【編者按】2014北京國際車展正式拉開序幕溪掀。整車VS名模光稼、新技術VS零部件，各品牌廠商紛紛攜自家產(chǎn)品重磅出擊北京車展驳规。喧器的背后肴敛，自主品牌展位今年面積普遍縮水，市場份額下滑吗购，而跨國品牌卻逐年遞增;零部件展區(qū)遇冷医男，國內(nèi)品牌僅華陽集團、法士特捻勉、航盛獨立其中镀梭，這些熱鬧冷卻后留下值得我們思考和回味的東西。

北京車展118臺全球首發(fā)車踱启，再次刷新了記錄报账。跨國汽車公司將其定位為全球最重要的A級車展庵恨。然而迄帘，自主品牌卻突圍未果，展位面積卻明顯縮水诀烫，市場份額下滑榔况。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，與去年同期相比卜锡，今年一季度國內(nèi)乘用車市場取得了10%左右的增幅孽强，然而涧俐，自主品牌乘用車則落后大勢歉赴，今年一季度銷量出現(xiàn)負增漲，市場份額也大幅下降偶村，其中下跌最顯著的是傳統(tǒng)四大車企柄午。奇瑞，比亞迪娶架、長城和吉利爽咒，市場銷量同比下滑24.5%-38%，而從自主品牌轎車整體看窿侈，銷量同比下降17.67%炼幔，市場份額從曾經(jīng)最高的40%以上秋茫，下降到22.95%，將保持多年的市場分額第一位置乃秀，拱手讓給了德系品牌肛著。

而在北京車展開幕前夕，就有外媒猛潑冷水《2014年北京車展：成功過頭可能泰極否來》跺讯，說中國自主品牌沒有什么特別可講的枢贿，外資品牌汽車比本土品牌更具吸引力。自主品牌雖逆襲未遂刀脏，積極進行戰(zhàn)略調(diào)整局荚，但依然不能回避市場份額連降這一事實。世界汽車組織主席帕特里克對此在采訪中提出愈污，中國自主品牌太過分散耀态，技術研發(fā)上未形成合力。這不僅是自主品牌在品牌力暂雹、產(chǎn)品實力上的短板;還是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的短板茫陆。

在北京車展(新館)僅有的兩個零部件展區(qū)就不難看出這一現(xiàn)像。除ADAYO華陽集團埂荤、法特士毛围、航盛外，日韓歐美外資一統(tǒng)天下屁蕾。對比博世沸恤、愛信、日本電裝躺潘、豐田真稚、日立、捷太格等跨國企業(yè)扎堆地秀“胸肌”毕亲，中國汽車零部件企業(yè)的集體失聲側面彰顯了汽車工業(yè)實力強弱的真實寫照农帝。中國作為全球第一大汽車消費市場，“大而不強”卻是事實项蝉。而如何盡早實現(xiàn)“汽車強國夢”則是當下汽車人集體努力的方向舆飒。

成為汽車工業(yè)強國的一個最為基本的前提，無疑需要有強大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為基礎白找。面對零部件孱弱與中國汽車產(chǎn)業(yè)的極度空心化能真，自主企業(yè)也需沉思如若再遇兩年前的日本天災，是否可從容面對扰柠，無需停產(chǎn)他求?!所以汽車強國的關鍵是要真正掌握零部件的主導權粉铐，否則發(fā)展仍受制于人。

中國零部件產(chǎn)業(yè)的路到底要怎么走卤档，如何走蝙泼，是很多中國零部件廠商在嘗試摸索前行的道路上最常思考的問題程剥。此次北京車展(新館)零部件展區(qū)的惠州市華陽集團股份有限公司提供了一個極好的案例。

技術研發(fā)創(chuàng)新為王

華陽集團作為中國領先的汽車電裝企業(yè)之一汤踏，此次展出的一系列行業(yè)前沿的新技術倡缠，特別是展區(qū)的車體中央控制臺模擬裝置吸引了眾多整車廠的注意。中控臺將HUD(抬頭數(shù)字顯示儀)茎活、QNX系統(tǒng)應用昙沦、車載雙屏互動導航、數(shù)字儀表盤载荔、全自動空調(diào)控制器盾饮、車載無線充電、空氣負離子凈化器完美集合展示懒熙，充分體現(xiàn)出華陽在汽車電裝科研領域的強勁實力档价，及其產(chǎn)品與前裝車廠的可配套性。

華陽集團相關負責人表示,伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的真正著陸囤乎，信息的質(zhì)及量的變化其顯示形態(tài)也在進化靡黑。年初的北美CES上就可看出，曲面LED敢薄、HUD等新顯示技術是新的趨勢帽惠，而且是世界性的流行風向，華陽正在強化此類對應新環(huán)境的產(chǎn)品的開發(fā)及應用艇线，技術必須創(chuàng)新領先剧鹏。

質(zhì)量把控為武

在汽車零部件采購上，海外日韓和歐美有著極大的區(qū)別游鹿。日本采用的是雙向壟斷零部件采購模式盔惑，汽車零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)，可以得到長期穩(wěn)定的訂貨义誓。歐美國家則多采用自由選擇的模式律坎。這種模式以主機廠的“貨比三家”為基礎，擇優(yōu)選購蟋定，不受任何壟斷的制約粉臊。無論哪種模式，對中國而言溢吻，值得借鑒之處很多维费，而關鍵點之一果元，產(chǎn)品質(zhì)量把控是強力核心促王。

據(jù)華陽集團相關負責人介紹，公司嚴格按質(zhì)量管理體系標準實施管理而晒，并取得多項認證蝇狼，如CMMI-DEV 3級 (面向開發(fā)的能力成熟度評估)阅畴、ISO/TS16949(汽車行業(yè)質(zhì)量體系)、ISO19001(質(zhì)量管理體系等)迅耘。并且贱枣，公司還構建了全自動混流生產(chǎn)平臺和自動化測試，不僅大幅提高效率颤专，還全程追溯產(chǎn)品過程質(zhì)量纽哥，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

該負責人強調(diào)衙猾，華陽對產(chǎn)品的要求均以前裝車廠標準為準柬激，在前裝領域已經(jīng)覆蓋了中國自主品牌的主要車廠和部分合資品牌車廠。目前斧与，華陽CD行忘、MP5、虛擬6碟存儲空間筋劣、車載DVD導航牡徘、雙機互動互聯(lián)產(chǎn)品、車載攝像頭已與國內(nèi)大多數(shù)車廠配套;空調(diào)控制器也已得到車廠的認可正脸，實現(xiàn)批量出貨式伶。除此以外，從大型重卡到小型客轎鄙叼，從汽車安全裝置到前沿預言項目焦厘，華陽可應前裝需求提供全面解決方案，并在全國多個地市開設服務網(wǎng)點就近配合工作砖啄，這也是本地零部件企業(yè)的顯著優(yōu)勢之一绽脏。

此外，在汽車關鍵零部件方面蒸甜，華陽在極其困難的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下棠耕，打破了國外汽車在關鍵汽車零部件上的技術壟斷，主要在電子控制單元柠新、發(fā)動機變速箱窍荧、轉向系統(tǒng)、傳動系動恨憎、制動系統(tǒng)等幾方面與前裝車廠及大整零部件廠商配套合作蕊退，產(chǎn)品已批量供應全球多家整車企業(yè)和100強零部件企業(yè)。

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