中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司上海外高橋造船有限公司為中國(guó)海洋石油總公司建造的“海洋石油981-3000米超深水半潛式鉆井平臺(tái)在上海命名交付。

中國(guó)船舶工業(yè)全面邁向3.0時(shí)代（圖）

 “我國(guó)最終將成為世界最主要的造船強(qiáng)國(guó)培扳《螅”在日前召開的全國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)工作會(huì)議上，工信部副部長(zhǎng)蘇波表示吗罪，當(dāng)前至未來10年至20年尚蔗，在全球船舶市場(chǎng)和船舶工業(yè)深度調(diào)整的背景下，我國(guó)船舶工業(yè)將全面轉(zhuǎn)型升級(jí)话贯，加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變篡搓，進(jìn)入以調(diào)整轉(zhuǎn)型帘圣、全面做強(qiáng)為標(biāo)志的船舶工業(yè)3.0時(shí)代

逆勢(shì)提升展現(xiàn)實(shí)力

在浙江省舟山市的浙江歐華造船股份有限公司的車間內(nèi)，副總經(jīng)理王傳興告訴記者页镜，國(guó)際金融危機(jī)后饼酱，國(guó)際船舶市場(chǎng)低迷，船價(jià)比之前低了近三分之一纸牌，而物流醋掖、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，船廠的生意不好做黄刚。

為了應(yīng)對(duì)這樣的形勢(shì)捎谨，歐華造船一方面加強(qiáng)對(duì)新型船舶的研發(fā)，更嚴(yán)格地把好質(zhì)量關(guān)憔维，用好產(chǎn)品贏得客戶涛救；另一方面，也千方百計(jì)地降內(nèi)耗业扒〖爝海“我們上馬了一套數(shù)字化管理系統(tǒng)，能更精確地控制原材料庫(kù)存程储，經(jīng)過調(diào)整之后蹭沛，能源耗費(fèi)下降了20%≌吕穑”王傳興說摊灭。正是有了這一系列應(yīng)對(duì)措施，在船舶行業(yè)大環(huán)境總體不好的情況下败徊，歐華造船還能頻頻接到訂單帚呼，保持著良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

歐華造船股份有限公司的發(fā)展正是我國(guó)船舶行業(yè)總體狀況的縮影侣豌。國(guó)際金融危機(jī)后皮向，我國(guó)船舶業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力逆勢(shì)提升吃粒，世界造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固痹升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

在大型散貨船庸既、超大型礦砂船软健、超大型油船等領(lǐng)域售检，我國(guó)研發(fā)了一批技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保船型，日均油耗普遍下降20%左右莉孽，受到國(guó)際市場(chǎng)青睞恼稠。2013年我國(guó)散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型手持訂單市場(chǎng)份額為56.7%、38.8%和36.4%来锥，均位居世界前列偏秦。17萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）船、萬(wàn)箱級(jí)以上集裝箱船等高技術(shù)船型研制取得突破腥例，并實(shí)現(xiàn)批量承接出口訂單辅甥。2013年，我國(guó)承接8000箱級(jí)集裝箱船64艘燎竖，占世界市場(chǎng)40%以上的份額璃弄。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年构回，我國(guó)海洋工程裝備接單金額超過180億美元夏块，占全球市場(chǎng)份額29.5%，躍居世界第二纤掸；船舶配套業(yè)經(jīng)濟(jì)總量超過2008年的兩倍脐供，增長(zhǎng)速度快于船舶制造業(yè)；前10家和前20家船企新接訂單占全國(guó)總量的比重上升為62%和80%借跪，訂單向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的趨勢(shì)明顯政己。

全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)升級(jí)

蘇波坦言，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期掏愁、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢(shì)重構(gòu)攻堅(jiān)期三期疊加階段歇由。到2020年前，相對(duì)于當(dāng)前全球近2億噸的造船產(chǎn)能而言果港，新造船市場(chǎng)需求不足和產(chǎn)能過剩仍將是全行業(yè)不可回避的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)桌懊。

面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，船舶工業(yè)提出了邁進(jìn)3.0時(shí)代的目標(biāo)溶迹，到2020年绘菲，建成規(guī)模實(shí)力雄厚液炼、創(chuàng)新能力強(qiáng)剩织、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系枕络，力爭(zhēng)在制造業(yè)中率先突破硬拴，成為與韓國(guó)實(shí)力相當(dāng)?shù)脑齑瑥?qiáng)國(guó)。在此基礎(chǔ)上搜澈，再經(jīng)過10年的努力魁济，到2030年，成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國(guó)乏傀。

據(jù)蘇波介紹孙已，船舶工業(yè)3.0時(shí)代的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)型，升級(jí)包括技術(shù)結(jié)構(gòu)淋袖、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)三大結(jié)構(gòu)升級(jí)鸿市。

其中，技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面即碗，要夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)焰情，完善創(chuàng)新體系，占領(lǐng)世界技術(shù)前沿剥懒，船舶内舟、海洋工程裝備、專用設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界先進(jìn)水平初橘；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)方面验游，要全領(lǐng)域打造國(guó)際知名品牌，形成技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境協(xié)調(diào)性優(yōu)良的系列化產(chǎn)品保檐；組織結(jié)構(gòu)升級(jí)方面批狱，要培育壯大世界級(jí)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，化解產(chǎn)能過剩展东，提高產(chǎn)業(yè)集中度赔硫。

回顧我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，從1978年到上世紀(jì)末盐肃，是以擴(kuò)大開放估浴、走向世界為標(biāo)志的船舶工業(yè)1.0時(shí)代。從上世紀(jì)末至新世紀(jì)前10年锚倦，是以高速發(fā)展酒管、規(guī)模壯大為標(biāo)志的船舶工業(yè)2.0時(shí)代∪巫桑“在3.0時(shí)代拌艳，標(biāo)志性因素是四個(gè)領(lǐng)先，包括國(guó)際市場(chǎng)份額世界領(lǐng)先簇友，科技創(chuàng)新能力世界領(lǐng)先橙樟，質(zhì)量、品牌肠豺、效率世界領(lǐng)先沸稻，優(yōu)強(qiáng)企業(yè)實(shí)力世界領(lǐng)先±啵”蘇波表示所饺。

著力打造“第二引擎”

如何實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)？蘇波回答說褪秀，要全面提升質(zhì)量品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)蓄诽，突破配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸薛训，化解產(chǎn)能過剩矛盾，培育壯大世界級(jí)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)仑氛。

據(jù)介紹许蓖，工信部將瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)企業(yè)，打造大型優(yōu)強(qiáng)企業(yè)成為世界造船企業(yè)的旗艦调衰，同時(shí)扶植發(fā)展一批“專精特新”的中小企業(yè)膊爪，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，進(jìn)入世界造船完工量前10強(qiáng)的造船企業(yè)達(dá)到5家以上嚎莉。

“要抓住技術(shù)復(fù)雜船型和海洋油氣開發(fā)裝備需求持續(xù)活躍的有利時(shí)機(jī)米酬，提升LNG船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船趋箩、深水鉆井平臺(tái)等高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平赃额，打造品牌優(yōu)勢(shì)〗腥罚”蘇波指出跳芳，要開展北極新航道船舶、海洋可再生能源和化學(xué)能源利用裝備玲装、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)利用裝備的研制谍潮，推進(jìn)深遠(yuǎn)海裝備等重大工程的實(shí)施。

為了推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)墅糯、化解產(chǎn)能過剩矛盾慷啊，蘇波透露，工信部將建立符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)公告制度况逼，實(shí)施行業(yè)“白名單”某扑，預(yù)計(jì)今年年底前將公布首批名單，引導(dǎo)社會(huì)資源向優(yōu)強(qiáng)企業(yè)集中了槽，引導(dǎo)難以滿足規(guī)范條件筐积、失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)逐步退出市場(chǎng)。

蘇波還表示蛙疗，要將海工裝備制造業(yè)打造成為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第二引擎”珊求，進(jìn)入世界海工裝備制造先進(jìn)國(guó)家前列，形成海工掷情、造船“雙輪驅(qū)動(dòng)”的格局软吐。同時(shí)，支持配套企業(yè)由單一產(chǎn)品制造向產(chǎn)品系統(tǒng)集成供應(yīng)商和解決方案提供商發(fā)展吟税，以解決船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸。

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