【編者按】即將于4月20日開幕的2014年北京車展侮夸，將展出全球首發(fā)車118臺败京，概念車71臺没陡、新能源車79臺蹲蒲。從這些新車中可以看到未來汽車的四大流行趨勢番甩。

趨勢之一是氫燃料電池車走向量產(chǎn)。目前镀材，新能源車推廣主要有3種路徑妆浅，傳統(tǒng)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車忍具，盡管車企在路徑選擇上充滿爭論，但大家一致認(rèn)為抖臭，新能源車的終極目標(biāo)是氫燃料電池車却怪。上述3種新能源車的推廣剛剛迎來春天，但氫燃料電池車的市場化正逐步臨近倾伶。

本次車展上殷感，豐田展出了FCV概念車，這是一款搭載氫燃料電池的純電動(dòng)車型感戴。此前豐田已經(jīng)宣布熏迷，豐田量產(chǎn)的燃料電池車型將于2015年登陸美國市場。資料顯示，豐田曾展出的燃料電池車僅需3到5分鐘就能加滿氫氣谐歪，加滿一次能連續(xù)行駛約480公里敦间，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到每小時(shí)100公里用時(shí)約10秒鐘。實(shí)現(xiàn)了零碳排放束铭，尾氣只有水蒸氣廓块。豐田還表示，由于技術(shù)的進(jìn)步契沫，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%带猴。此前，現(xiàn)代汽車在洛杉磯車展上展出了全新途勝氫燃料車型懈万，現(xiàn)代稱拴清，該車預(yù)計(jì)2014年量產(chǎn)上市。

這顯示出氫燃料電池車離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了会通。誠如豐田一位人士所言：“燃料電池汽車將是我們的未來汽車口予，這一天的到來將會(huì)比許多人認(rèn)為的都要早，這種汽車也會(huì)比大家所預(yù)期的更普及渴语∑煌”

趨勢之二是無人駕駛汽車正向人們駛來。自動(dòng)駕駛汽車是最惹眼的角色驾凶。自動(dòng)駕駛技術(shù)這個(gè)詞早已有之阿魏，但汽車企業(yè)全軍出動(dòng)卻是最近幾年才有的事。在今年拉斯維加斯CES展上氛灸，奧迪耘泰、寶馬、沃爾沃都發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)剑碌，以及配置到量產(chǎn)車上的計(jì)劃嘀醋。此前，奔馳孟溯、豐田讲侵、本田、日產(chǎn)都發(fā)布了類似技術(shù)呜款。來自IT領(lǐng)域的谷歌和特斯拉甚至宣稱耸壮，要用自動(dòng)駕駛技術(shù)革掉汽車?yán)锨拜叺拿Ｃ灼淞旨瘓F(tuán)高級副總裁歐立偉告訴記者剩症，無人駕駛汽車終將成為主流笑驶。

“奧迪的目標(biāo)是向飛機(jī)看齊，飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛胞饭，奧迪也在朝這個(gè)方向努力嫌变《滞В”2011年奧迪科技日上，奧迪總部一位人士向記者表示腾啥，未來5年东涡，奧迪有可能實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛碑宴，奧迪把一系列只用在軍事上的技術(shù)也搬到了車內(nèi)软啼。

在去年法蘭克福車展上，一款無人駕駛奔馳S級秀賺足了人們的眼球延柠，在登臺表演前祸挪，這輛奔馳S500智能駕駛車已經(jīng)從德國Mannheim 趕到Pforzheim，時(shí)速達(dá)到100km行駛贞间。這正是奔馳創(chuàng)始人貝塔·奔馳的太太當(dāng)年首次駕車長距離走過的那段旅程贿条。奔馳的意圖很明顯，汽車發(fā)明者將再次發(fā)明汽車增热。

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域耕耘良久整以，最近發(fā)布了被起名為高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)。雷諾發(fā)布了自動(dòng)駕駛原型車NEXT TWO嗤矾，有望于2020年推向市場勒蜘。曾經(jīng)宣揚(yáng)開發(fā)其他星球的李書福表示，沃爾沃將在2020年正式推出無人駕駛的汽車拒牡。但谷歌炊惊、特斯拉、蘋果顯然等不及了随去。谷歌在2012年就實(shí)現(xiàn)了無人駕駛車路試亮钩，而特斯拉的穆斯克放出豪言，2020年太久扔泵，特斯拉3年即可推出無人駕駛汽車巢驶。

趨勢之三是大數(shù)據(jù)造車改變了汽車行業(yè)游戲規(guī)則。此前闭厕，坊間傳出小米將造電動(dòng)車的消息个滓，三星將造電動(dòng)車的新聞也曾屢次上演。蘋果在日內(nèi)瓦發(fā)布CarPlay多吁，隨后又高調(diào)遞交了一份意在重整汽車維修市場的軟件粟翔，更讓傳統(tǒng)車企感到了壓力。而目前紅極一時(shí)的特斯拉電動(dòng)車讼载，起初也是個(gè)門外漢，但憑借強(qiáng)大的整合能力中跌，已經(jīng)顯示出咄咄逼人的攻勢咨堤。

這顯示出在大數(shù)據(jù)時(shí)代菇篡，造車門檻已經(jīng)大為降低。更多擅長大數(shù)據(jù)的IT車企參與進(jìn)來一喘，無疑會(huì)改變這一行業(yè)的游戲規(guī)則驱还，電商、車聯(lián)網(wǎng)凸克、無人駕駛正是這種趨勢的體現(xiàn)议蟆。同樣，在大數(shù)據(jù)時(shí)代萎战，消費(fèi)者的購車行為和喜好也將發(fā)生巨大變化咐容，誰能滿足消費(fèi)者需求，帶來更好的用戶體驗(yàn)蚂维，誰就能贏得市場先機(jī)戳粒。這要求傳統(tǒng)車企必須以變應(yīng)變，否則只有坐吃山空侦广。

怪不得北汽董事長徐和誼說恼芙，IT企業(yè)的很多創(chuàng)新甚至是顛覆性的，如果車企不加大創(chuàng)新的力度成猴，不搶占新一輪技術(shù)革命的制高點(diǎn)龟冻，那么將來主導(dǎo)汽車行業(yè)格局的不見得就是現(xiàn)在的幾大汽車集團(tuán)領(lǐng)先，很有可能是一個(gè)IT企業(yè)陶份，未來一天陋抵，汽車企業(yè)可能淪為IT企業(yè)的貼牌制造商，就像富士康一樣骨惫。

趨勢之四是傳統(tǒng)車企與IT界握手的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來钱挺。車展前，上汽攜旗下上海通用蜀勃、上海大眾辣沧、上汽乘用車等品牌，推出了上汽電商網(wǎng)站車享網(wǎng)驼鳞，這被視為汽車企業(yè)正式進(jìn)軍電商領(lǐng)域的第一步哀铡。本次北京車展順應(yīng)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，首次引進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參展臼婆，展示目前中國智能汽車發(fā)展趨勢抒痒，這展示出汽車與IT聯(lián)手的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來。 “通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作和對國際上一些企業(yè)總部的參觀颁褂、交流故响，我感到震撼，感到傳統(tǒng)制造行業(yè)的確需要變革和轉(zhuǎn)型颁独。汽車產(chǎn)業(yè)必須多向IT產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)彩届，并應(yīng)該加強(qiáng)與IT產(chǎn)業(yè)的深度合作”伪冰。徐和誼如是說。

目前樟蠕，車聯(lián)網(wǎng)還處在初級時(shí)代贮聂，上汽、通用寨辩、豐田吓懈、DS等品牌都推出了自己的人工呼叫中心，為車主提供導(dǎo)航靡狞、用餐拷拥、加油、安全豌泊、天氣查詢们灵、路況通知、新聞播報(bào)等服務(wù)怔于，越來越多的新車也搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)禀蜒。接下來，隨著技術(shù)的成熟姚详，車與車之間槐猪、車與人之間、車與路之間將實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)腮稚，以解決擁堵许食、環(huán)境能源等問題。

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