【編者按】工信部副部長蘇波日前在全國船舶工業(yè)結構調整轉型升級工作會議上表示嫡纠，當前到未來10至20年挖毅，我國船舶工業(yè)進入“3.0時代”谅儡，以調整轉型、全面做強為標志漏匿，船舶工業(yè)將加快由大到強的轉變。到2030年敲非，我國將成為具有全球引領影響力的造船強國衅洞。2013年船舶行業(yè)整體訂單增多源照，給企業(yè)經(jīng)營帶來一定好轉，但利潤依然極其微薄流肢，行業(yè)亟待轉型锁销。

2030年成全球造船強國

蘇波表示，船舶工業(yè)“3.0時代”的戰(zhàn)略是期位，到2020年赦牧，建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強剩膏、質量效益好胳瑟、結構優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭在制造業(yè)中率先突破砂豌，成為造船強國厢岂。在此基礎上，再經(jīng)過10年的努力阳距，到2030年塔粒，成為具有全球引領影響力的造船強國。

據(jù)介紹筐摘，船舶工業(yè)3.0時代的核心任務是全面推進結構調整轉型升級卒茬，推動技術結構、產品結構和組織結構全面升級咖熟，持續(xù)提升產業(yè)核心競爭力扬虚。

金融危機以來，國際船市需求大幅下跌球恤、全球造船產能嚴重過剩辜昵，我國船舶工業(yè)發(fā)展進入了深度調整期。為此咽斧，政府制定了多項政策對船舶業(yè)行業(yè)進行扶持堪置。2009年國務院發(fā)布了《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》，2013年出臺了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》糯锦。而此次船舶工業(yè)“3.0時代”戰(zhàn)略目標的確定攒陋，也為我國船舶工業(yè)振興帶來了新的機遇。

工信部表示值膝，下一步筒煌，船舶工業(yè)將著力提升質量品牌競爭優(yōu)勢，培育壯大世界級優(yōu)強企業(yè)欺垛，構建海洋工程裝備制造業(yè)支柱地位拱宗，全面突破配套產業(yè)發(fā)展瓶頸，多管齊下化解產能過剩，進一步提高融合與開發(fā)水平菜盒。同時蹦争，政府要進一步創(chuàng)新行業(yè)管理思路和方式，骨干企業(yè)要帶頭做好轉型升級工作酪捏。

船舶行業(yè)見底但未反轉

2013年中國造船三大指標連續(xù)3年蟬聯(lián)世界第一瑞捂。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的船舶工業(yè)運行分析顯示，2013年中國造船完工4534萬載重噸层锄，同比下降24.7%酷麦；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%喉恋；截至2013年12月末沃饶，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%瀑晒。按載重噸計绍坝，造船完工量、新接訂單量苔悦、手持訂單量分別占世界總量的41.4%轩褐、47.9%、45.9%玖详。不過克拉克松數(shù)據(jù)顯示把介，去年有近1/3的中國造船訂單未能按時交付。

進入2014年第一季度蟋座，我國造船業(yè)又迎來新一輪造船潮拗踢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年首季中國船廠新船訂單再超韓國居全球首位向臀，3月份中國船企接獲新船訂單總量104.83萬修正總噸巢墅，占全球新船訂單的54.9%。由于主流船廠排產飽滿隆文，新船價格獲得良好支撐美卒，三大船型的價格與2013年初相比，上漲幅度均在12%左右韧践。

分析認為轿战，造船熱的來臨，一方面船價滑落到歷史低位随象，船舶趁低價抄底载蜓，而且國家對船東拆船進行大力補貼；另一方面聪蔬，國外船東的大筆訂單是中國造船業(yè)井噴的主要原因肄绢。不過也應注意到，整體訂單增多給企業(yè)經(jīng)營帶來一定好轉，但是利潤依然極其微薄函强。而融資難依舊是困擾船廠鸵安，尤其是民營船廠的頭號問題觅冈。

與造船訂單狂飆形成鮮明對比的是反璃，素以航運市場晴雨表之稱的BDI指數(shù)已連跌14天，截至4月11日收于1002點假夺，創(chuàng)2013年9月以來最低淮蜈。BDI暴跌的直接原因是大宗商品如鐵礦石、焦炭已卷、滬銅庫存高企梧田，近期進口急劇萎縮，更為深刻的原因在于航運業(yè)持續(xù)低迷侧蘸，造船業(yè)回暖之路仍然漫長裁眯。

興業(yè)證券分析師曹陽認為，目前船舶行業(yè)見底而非反轉讳癌。經(jīng)歷了5年快速回調的全球民用造船行業(yè)已經(jīng)見底穿稳，但是在航運業(yè)、造船業(yè)產能過剩依然嚴重的情況下晌坤，造船行業(yè)在未來3-5年難現(xiàn)“V”型反轉逢艘，更多可能呈現(xiàn)“L”或“W”型低位波動整理走勢。

多家公司接單增加

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計骤菠，截至4月13日它改，船舶制造8家上市公司中有6家發(fā)布了2013年年報或業(yè)績預告，其中4家盈利刃傻，2家虧損引苇。此外，上海佳豪和太陽鳥披露的今年一季度預告顯示鸣谒，一季度業(yè)績預喜牌鹊，凈利潤同比增長10%左右。

廣船國際隧鸠、舜天船舶等公司均表示飒迅，2013年全球新船市場回暖，造船行業(yè)的市場集中度提升懊玖，公司訂單有所增加泌弧。廣船國際更是實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的接單水平，2013年承接合同金額150.92億元力鹰，同比上升139.78%翻框。2013年底，舜天船舶重大在手訂單約7.4億美元。上海佳豪去年新簽銷售合同7.88億元信粮，同比增長351.79%黔攒。

廣船國際年報顯示，2013年公司實現(xiàn)營業(yè)收入41.66億元强缘，同比下降35.15%督惰；歸屬于上市公司股東的凈利潤1359.97萬元，同比增長31.68%旅掂。其中赏胚，造船業(yè)務及海工業(yè)務收入30.84億元，同比減少41.46%商虐，主要是由于低價船比重增大以及產量同比下降觉阅。

舜天船舶2013年實現(xiàn)營業(yè)收入32.68億元，同比增長24.64%秘车；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.24億元典勇，同比增長53.15%。其中叮趴，亞洲市場占船舶營業(yè)收入的92.09%割笙，非船舶貿易業(yè)務占2013年主營業(yè)務收入的58.56%，成為公司新的業(yè)務增長點模博。2014年公司將繼續(xù)加快經(jīng)營模式的轉變溅蓖，以造船為主線，向船舶租售攘调、大宗物資貿易延伸剥讼。

上海佳豪2013年實現(xiàn)營業(yè)收入2.37億元，同比減少11.11%拾哈，歸屬于上市公司股東的凈利潤1198.73萬元乞芳，同比下降49.91%。2014年公司將積極推進以船舶與海洋工程設計為核心的相關產業(yè)鏈整合染痊，和以游艇產品為先導的消費升級和旅游度假產業(yè)發(fā)展细抠。

與前幾個公司訂單增長不同，*ST鋼構2013年新接訂單數(shù)量和價格雙降组救，公司2013年營業(yè)收入9.21億元喧丛，同比減少11.56%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.82億元辰车，同比下降140%缔直。由于連續(xù)兩年虧損，公司股票也因此披星戴帽博其。

多家公司預計套才，2014年國際船舶市場仍將繼續(xù)在低位運行迂猴，但基本會處于緩慢上升態(tài)勢，新船訂單會逐步增長背伴，船舶價格將緩慢上升沸毁。

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