【編者按】日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合近日研制出用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池高耐熱技術(shù)嚣潜。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)锋力，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車(chē)體重量弄袜，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故涣疑，提高行車(chē)安全性脸掘。

現(xiàn)有車(chē)用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，當(dāng)溫度上升至45度以上時(shí)诞嗦，發(fā)電性能降低纷臊，需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時(shí)節(jié)乌企，冷卻系統(tǒng)全程運(yùn)轉(zhuǎn)可致效率下降虑润，行駛距離縮短30%左右。

新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分加酵，制成的新型電解液即使溫度上升至60度也能正常工作拳喻；采用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹(shù)脂膜制 品耐高溫、伸縮率降低猪腕，可使絕緣組件耐熱性能大大提高舞蔽；用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會(huì)出現(xiàn)溶出現(xiàn)象码撰。

目前渗柿，新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車(chē)和電池廠家試用，新型電極制品也在試用計(jì)劃中脖岛。廠家期望到2020年實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品商品化朵栖。

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