用數(shù)控車床加工石油油管螺紋
1 前言
油管在石油工業(yè)中被廣泛應(yīng)用兆布。它是用于油井內(nèi)輸送石油和天然氣的鋼管收捣，安裝于套管內(nèi)缀辩，油氣從油管內(nèi)流升至井口。油管一般都用接箍連接弱睦，接箍兩端有螺紋术荤，因此油管螺紋是油管間連接的重要環(huán)節(jié)。
油管螺紋牙型尺寸有兩種每篷，一種為每英寸8牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋，一種為每英寸10牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋笛吱。
油管扣與普通螺紋相比具有許多特點(diǎn)搁蛤，它可拆性好，連接強(qiáng)度高途培，它的牙型分布在1:16的圓錐體上建搞，技術(shù)要求高。油管螺紋加工完后應(yīng)試壓注欧，試壓要求用規(guī)定的螺紋脂(絲扣油)并經(jīng)過機(jī)緊后在規(guī)定的最小靜水壓試驗(yàn)壓力下不出現(xiàn)滲漏(并保持規(guī)定的時(shí)間)祈岔。一般為25MPa～45MPa,保壓5分鐘左右。
下面介紹的是在數(shù)控車床上用梳刀加工油管螺紋的實(shí)例钙蕉，圖1是泄油體零件圖口纸，加工設(shè)備是濟(jì)南機(jī)床一廠生產(chǎn)的JICNC-IV數(shù)控車床屋包，數(shù)控系統(tǒng)是航空航天部七○六所生產(chǎn)的MNC826。
我們知道努禽，數(shù)控車床加工的基本原理就是插補(bǔ)原理厌圈。無論機(jī)床是作直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)還是螺紋插補(bǔ)丸匀，刀具實(shí)際的軌跡都是折線摩疑。即機(jī)床X軸走1步，Z軸走1步畏铆，刀具始終是圍繞著理論軌跡作階梯運(yùn)行雷袋。利用插補(bǔ)原理，我們用梳刀對(duì)油管螺紋進(jìn)行成形加工辞居。所不同的是楷怒，機(jī)床的插補(bǔ)功能是數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定的，只要給其坐標(biāo)值后速侈，系統(tǒng)既能自動(dòng)進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算率寡，使刀具走出理想軌跡。而梳刀的插補(bǔ)運(yùn)行是靠程序編制完成的倚搬，通過程序的計(jì)算和運(yùn)行冶共，不斷改變刀具的起刀位置，從而能做到直接用梳刀加工出油管螺紋每界。這種加工方法尤其能達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求捅僵，保證精度，密封性好眨层。
3 對(duì)油管扣加工進(jìn)行分析荷右、計(jì)算
我們從零件圖1中可知，這是一個(gè)兩頭對(duì)稱的27/8TBG油管螺紋捅硅，固其加工工藝分為在普通車床上加工外圓完簿、內(nèi)孔至尺寸，1:16外錐留適量余量桅蕊；然后在數(shù)控車床上用油管螺紋梳刀分六次車削油管螺紋聚灸。圖2為用2齒梳刀車削27/8TBG螺紋的切削圖形。計(jì)算尺寸如圖3阅牛。
27/8TBG油管螺紋分六刀車削完畢朱鹤，其中每一刀的程序編制除尺寸有所變化外，其它基本一樣秫痪，也可編成一個(gè)車螺紋的子程序延杯。其循環(huán)過程為： 每次切削余量有所變化，呈逐漸減少趨勢(shì)叭舰，最后一刀為精車油管螺紋玫斋，余量最小舀黄。 5 結(jié)論
用普通管螺紋車床加工油管螺紋不易達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，即使是能保證加工精度哼御，調(diào)整機(jī)床也費(fèi)時(shí)費(fèi)力坯临。用數(shù)控車床加工油管螺紋，靠程序可達(dá)到技術(shù)要求恋昼，同時(shí)也可保證加工零件的一致性看靠，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益液肌。
油管在石油工業(yè)中被廣泛應(yīng)用兆布。它是用于油井內(nèi)輸送石油和天然氣的鋼管收捣，安裝于套管內(nèi)缀辩，油氣從油管內(nèi)流升至井口。油管一般都用接箍連接弱睦，接箍兩端有螺紋术荤，因此油管螺紋是油管間連接的重要環(huán)節(jié)。
油管螺紋牙型尺寸有兩種每篷，一種為每英寸8牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋，一種為每英寸10牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋笛吱。
油管扣與普通螺紋相比具有許多特點(diǎn)搁蛤，它可拆性好，連接強(qiáng)度高途培，它的牙型分布在1:16的圓錐體上建搞，技術(shù)要求高。油管螺紋加工完后應(yīng)試壓注欧，試壓要求用規(guī)定的螺紋脂(絲扣油)并經(jīng)過機(jī)緊后在規(guī)定的最小靜水壓試驗(yàn)壓力下不出現(xiàn)滲漏(并保持規(guī)定的時(shí)間)祈岔。一般為25MPa～45MPa,保壓5分鐘左右。
下面介紹的是在數(shù)控車床上用梳刀加工油管螺紋的實(shí)例钙蕉，圖1是泄油體零件圖口纸，加工設(shè)備是濟(jì)南機(jī)床一廠生產(chǎn)的JICNC-IV數(shù)控車床屋包，數(shù)控系統(tǒng)是航空航天部七○六所生產(chǎn)的MNC826。
圖1
我們知道努禽，數(shù)控車床加工的基本原理就是插補(bǔ)原理厌圈。無論機(jī)床是作直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)還是螺紋插補(bǔ)丸匀，刀具實(shí)際的軌跡都是折線摩疑。即機(jī)床X軸走1步，Z軸走1步畏铆，刀具始終是圍繞著理論軌跡作階梯運(yùn)行雷袋。利用插補(bǔ)原理，我們用梳刀對(duì)油管螺紋進(jìn)行成形加工辞居。所不同的是楷怒，機(jī)床的插補(bǔ)功能是數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定的，只要給其坐標(biāo)值后速侈，系統(tǒng)既能自動(dòng)進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算率寡，使刀具走出理想軌跡。而梳刀的插補(bǔ)運(yùn)行是靠程序編制完成的倚搬，通過程序的計(jì)算和運(yùn)行冶共，不斷改變刀具的起刀位置，從而能做到直接用梳刀加工出油管螺紋每界。這種加工方法尤其能達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求捅僵，保證精度，密封性好眨层。
3 對(duì)油管扣加工進(jìn)行分析荷右、計(jì)算
我們從零件圖1中可知，這是一個(gè)兩頭對(duì)稱的27/8TBG油管螺紋捅硅，固其加工工藝分為在普通車床上加工外圓完簿、內(nèi)孔至尺寸，1:16外錐留適量余量桅蕊；然后在數(shù)控車床上用油管螺紋梳刀分六次車削油管螺紋聚灸。圖2為用2齒梳刀車削27/8TBG螺紋的切削圖形。計(jì)算尺寸如圖3阅牛。
圖2
圖3
27/8TBG油管螺紋分六刀車削完畢朱鹤，其中每一刀的程序編制除尺寸有所變化外，其它基本一樣秫痪，也可編成一個(gè)車螺紋的子程序延杯。其循環(huán)過程為： 每次切削余量有所變化，呈逐漸減少趨勢(shì)叭舰，最后一刀為精車油管螺紋玫斋，余量最小舀黄。 5 結(jié)論
用普通管螺紋車床加工油管螺紋不易達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，即使是能保證加工精度哼御，調(diào)整機(jī)床也費(fèi)時(shí)費(fèi)力坯临。用數(shù)控車床加工油管螺紋，靠程序可達(dá)到技術(shù)要求恋昼，同時(shí)也可保證加工零件的一致性看靠，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益液肌。
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