【編者按】國家主席習(xí)近平2014年5月23日登上我國自主研制的C919大型客機(jī)樣機(jī)沥院，指出“我們要做一個(gè)強(qiáng)國龄毡，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去赎瑰，把大飛機(jī)搞上去薄声〉贝”此前5月15日，C919前機(jī)身大部段在江西南昌成功下線默辨，標(biāo)志著我國大型客機(jī)項(xiàng)目所有機(jī)體部段的下線和交付工作正式開始德频，下半年有望進(jìn)入總裝階段。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)缩幸，按照每架飛機(jī)5000萬美元壹置，累計(jì)訂單400架計(jì)算，C919潛在市場規(guī)模達(dá)千億元表谊。隨著大飛機(jī)制造水平提升钞护、支線飛機(jī)對外出口提速盖喷，剎車系統(tǒng)、光電器件等航空配套設(shè)備也將迎來發(fā)展機(jī)遇揩臊。

把大飛機(jī)搞上去

5月23日嚎脖，習(xí)近平主席來到中國商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心，走進(jìn)綜合試驗(yàn)大廳落余，登上自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)鸳岩，坐在駕駛艙主駕駛的座位上，了解速度表嘱董、高度表听番、航跡圖等有關(guān)儀器儀表情況。穿過飛機(jī)客艙時(shí)图兑，他兩次在座位上坐下來感受核看。

在試驗(yàn)大廳里，習(xí)近平主席對聞?dòng)嵹s來的人們說蔫卦，我們要做一個(gè)強(qiáng)國券豺，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去桨座，起帶動(dòng)作用读黑、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機(jī)市場破讨，過去有人說造不如買丛晦、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過來提陶，要花更多資金來研發(fā)烫沙、制造自己的大飛機(jī)，并叮囑商飛負(fù)責(zé)人：“中國大飛機(jī)事業(yè)萬里長征走了又一步隙笆，我們一定要有自己的大飛機(jī)锌蓄。”

此前5月15日撑柔，C919前機(jī)身大部段在江西南昌成功下線瘸爽，標(biāo)志著中國大型客機(jī)項(xiàng)目所有機(jī)體部段的下線和交付工作正式開始，下半年有望進(jìn)入總裝階段铅忿。

據(jù)中航工業(yè)洪都C919項(xiàng)目現(xiàn)場工程負(fù)責(zé)人鄭和興介紹剪决，C919前機(jī)身大部段包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙辆沦，由蒙皮昼捍、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成丛滋，筒狀結(jié)構(gòu)包含1600多項(xiàng)零件央匀，涉及近2000項(xiàng)工裝温辉，采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料试著⊥銎蹋“這在國內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次〕髌猓”鄭和興說厕猴，采用第三代鋁鋰合金材料可以減輕飛機(jī)重量，提高機(jī)身強(qiáng)度主靡。

中國商飛新聞發(fā)言人劉林宗曾對媒體表示盲外，一架現(xiàn)代大型商用飛機(jī)通常由四五百萬個(gè)零件和幾十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，項(xiàng)目研制往往由幾百家國內(nèi)外單位參與否艺，項(xiàng)目管理的難度和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般工程項(xiàng)目棺蛾。特別是近年來世界商用飛機(jī)研制采用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝盒苛，大大增加了研制的難度和風(fēng)險(xiǎn)怜俐，C919大型客機(jī)項(xiàng)目也不例外。

據(jù)中國商飛在第六屆中國航空工業(yè)制造國際峰會(huì)上透露邓尤，目前C919已取得400架訂單拍鲤，計(jì)劃今年6～7月完成機(jī)身各個(gè)部件的交付，11月完成結(jié)構(gòu)總裝下線汞扎。2015年6月正式下線季稳，10月份進(jìn)行首飛，預(yù)計(jì)2017年12月完成適航取證工作佩捞。

相關(guān)設(shè)備迎來利好

C919大飛機(jī)項(xiàng)目的逐步量產(chǎn)绞幌，將拉動(dòng)配套設(shè)備市場規(guī)模蕾哟，給軍工行業(yè)帶來業(yè)績支撐一忱。從C919飛機(jī)成本構(gòu)成來看，起落架谭确、機(jī)輪剎車系統(tǒng)成本各占1/12帘营，前機(jī)身和中后機(jī)身約占總造價(jià)10%。由此可以推算逐哈，機(jī)輪剎車系統(tǒng)市場規(guī)模約為100億元芬迄，結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)收入也達(dá)百億規(guī)模，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)件未來20年需求將超過500億元蒙玩。

此前4月15日瘤贷，美國航空產(chǎn)品供應(yīng)商聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)與中航工業(yè)旗下的中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司在陜西西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)宣布，其合資公司西安中航漢勝航空電力有限公司（AUAE）廠房正式啟用绅刨，為中國商飛C919大型客機(jī)開發(fā)并制造電源系統(tǒng)招惜，同時(shí)為聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的國際市場提供產(chǎn)品峰适。

聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)電源系統(tǒng)總裁蒂姆·懷特告訴記者，此前聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)就曾為ARJ21棚泛、新舟60等國產(chǎn)飛機(jī)提供過電源產(chǎn)品靶姻。在此次C919電源系統(tǒng)的研發(fā)工作分工中，將有30%由AUAE完成牢米，40%由聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)完成怀拨，另外30%則由中航機(jī)電完成。最終郊舅，產(chǎn)品都交由AUAE制造并交付妒槐。

“AUAE的工作將覆蓋C919客機(jī)電源系統(tǒng)的全壽命周期，包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)席赂、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)”蝎毡。蒂姆·懷特表示，在投產(chǎn)之初氧枣，AUAE主要為C919 提供電源產(chǎn)品沐兵，但在產(chǎn)能方面仍留有余地，以便未來為C919以外的國際客戶提供電源產(chǎn)品便监。

值得關(guān)注的是扎谎，成飛集成將不晚于6月19日復(fù)牌，擬注入中航工業(yè)集團(tuán)防務(wù)裝備資產(chǎn)烧董。4月下旬彭博社曾報(bào)道中國可能最快在一個(gè)月內(nèi)公布軍工改革扶持政策毁靶，推進(jìn)軍工科研院所的體制改革，目前已臨近時(shí)間點(diǎn)逊移。同時(shí)预吆，地緣局勢緊張等因素，均有望刺激軍工板塊市場情緒升溫胳泉。

總體來看拐叉，C919大飛機(jī)項(xiàng)目帶來的業(yè)績釋放、國防預(yù)算的穩(wěn)步增長和軍工改革方案的出臺(tái)預(yù)期扇商，使得軍工行業(yè)已步入改革元年厨棒，相關(guān)設(shè)備公司將分享行業(yè)改革和業(yè)績提升的雙重機(jī)遇。

C919大飛機(jī)的研制桑趴，是提升我國工業(yè)化水平的重要引擎盟拨。但與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國民用大型客機(jī)在設(shè)計(jì)理念盔连、制造方法琢账、技術(shù)基礎(chǔ)、科研設(shè)施、創(chuàng)新能力與核心技術(shù)掌握等主要方面都存在較大差距蟆蔫。

當(dāng)今世界暴姓，僅有美國、歐盟和俄羅斯有制造大飛機(jī)能力勃提，而占領(lǐng)國際商業(yè)市場的只有美國波音湿儡、歐洲空客。C919的研制凹尺，就是要沖擊“AB爭霸”局面处榔。中國商飛試飛中心副主任黃煒告訴記者，減阻5%吊宋，減排50%纲辽，減重2%；采用新技術(shù)璃搜，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力比現(xiàn)在運(yùn)營同等座級(jí)機(jī)型降低燃油消耗12%~15%拖吼。中國人就是要在未來競爭中不落下風(fēng)。

150座級(jí)这吻、標(biāo)準(zhǔn)航程4075千米吊档，巡航速度每小時(shí)828千米、國際最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)唾糯，與目前全球最暢銷客機(jī)B737怠硼、A320等級(jí)相當(dāng)——中國大飛機(jī)之夢，C919距實(shí)現(xiàn)漸行漸近移怯。

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