伴隨著李克強總理成功訪問非洲煞秤，由中國鐵建中土集團承建的總投資83億美元的尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項目的首段工程——阿布賈至卡杜納段主體工程即將全線貫通擦剑。這是非洲第一條按照中國技術(shù)規(guī)范設計施工的鐵路瘫骏，承載著中國鐵路設計規(guī)范在非洲大陸上的第一次輸出和使用诽泪，有著重要而深遠的意義杰赴。

建首條現(xiàn)代化鐵路項目

尼日利亞是非洲人口第一大國家，2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值躍居非洲第一挂闺。然而便金，尼日利亞的交通基礎設施建設還非常落后，既有鐵路仍是英國殖民時期留下的窄軌鐵路轮贫，大部分已經(jīng)“荒廢”断克，民眾出行不得不靠公路，糟糕的路況常導致嚴重的交通擁堵蛛跛。

“其實抑琳，我們非常希望坐火車出行。這里的交通非常擁堵痊缎，而且危險果嗜。我的家鄉(xiāng)卡諾是商業(yè)發(fā)達的城市，是進出口商品的集散地庇晤，如果有了現(xiàn)代化的鐵路虱硝，我相信它會發(fā)展得更好〔薨保”由于對鐵路的渴望和熱愛进每，尼日利亞青年噶拉迪馬加入了修建祖國現(xiàn)代鐵路的工作中，并成為了阿卡鐵路項目部的人事部經(jīng)理命斧。

看到了國家發(fā)展和國民生活對鐵路的需求田晚，尼日利亞政府開始把修建鐵路列為國家發(fā)展大事。在尼交通部鐵路局局長巴拉姆巴圖力噶法的辦公室里国葬，他熱情地為記者拿出了幾張鐵路規(guī)劃圖來贤徒。

“這是既有線圖，1891年建的汇四，是英國人設計的時速50到80公里的窄軌鐵路接奈。”噶法又換成另一張通孽，“這是現(xiàn)在規(guī)劃的‘三縱四橫’國家鐵路干線網(wǎng)序宦，阿卡已經(jīng)基本建設完成了，將來全線建成后將對加快區(qū)域發(fā)展和經(jīng)濟增長發(fā)展起到重要的引擎作用背苦，對整個西部非洲發(fā)展都具有重要意義互捌。”

中國企業(yè)也意識到了尼發(fā)展鐵路的機遇腋钞∫鹫矗“2006年10月30日中國鐵建中土集團公司與尼政府簽署了拉各斯至卡諾現(xiàn)代化鐵路項目合同窟怪。鐵路全長1315公里，項目總合同額為83億美元负腻，全部采用中國標準建設嫡笔。”中國鐵建中土集團董事長劉志明說粤段。

“雖然項目實施期間肝芯，受到尼政府更迭及資金不足等因素影響，項目被迫于2008年暫停幢剂。但經(jīng)過中方積極推動智贰，尼政府2009年10月22日與中土公司重簽了分段實施合同，正在施工的阿布賈至卡杜納標段鐵路項目是分段實施的第一段凳赃』聊福”中國鐵建中土尼日利亞分公司總經(jīng)理石紅兵介紹說。

讓中國標準“落地生根”

在尼日利亞撕贞，中國企業(yè)有著良好的口碑更耻。尤其是建筑業(yè)，作為英國曾經(jīng)的殖民地捏膨，尼日利亞原有的基建標準基本都是英國標準秧均。但隨著中國鐵建中土集團在尼日利亞30多年的經(jīng)營發(fā)展，中國標準成為了當?shù)厣鐣墓沧R号涯。

在尼日利亞首都阿布賈的市中心目胡，標志性的NCC大樓、財政大樓链快、衛(wèi)星地面站誉己、工業(yè)銀行大樓……這些全都是中土建設的，不管是在路上還是在橋上域蜗，隨處可見代表中國鐵建中土集團的“CCECC”的標志巨双。

但在非洲普及中國標準一開始也并非一帆風順。這點中土尼日利亞公司副總經(jīng)理霉祸、阿卡項目總經(jīng)理李慶勇最有發(fā)言權(quán)筑累。

“我們簽訂的合同約定，工程按照中國規(guī)范施工丝蹭，但不能低于英國標準疗刮。不料工程剛開始，我們就與尼方聘請的咨詢公司在設計理念上出現(xiàn)了偏差坠汹。比如，關于涵洞的設計方案渴门，中尼雙方就出現(xiàn)兩種逻烛，一種是素混凝土方案宪隅，一種是鋼筋混凝土方案√锻希”李慶勇回憶說赫丈。

當時雙方并沒有各執(zhí)己見，阿卡項目部一次一次實地去勘察實驗厦螟，最終因地制宜地選出了最優(yōu)的方案官溜。在保證工程質(zhì)量的前提下，使成本降低了3000多萬美元癣二。

“中國標準能逐步進入尼日利亞市場牵字，除了企業(yè)的自身努力外，還要歸功于強大的國家實力哥谷“逗唬”在中國鐵建中土集團副總經(jīng)理曹保剛看來，這些年中國綜合實力的增強讓中國標準走出去有了更多的談判籌碼们妥。

共同發(fā)展贏得廣泛贊譽

24歲的尼日利亞小伙子Lucky猜扮，和他的名字一樣，幸運地擁有一個中國師父监婶，學了一身技藝旅赢，這與同齡的非洲小伙伴來比是件非常幸運的事。

在阿卡鐵路項目的伊都鋪軌基地惑惶，他的“師父”煮盼、項目經(jīng)理李福財正手把手地教他焊接鋼軌的技術(shù)。Lucky說現(xiàn)在他是他們村子里最有出息的年輕人集惋。

“我們?yōu)楫數(shù)亟ㄆ鹆说谝粭l長鋼軌生產(chǎn)線孕似，培養(yǎng)了第一批長鋼軌的焊接工、打磨工刮刑，這可是當?shù)氐谝慌a(chǎn)業(yè)工人喉祭。”李福財說张重，原來有20多個中國技工的工廠里抛惶，如今只剩下1名中國工人，其余都是當?shù)厝顺馍裕谡麄€鋪軌基地里衡蟹，中國人也不足10%。

今年40多歲的奧都家里有8個孩子态晤，以前生活非常拮據(jù)镇弄，在中土尼日利亞分公司阿布賈城鐵項目部開車。他家就在城鐵附近的卡里木村喧盲，因為很多工人要在附近租房子纽肄，奧都家建了40個房間出租遗渊，租金加工資，奧都家的生活有了翻天覆地的變化夹村。而且村子里還有很多像他一樣的人什异。

中土為他們帶來的還不僅僅是就業(yè)√槐“在項目附近的村子里毙驯，孩子們的學校看著都要塌了似的灾测，我們就為他們建了學校爆价，連桌椅都配套好，有的地方打了水井行施。希望他們有一個美好的未來允坚。”中土集團尼日利亞分公司阿布賈輕軌項目總經(jīng)理袁勇說蛾号。

中國鐵建股份有限公司總裁張宗言介紹稠项，加快鐵路建設對中尼雙方是雙贏的。以剛剛簽下框架合同的沿海鐵路為例鲜结，一方面展运，采用中國標準就可以帶動中國裝備出口，沿海鐵路項目所需的施工機械精刷、機車車輛拗胜、鋼材、機電產(chǎn)品等價值近40億美元。另一方面，由于用工本土化檐射，建設期間可為尼日利亞提供近5萬個直接就業(yè)機會、15萬個間接就業(yè)機會聪供；運營期間還可提供2萬至3萬個固定就業(yè)崗位，這對于失業(yè)率較高的尼日利亞來說十分重要估骡。

這樣的合作模式蜒且，奠定了中國企業(yè)在當?shù)氐牡匚弧暮霍！爸袊臼呛门笥延任梗钦嫘膩砗臀覀児餐l(fā)展的〈ǎ”采訪結(jié)束時辽奥，尼日利亞工人由衷地說。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享茶括，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責派交，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布冲杀、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺睹酌，不為其版權(quán)負責权谁。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片憋沿、文字如涉及作品版權(quán)問題旺芽，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容辐啄，以保證您的權(quán)益采章！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。