中航工業(yè)動(dòng)力所航機(jī)總體部作為動(dòng)力所發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的“領(lǐng)頭雁”和“先行者”间皮，推進(jìn)精細(xì)化工程對(duì)科研綜合能力的提升有著重要意義。他們通過堅(jiān)持有章可循琼葫、有據(jù)可查罩音、有法可依的原則，統(tǒng)籌策劃蚯巍，系統(tǒng)全面開展發(fā)動(dòng)機(jī)研制精細(xì)化工作试旬。

發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)研制精細(xì)化工程組織保障是由三個(gè)層級(jí)來支撐實(shí)施的。第一層是成立以部長(zhǎng)為組長(zhǎng)浅涛，辦公室成員注寥、技術(shù)專家和專業(yè)組長(zhǎng)為組員的精細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)小組窍各，負(fù)責(zé)總體策劃、分步執(zhí)行廷蓉，規(guī)劃總體工作全封，同時(shí)協(xié)調(diào)解決關(guān)鍵問題、資源調(diào)配問題并進(jìn)行指導(dǎo)檢查桃犬。第二層則設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)劃完成情況的監(jiān)督記錄刹悴，收集工作進(jìn)展和存在問題，組織商討和確定解決措施攒暇，明確下一步工作重點(diǎn)和方向土匀。第三層是為鼓勵(lì)參與人員的積極性，制定獎(jiǎng)懲制度扯饶，培養(yǎng)全體職工的精細(xì)意識(shí)恒削，從而形成執(zhí)行管理體系。

“找差距尾序、定措施”是動(dòng)力所航機(jī)總體部在結(jié)合自身工作特點(diǎn)后找到的切入點(diǎn)钓丰。通過 “找差距、定措施”每币，在梳理問題的過程中携丁，能發(fā)現(xiàn)技術(shù)方面及管理方面的多種問題，從而更有針對(duì)性地解決問題峰遇。根據(jù)梳理出的“差距”拿详，航機(jī)總體部從科研管理、設(shè)計(jì)體系篡前、技術(shù)狀態(tài)户克、質(zhì)量控制、職工成長(zhǎng)泡愉、知識(shí)共享输僻、內(nèi)部管理和文化建設(shè)等方面全面推進(jìn)精細(xì)化工作，探索形成了一套全方位锄灾、多維度的管理體系和方法春庇。這種推進(jìn)模式有效提高了部門管理水平，提高了設(shè)計(jì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和精品設(shè)計(jì)能力覆霹，實(shí)現(xiàn)了研制精細(xì)化猜逮、管理精益化的目標(biāo)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中煞陵，動(dòng)力所航機(jī)總體部是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作的“源頭”照菱，任何一項(xiàng)工作的不細(xì)致、考慮不周航邢，都可能給后期制造集币、試驗(yàn)考阱、試飛、使用等環(huán)節(jié)帶來性能和質(zhì)量隱患鞠苟，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失和付出高昂代價(jià)。同時(shí)秽之，他們?cè)谏钊雽W(xué)習(xí)当娱、對(duì)比西方先進(jìn)企業(yè)的研制方法后，充分認(rèn)識(shí)到要盡快實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理考榨】缦福科學(xué)研究有自身的客觀規(guī)律，細(xì)節(jié)決定成敗河质，因此必須要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)文化冀惭，真正做到“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”。

基于這樣的認(rèn)識(shí)掀鹅，總體工作要從發(fā)動(dòng)機(jī)研制全壽命周期考慮散休，要從全包線范圍內(nèi)分析。如果將全包線范圍內(nèi)的總體設(shè)計(jì)比做自留地出蛾，那么他們必須將這塊地耕耘得很細(xì)促讶。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中，他們先把分析做全掏躬、做透侮捷，以往型號(hào)的經(jīng)驗(yàn)并不代表今后的發(fā)展方向，告別以往設(shè)計(jì)工程的粗放模式续疲，精益求精偶画，再將后期的試驗(yàn)作為對(duì)前期分析結(jié)果的驗(yàn)證，反復(fù)迭代嘁梦，不斷提升設(shè)計(jì)能力祟期。

通過制度化、系統(tǒng)化见炫、常態(tài)化的精細(xì)化管理手段舅兑，培養(yǎng)了全員嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)，提高了創(chuàng)新意識(shí)和能力得稼，顯著提升部門凝聚力和執(zhí)行力腐蛀，提升了工作質(zhì)量和效率。2013年回溺，該部門獲得各類科技成果23項(xiàng)春贸，同比增長(zhǎng)64.3%；發(fā)表學(xué)術(shù)論文33篇遗遵，同比增長(zhǎng)120%萍恕；獲得集體和個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)32項(xiàng)逸嘀；年設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的更改率和設(shè)計(jì)更改類別錯(cuò)誤率分別達(dá)到了4.2%和2.57%，遠(yuǎn)低于年初制定的7.8%和2.8%的目標(biāo)允粤。這些成績(jī)的取得崭倘，與開展精細(xì)化工程有著緊密的聯(lián)系。

技術(shù)的發(fā)展和管理水平的提升都是動(dòng)態(tài)的类垫，精細(xì)化工程也是一個(gè)循序漸進(jìn)司光、不斷發(fā)展的過程。動(dòng)力所航機(jī)總體部將會(huì)建立發(fā)動(dòng)機(jī)研制精細(xì)化工程的長(zhǎng)效機(jī)制悉患，完善基層單位的精細(xì)化管理方式残家，讓精細(xì)化工程在夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)、引領(lǐng)設(shè)計(jì)進(jìn)步中發(fā)揮更大的作用售躁，讓精細(xì)化工作作風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作中落地生根闸骨、開花結(jié)果。

（中國航空?qǐng)?bào)）

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