【編者按】田民：一架現代大型商用飛機由四五百萬個零件和幾十個復雜的系統(tǒng)構成掐腕，項目研制由幾百家國內外單位參與睛榄，項目管理的難度和復雜性遠遠超出一般項目工程梅垄。近年來唉擂，世界新型商用飛機研制采用了大量新材料餐屎、新技術和新工藝，大大增加了研制的難度和風險玩祟。中國商飛正在研制的ARJ21新支線飛機和C919大型客機也不例外腹缩。再加上中國噴氣客機尚未走過一個完整的研制歷程，產業(yè)基礎相對薄弱空扎。

據中國之聲《新聞縱橫》報道藏鹊，什么是大飛機?150座級、其標準航程4075千米碎师，巡航速度每小時828千米仅莲、國際最先進發(fā)動機和機載系統(tǒng)，與目前國際上最為暢銷的窄體客機波音737批贴、空客320等級相當辉茴。中國的大飛機之夢，具體化就是C919大型客機用噪，2008年開始至今女骗，距離夢想實現越來越近。

今天C919將再次迎來一個歷史性的時刻：由中航工業(yè)洪都研制的C919大型客機前機身大部段將在江西南昌下線誓籽，這是大型客機項目研制過程中即將交付的首個大部段镣逃，標志著中航工業(yè)在大型客機機體部段的研制上又取得重大進展。

今天下線的C919大型客機前機身大部段包括前段客艙洪业、前貨艙和再循環(huán)風扇艙撼遵，是由蒙皮、客艙舷窗裂更、客艙地板和承力部件等構成的筒狀結構部段峰裁，包含1600多項零件夏哭，涉及近2000項工裝。這一部段采用第三代鋁鋰合金材料献联，這在國內民機應用上尚屬首次竖配，

中航工業(yè)洪都C919項目總師鄭和興：選這種材料一個是為了減輕飛機的重量，第二個是提高強度里逆。

據推算进胯，如果采用先進鋁鋰合金取代傳統(tǒng)鋁合金制造波音飛機，重量可以減輕14.6%原押，燃料節(jié)省5.4%胁镐，飛機成本將下降2.1%，每架飛機每年的飛行費用將降低2.2%诸衔。因此盯漂，鋁鋰合金被認為是航空航天最理想的結構材料。中國商飛上海飛機設計研究院結構設計研究部副部長劉若斯介紹：C919使用的鋁鋰合金甚至超過了A380的用量笨农。

劉若斯：C919比A380 在鋁鋰合金的使用比例上要更高一些就缆，我們在機身的蒙皮，我們都大量的采用了鋁鋰合金谒亦，還有長航资担、機身上的型材，很多都采用了鋁鋰合金炬费。

當今世界踱孕，僅有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力艾蜓，而占領國際市場的只有美國波音和歐洲空客将窗。C919的出現，勢必會沖擊“兩強爭霸”的局面零反，推動“三足鼎立”格局的形成班痹。因此，C919在研發(fā)過程中也受到國際市場矚目梦铭。中國商飛試飛中心副主任黃煒告訴記者，安全辙哪、舒適垦祭、經濟和環(huán)保是讓C919在未來市場競爭中不落下風。

黃煒：我們制定了三點技術目標沽澜，減阻5%籍胯，減排50%，減重2%离福。采用新的技術杖狼，比如說發(fā)動機驅動力方面的優(yōu)勢炼蛤，比現在正在運營的同等座級的機型，降低燃油消耗12-15%蝶涩。

不過理朋，對于誰會是C919的首個“東家”，田民說绿聘，目前這還是個不能言說的秘密嗽上。

田民：第一架飛機客戶還沒確定，要等到首飛之后才能確定熄攘，好幾家都爭著當兽愤，另外有些商務和技術交流還有些特殊需要。

截至目前C919已獲國內外訂單400架挪圾。除國內四大航空公司外浅萧，訂單還來自美國、東南亞等國家和地區(qū)哲思。然而就在此時版挣，傳出C919首飛時間推后一年的消息，是什么原因讓中國商飛做出這個決定?中國商飛公司總會計師田民表示：主要是考慮到新材料枕详、新技術和新工藝的采用可能帶來的安全性息扶。

聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯網，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享弹扩，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責纫脚，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網友自主投稿和發(fā)布眶逐、編輯整理上傳况颈，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責洗吉。如果您發(fā)現網站上所用視頻勾奇、圖片、文字如涉及作品版權問題蔼魁，請第一時間告知摆野，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益凛驮！聯系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn裆站。