【編者按】福特首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利警告說烤恃，歐洲汽車制造商需要進一步削減他們能夠生產的汽車數量揽邀，因為歐洲過剩產能仍處于危險水平。

最近幾年肴奠，閑置生產線和低產工廠令歐洲幾乎所有大型汽車制造商陷入數十億美元虧損辙势。在此之前的2007年至2013年期間，歐洲汽車年銷量減少了大約400萬輛乡优。

穆拉利在接受采訪時表示羞媳，過去一年里只關掉幾家歐洲工廠不足以將產能削減至可持續(xù)的水平。

2013年汽車銷量跌至20年來的最低點秫辨，歐洲的虧損拖累了世界各大汽車制造商的全球盈利扼菠。盡管今年迄今銷量逐月增長，但穆拉利告誡稱坝咐，銷量的正增長掩飾了一些需要解決的深層次問題循榆。

2014年7月1日將卸任CEO的穆拉利表示：“那是不夠的。我認為企業(yè)需要根據需求安排生產墨坚。如果不能讓生產與實際需求相匹配秧饮，下滑時形勢將加劇惡化，因為那時一切將變得更糟泽篮〉潦”

今年頭4個月歐洲汽車銷量增長了7.4%。然而分析師表示帽撑，在歐洲這個經濟增長乏力泼各、失業(yè)率高企、消費者信心低迷的地區(qū)亏拉，大幅折扣在支撐著疲軟的實際需求历恐。由于汽車制造廠的固定成本極高，它們的實際運行規(guī)模必須達到設計產能的大約70%才能盈利专筷。

咨詢公司AlixPartners董事總經理特凡諾·阿維薩表示：“目前還存在過剩產能么弱贼？答案是肯定的。額外的工廠明顯降低了歐洲汽車制造業(yè)的競爭力槐骂∽拷海”他補充說：“相對于制造商正在歐洲建設的產能，利用率仍然過低肪躯，企業(yè)正因此面臨困境鄙划。”

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