品開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)悄锈。但由于國(guó)內(nèi)從事藝術(shù)衍生品研發(fā)與銷售的機(jī)構(gòu)大多都還處在起步階段，雖有產(chǎn)業(yè)之名炊惊，卻多數(shù)并沒(méi)有產(chǎn)業(yè)之實(shí)菌渐。

除了上述提到的問(wèn)題外，黃啟賢認(rèn)為信息不對(duì)稱，生產(chǎn)交易鏈條未完全打通是一個(gè)大問(wèn)題暖娃。他指出扔泵，“目前的關(guān)鍵問(wèn)題就是這個(gè)領(lǐng)域的每個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接都不是很順暢，每個(gè)環(huán)節(jié)有每個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題雷昵，而且每個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息嚴(yán)重不對(duì)稱荡担。”這些不對(duì)稱表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面榴弧。

首先准瘪，畫(huà)家的創(chuàng)作與生產(chǎn)的銜接并不順暢。雖然越來(lái)越多的藝術(shù)家和藝術(shù)機(jī)構(gòu)嘗試著拓展藝術(shù)品的商業(yè)化路徑桅狠，但是面對(duì)市場(chǎng)時(shí)存在著信息不對(duì)稱的現(xiàn)象讼载，“比如藝術(shù)家對(duì)于產(chǎn)品的選擇、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)并不一定符合市場(chǎng)消費(fèi)需求中跌，即便是藝術(shù)家有意愿做這個(gè)產(chǎn)品咨堤，他自己也可以畫(huà)圖，但是藝術(shù)家的設(shè)計(jì)也許并不適合做成產(chǎn)品漩符∫淮”同時(shí)，藝術(shù)商店經(jīng)營(yíng)業(yè)者也難以獲得更多具有市場(chǎng)前景的藝術(shù)衍生商品嗜暴，“藝術(shù)家畫(huà)的圖紙沒(méi)有問(wèn)題凸克，平面圖也很美，但是在制作過(guò)程中卻有可能在材料上實(shí)現(xiàn)不了闷沥。因?yàn)樗囆g(shù)衍生品還沒(méi)有上升到工業(yè)設(shè)計(jì)的高度萎战，現(xiàn)實(shí)的情況是產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是由平面設(shè)計(jì)人員在做，很多平面設(shè)計(jì)人員都不懂材料的特性舆逃，因此常常會(huì)出現(xiàn)原創(chuàng)的東西很精美蚂维，生產(chǎn)出來(lái)的藝術(shù)衍生品卻不夠精美的問(wèn)題÷肥ǎ”

其次侦广，藝術(shù)衍生品很少量產(chǎn)，一般都是300-1,000套的數(shù)量结晒，很難形成規(guī)模庆率。“現(xiàn)在的情況是通常一個(gè)產(chǎn)品做個(gè)一兩百件汤史，賣完就完了软殿，沒(méi)有形成市場(chǎng)“统”以北京為例骨惫，如798藝術(shù)區(qū)內(nèi)的白盒子藝術(shù)商店钱挺、伊比利亞藝術(shù)商店、尤倫斯藝術(shù)商店蜀勃、hi小店以及今日美術(shù)館禮品中心等所售商品以與畫(huà)廊有過(guò)合作的藝術(shù)家作品的衍生品為主辣沧，缺乏各自所具有代表性的藝術(shù)衍生產(chǎn)品，因此有人才會(huì)說(shuō)驼鳞，“你看白盒子藝術(shù)商店哀铡，里面的衍生品數(shù)量很有限，加起來(lái)不到30個(gè)品種臼婆。30個(gè)品種不能叫開(kāi)店抒痒，它不是合格的銷售終端“涔樱”

同時(shí)黃啟賢指出故响，目前藝術(shù)衍生品市場(chǎng)營(yíng)銷做得并不好，真正好的營(yíng)銷需要規(guī)劃和一個(gè)能夠真正執(zhí)行的團(tuán)隊(duì)颁独，但是現(xiàn)在這些條件顯然并不具備彩届，“現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了所謂的高級(jí)定制，其實(shí)高級(jí)定制可能連100個(gè)品牌都不到誓酒，因?yàn)樗荒苄纬僧a(chǎn)業(yè)化樟蠕。”

記者也了解到靠柑，目前國(guó)內(nèi)的藝術(shù)衍生品主要通過(guò)藝術(shù)區(qū)和博物館的實(shí)體商店銷售寨辩，博物館商店里銷售的藝術(shù)衍生品往往是配合展覽出售，銷售上不了規(guī)模病往。據(jù)國(guó)家文物局的調(diào)查顯示捣染，國(guó)內(nèi)衍生品產(chǎn)值超過(guò)500萬(wàn)元人民幣的博物館僅有北京故宮博物院和上海博物館免姻，而英國(guó)TATE博物館商店年銷售額折合人民幣3-5億元饭糊，美國(guó)大都會(huì)博物館商店年銷售額更高達(dá)5-7億元人民幣。

藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)们灵、合作角色身份復(fù)雜稳虱、商業(yè)模式和合作模式很難形成固定統(tǒng)一模式、企業(yè)專業(yè)化程度仍然較低禀蜒，上中下游之間的溝通合作較為困難畅刑，尚未形成可復(fù)制可推廣的藝術(shù)品合作模式，相應(yīng)的生產(chǎn)交易銷售鏈條尚未完全打通槐猪。因此如果想要讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)喇躲，黃啟賢認(rèn)為，“產(chǎn)業(yè)鏈必須要打通许食，每個(gè)環(huán)節(jié)都要成熟继棉⊥旖龋”

而黃啟賢認(rèn)為首屆西湖博覽會(huì)對(duì)于藝術(shù)衍生品的產(chǎn)業(yè)化是一次較為成功的探索。2013年终琅，“2013西湖國(guó)際藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”在杭州舉行恨溜。據(jù)主辦方介紹，此次博覽會(huì)是全球首個(gè)藝術(shù)衍生品全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際化找前、專業(yè)化的高端藝術(shù)商務(wù)會(huì)展糟袁。藝術(shù)衍生產(chǎn)品類別主要包括原創(chuàng)復(fù)制藝術(shù)品、藝術(shù)家衍生產(chǎn)品躺盛、原創(chuàng)設(shè)計(jì)及品牌定制產(chǎn)品项戴、創(chuàng)意及周邊產(chǎn)品等四大類。作為此次博覽會(huì)的負(fù)責(zé)人颗品，黃啟賢說(shuō)肯尺，“我們選擇做博覽會(huì)，就是希望它能夠產(chǎn)業(yè)化躯枢≡蛞鳎”

在他構(gòu)想的藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)鏈里，策劃锄蹂、設(shè)計(jì)氓仲、生產(chǎn)、營(yíng)銷得糜、銷售終端等環(huán)節(jié)一個(gè)都不能少敬扛。而通過(guò)這次博覽會(huì)的舉辦，他希望實(shí)現(xiàn)推動(dòng)藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)化的第一步——整合資源服骚，“我們將能夠把相關(guān)市場(chǎng)資源整合成為一支新的市場(chǎng)動(dòng)力滤躺，影響商業(yè)發(fā)展和消費(fèi)⌒颍”

在他的規(guī)劃中屠途，第二步則是需要做更具體的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售終端梳理建設(shè)挪吱〈铮“未來(lái)市場(chǎng)需要更多的藝術(shù)家、藝術(shù)機(jī)構(gòu)捺柬、藝術(shù)商店的參與支持于箩。”因?yàn)槿绻麤](méi)有這些人和單位的參與望泪，就沒(méi)有足夠的產(chǎn)品判嘀，而產(chǎn)品是藝術(shù)商店的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“產(chǎn)品數(shù)量太少宾芥，這個(gè)是比較致命的侣夷。比如消費(fèi)者進(jìn)到一個(gè)藝術(shù)品商店枝誊，如果只有二三十件產(chǎn)品，他們根本就沒(méi)有購(gòu)買的欲望惜纸。但如果有很多產(chǎn)品可供挑選叶撒，就像逛超市一樣，消費(fèi)者是基本不可能不買的耐版§艄唬”

除了這些環(huán)節(jié)以外，黃啟賢認(rèn)為樹(shù)立市場(chǎng)信心很重要粪牲」湃浚“因?yàn)榈貌坏绞袌?chǎng)資源的快速支持，有人做著做著就不做了腺阳，這不是錢的問(wèn)題落君，而是市場(chǎng)信心的問(wèn)題。這個(gè)市場(chǎng)太復(fù)雜了亭引。如果政府牽頭绎速，我相信很快就能做好這個(gè)市場(chǎng)”候荆”

盡管要真正實(shí)現(xiàn)藝術(shù)衍生品產(chǎn)業(yè)化存在許多困難抠衬，但是黃啟賢依然樂(lè)觀，“現(xiàn)在看起來(lái)届辽，這個(gè)市場(chǎng)今年比去年好锹肾，我相信明年會(huì)更好，至少我公司的業(yè)績(jī)是越來(lái)越好的映贞。進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)要有合適的人奥泛，我認(rèn)為至少我自己是一個(gè)合適的人〔玫蹋”

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