【編者按】汽車保有量沒有230萬輛欺垛，都不好意思說自己是大城市了璧疗。最新權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示皆的，截止到2013年年底悲敷，全國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛究恤，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍。從從2003年的2400萬輛增長(zhǎng)到去年的1.37億輛后德，十一年間中國(guó)汽車保有量年均增加1100多萬輛部宿，目前已占全部機(jī)動(dòng)車比例的54.9%，比十年前提高了29.9個(gè)百分點(diǎn)瓢湃。

10大城市汽車保有量排名門檻至230萬輛

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示理张，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京绵患、重慶拔馆、天津茂萤、成都、深圳勇剃、上海泵躲、廣州、蘇州好佃、杭州露俏、鄭州等10個(gè)城市汽車數(shù)量超過200萬輛，其中最少的鄭州也在230萬輛以上毫胎。全國(guó)幾乎所有省會(huì)城市的汽車保有量都超過百萬大關(guān)探娇。汽車保有量不同于機(jī)動(dòng)車保有量，后者是指是指內(nèi)燃機(jī)車（包含摩托車茄焊，汽車撒沦，貨車，不包含電動(dòng)車）在某地區(qū)的總量律逼。

重慶按辱、成都才是一線城市？

10大城市汽車保有量排名門檻至230萬輛

目前大家通常所說的一線城市為北（京）上（海）廣（州）深（圳）蛹头，但從汽車保有量而言顿肺，排名則有所不同。同處西南的重慶和成都渣蜗，汽車保有量在全國(guó)排到第二屠尊、第三的位置，這也是進(jìn)入前十強(qiáng)城市中僅有的兩個(gè)西部城市耕拷。

北京是真正具備資格的一線城市讼昆，它不僅是中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)骚烧、文化浸赫、科技、交通中心赃绊，也是全國(guó)車市風(fēng)向標(biāo)之一既峡。截至2013年年底，北京汽車擁有總量為537.1萬輛碧查，看齊紐約运敢、東京、巴黎這些全球大都市舅尸，而2012年末這一數(shù)字為495.7萬輛斯身。也就是說2013年一年北京就增加將近40萬輛汽車。其中私人汽車407.5萬輛，私人汽車中的轎車為298.2萬輛遍考，分別比上年增加17.8萬輛和12萬輛但紫。比較讓人意外的則是重慶市。它緊隨北京之后铣滥，2013年底擁有汽車總量399.8萬輛父驮，當(dāng)年汽車猛增了70萬輛，讓人瞠目肃萍。其排名也從2012年的前十名躍居第二位涎瓜。重慶轄區(qū)面積超過8萬平方公里，總?cè)丝诮?000萬人股航，是個(gè)比北京還大的城市慈宾，又不限購(gòu)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展又快翠节，購(gòu)車需求自然沒法抑制酗宋。成都的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)也相當(dāng)驚人，2013年擁有汽車總量336.1萬輛疆拘，僅次北京蜕猫、重慶。自從2013年以來哎迄，成都每日(工作日)平均新上牌汽車1874輛回右。此外，全市駕駛?cè)?74.18萬人漱挚，排名副省級(jí)城市第一翔烁。在汽車保有量上，廣州旨涝、深圳在重慶蹬屹、成都面前都不好意思說自己是一線城市了。深圳的汽車總量為290.5萬輛白华，廣州則為269.5萬輛慨默。其它排在前10名的城市，有天津弧腥、杭州扫矾、蘇州和鄭州四個(gè)城市，這些城市要么經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)序机，要么人口眾多，或者兩個(gè)因素兼而有之争峭。

限購(gòu)并不能解決擁堵問題限行更有效果

10大城市汽車保有量排名門檻至230萬輛

隨著汽車保有量的增加寥只，擁堵成了各大中城市的常態(tài)，限購(gòu)由此也成為當(dāng)?shù)卣捎玫某Ｒ?guī)手段。10大城市中冻找，除了重慶柏困、成都、深圳和蘇州帜蘑、鄭州清玉，其它都加入限購(gòu)之列。在十大城市之外珍垦，貴陽因?yàn)楫?dāng)?shù)氐缆焚Y源缺乏惜施，被迫采取限購(gòu)的非常規(guī)手段。事實(shí)證明图呢，限購(gòu)并不能解決擁堵問題条篷，只是將擁堵的嚴(yán)重性往后推延了，因?yàn)槠嚤Ｓ辛窟€是在增加的蛤织。

分析人士表示赴叹，限購(gòu)只是延緩了機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，限行則是限購(gòu)政策的一種補(bǔ)充和延伸指蚜。以北京市為例乞巧，限購(gòu)政策實(shí)施以后，每年的汽車牌照增加量被控制在24萬個(gè)摊鸡，廣州為24萬個(gè)绽媒，雖然新車牌照的增加數(shù)量比原來大幅減少，但是畢竟還是呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢(shì)柱宦，只是增長(zhǎng)的速度減緩了些椒。

好在北京、廣州實(shí)施限購(gòu)前后掸刊，也正是軌道交通快速發(fā)展時(shí)期∶飧猓現(xiàn)如今軌道交通已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)對(duì)市區(qū)的全覆蓋，對(duì)路上交通壓力形成了有效的分流忧侧。因此堵沈，有專家建議，政府治理交通擁堵與環(huán)境污染的重點(diǎn)不是限制購(gòu)買据篇，也不是限制行駛便晶，而是限制使用。應(yīng)通過政府的一些列公共交通配套設(shè)施的新建和改善担泥，輔以機(jī)動(dòng)車稅費(fèi)的調(diào)整提高使用成本润跟。讓市民自覺、自愿地選擇公共交通出行谨斥，這樣才能從根本上解決城市道路擁擠的頑疾鸡魁。

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