【編者按】事實(shí)上嘁灯,自2008年以來(lái)泻蚊,這是航空公司首次集體遭遇首季業(yè)績(jī)虧損,匯兌損失是此次出現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)虧的直接原因丑婿。幾大航企在今年一季度集體遭遇業(yè)績(jī)下滑性雄。
國(guó)航22日發(fā)布公告稱(chēng),經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算羹奉,預(yù)計(jì)今年第一季度凈利潤(rùn)同比將減少55%到65%秒旋。
2013年同期國(guó)航凈利潤(rùn)為2.49億元。以此計(jì)算,則國(guó)航今年一季度其凈利潤(rùn)將不足1億炊捻。
而南方航空亦在幾天前發(fā)布預(yù)告稱(chēng)鸦呆,一季度預(yù)虧3億至3.5億元。
“三大航”中另一家——東航方面暫時(shí)尚未發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告眨捶。東航宣傳部一位工作人員對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示畔香,對(duì)此不做評(píng)論。但一位航空業(yè)分析師對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露履字,東航一季度虧損也將是“板上釘釘”的事猪褐。
航企在一季度出現(xiàn)業(yè)績(jī)虧損并不常見(jiàn),這是因?yàn)榕饰粒患径纫话愣记》甏哼\(yùn)高峰和蛀,基于此,每年1诉玲、2月份航空票價(jià)和客座率都會(huì)出現(xiàn)上揚(yáng)搂棱。這通常會(huì)為航空公司當(dāng)季度的財(cái)報(bào)直接加分。
事實(shí)上沫流,自2008年以來(lái)偏控,這是航空公司首次集體遭遇首季業(yè)績(jī)虧損。
匯兌損失是此次出現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)虧的直接原因滑沧。國(guó)航就此解釋稱(chēng)并村,一季度人民幣貶值導(dǎo)致公司出現(xiàn)匯兌凈損失(2103同期為匯兌凈收益),因此財(cái)務(wù)費(fèi)用同比大幅增加滓技。而南航方面亦表示虧損是“因人民幣貶值”哩牍。
前述分析師對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露,僅南航此次一季度的匯兌損失就接近20億元令漂。
航空業(yè)是典型的外匯負(fù)債行業(yè)膝昆。由于航空公司的主要固定資產(chǎn)飛行器的制造商均為國(guó)外企業(yè),這意味著航空公司通常需要手持大量的外幣借款和外幣核算的融資租賃項(xiàng)目洗显。這直接導(dǎo)致航空公司對(duì)外匯資金依賴(lài)度非常高外潜。如果人民幣對(duì)美元升值原环,航空公司就坐享匯兌收益挠唆;一旦人民幣貶值,航企就面臨匯兌損失嘱吗。
以2013年為例玄组,國(guó)航、南航谒麦、東航當(dāng)年的匯兌收益分別為19.38億元杏住、27.06億元和19.76億元,而三家的全年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)則為33.18億元、18.95億元和23.76億元贫拭。
不難看出孩青,倘若沒(méi)有匯兌收益的貢獻(xiàn),國(guó)航和東航2013年主營(yíng)業(yè)務(wù)事實(shí)上只能稱(chēng)作勉強(qiáng)微利耍叮。尤其是南航森肉,甚至?xí)霈F(xiàn)利潤(rùn)虧損。
而這一情況到了今年一季度并沒(méi)有改善多少滋评。整個(gè)一季度朵泌,航空公司票價(jià)出現(xiàn)不同幅度下滑,盡管因此維持了客座率的持平乃至勉強(qiáng)上揚(yáng)购廊,但是實(shí)際營(yíng)收和利潤(rùn)并沒(méi)有太多增長(zhǎng)岳舔。
“就算沒(méi)有匯兌影響,三大航也只能是勉強(qiáng)維持微利”刃镶,一位業(yè)內(nèi)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)候稱(chēng)躲扣。他表示,航空公司目前面臨的最大問(wèn)題就是中高端客源銳減丸升,代表航空穩(wěn)定需求的商務(wù)客人出現(xiàn)持續(xù)下滑儒溉。盡管航空公司通過(guò)促銷(xiāo)降價(jià)使得低端客人彌補(bǔ)了這一需求缺口,讓客座率“還看得過(guò)去”发钝,但并沒(méi)有解決真正的問(wèn)題顿涣。他預(yù)計(jì),行業(yè)基本面在接下來(lái)的二酝豪、三季度可能還將難見(jiàn)好轉(zhuǎn)涛碑,而人民幣升值難見(jiàn)希望,這意味著航空公司業(yè)績(jī)受匯兌損失的影響有可能還將繼續(xù)孵淘。航企2104年或?qū)⑴e步維艱蒲障。
(經(jīng)濟(jì)觀察報(bào))
聲明:本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享瘫证,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)揉阎,也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布背捌、編輯整理上傳毙籽,對(duì)此類(lèi)作品本站僅提供交流平臺(tái),不為其版權(quán)負(fù)責(zé)蝌飘。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻北拌、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題跑既,請(qǐng)第一時(shí)間告知稼崎,我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容忌党,以保證您的權(quán)益!聯(lián)系電話(huà):010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn清农。
- 暫無(wú)反饋
編輯推薦
- 2025新年特刊:打造新質(zhì)生產(chǎn)力,智啟未來(lái)新篇章
- 定義制造業(yè)未來(lái)的數(shù)控加工中心技術(shù)專(zhuān)題
- 航空航天及交通領(lǐng)域先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用專(zhuān)題
- 解碼消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)字化之路技術(shù)專(zhuān)題
- 精密智能機(jī)床蹦渣,助力制造升級(jí)技術(shù)專(zhuān)題
- 汽車(chē)輕量化驅(qū)動(dòng)下的零部件加工應(yīng)用專(zhuān)題
- 高性能銑刀實(shí)現(xiàn)高精加工生產(chǎn)技術(shù)專(zhuān)題
- 航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案專(zhuān)題
- 高效齒輪加工生產(chǎn)技術(shù)方案專(zhuān)題
- 金屬加工液的性能不止?jié)櫥夹g(shù)應(yīng)用專(zhuān)題