6月的重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場已經(jīng)邁入傳統(tǒng)淡季锈嫩，不過衍慎，一則福田重卡牽手康明斯生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，讓這個(gè)市場重新沸騰起來命迈。

雖然福田與康明斯在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域早有合作贩绕，但此次雙方在重型發(fā)動(dòng)機(jī)的合作，還是在業(yè)內(nèi)引起不小的震動(dòng)躺翻。作為重卡市場銷量排名第四的福田丧叽，加入自建重型發(fā)動(dòng)機(jī)的行列卫玖，這款重型發(fā)動(dòng)機(jī)若能在市場一炮打響真葱，無疑會(huì)進(jìn)一步加劇重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場的競爭，并威脅到濰柴辐胆、玉柴等獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的發(fā)展讨砍。而康明斯顯然對(duì)這款專門針對(duì)中國市場打造的重型動(dòng)力非常有信心⌒堆校康明斯市場傳訊部趙紅梅告訴記者佩讨，康明斯為福田重卡開發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)哥甲，完全是根據(jù)客戶的要求，為滿足中國市場的工況把毒、路況需求開發(fā)設(shè)計(jì)的裹耗。

雖然新的發(fā)動(dòng)機(jī)還需一段時(shí)期導(dǎo)入市場，但人們已經(jīng)開始紛紛揣測二者的牽手徽捶，將對(duì)未來重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的市場格局產(chǎn)生多大影響痘宋。作為濰柴在重卡市場的傳統(tǒng)大客戶，福田的這一選擇舉足輕重淡箱，濰柴一家獨(dú)大的局面是否會(huì)因此改變塌瑞，而一直在努力拓展重卡市場的玉柴能否繼續(xù)生存?一時(shí)間各種猜想不絕于耳。

獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)淡定應(yīng)對(duì)

對(duì)于福田與康明斯在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的牽手蛔六，濰柴顯然早在意料之中荆永，并表現(xiàn)出充分的理解」拢“很多年前濰柴就預(yù)計(jì)到這樣的市場變化具钥，這是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，濰柴不會(huì)改變行業(yè)的趨勢捉腥，而會(huì)積極順應(yīng)趨勢氓拼，謀求更適合企業(yè)需求的發(fā)展〉值”濰柴動(dòng)力副總裁李紹華表示桃漾，整車廠做自己的動(dòng)力產(chǎn)品，是獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必然要面對(duì)的行業(yè)趨勢拟逮，而濰柴早在幾年前就已經(jīng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)撬统、市場結(jié)構(gòu)上已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，在應(yīng)對(duì)市場變化的同時(shí)敦迄，謀求做全球技術(shù)領(lǐng)先的全系列恋追、全領(lǐng)域動(dòng)力總成供應(yīng)商〗钡海“現(xiàn)在重卡市場恕孙，濰柴的占有率仍然穩(wěn)定在36%左右，但企業(yè)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)了在5L～10L發(fā)動(dòng)機(jī)市場上全面發(fā)力淑储×辩停”李紹華說。

不過這并不意味著濰柴會(huì)對(duì)市場的變化坐視不理俏堆，拱手讓出自己的市場憋屑。相反，今年以來篡呆，濰柴在市場上的動(dòng)作頻頻汽后。1月面旋，濰柴與江淮重卡正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;5月4日，福田與濰柴簽署新一輪全面合作協(xié)議;6月5日两胃，濰柴與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式吟沮。在與大運(yùn)重卡的合作儀式上，濰柴動(dòng)力董事長兼CEO譚旭光表示专肪，濰柴將為客戶提供最具成本競爭力糙箍、核心技術(shù)競爭力和品質(zhì)競爭力的產(chǎn)品，助推雙方真正實(shí)現(xiàn)雙贏牵祟。將與整車客戶從過去一般的商務(wù)合作關(guān)系晉升到親密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系深夯，濰柴放下“身段”，加強(qiáng)對(duì)客戶關(guān)系的維護(hù)诺苹，鞏固其在重卡市場份額的用意也不言而喻咕晋。

李紹華還透露，在濰柴與福田簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議里收奔，明確了福田仍將在重卡領(lǐng)域采用濰柴的產(chǎn)品掌呜，而且還將在輕卡等領(lǐng)域繼續(xù)合作∑汉澹“濰柴未來在重卡市場的占有率可能會(huì)降低质蕉，但良性的競爭同樣有利于企業(yè)的發(fā)展◆婕。”他說玉柴銷售公司副總經(jīng)理蔣冬明也表示模暗，面對(duì)重卡企業(yè)動(dòng)力總成的自主化，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)肯定受到一定沖擊念祭，但新的發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目在成本沽票、本土化等方面一般需要3～5年的適應(yīng)期，短期內(nèi)對(duì)玉柴沖擊不大裙系。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力對(duì)此更為淡定：“這沒有什么好擔(dān)心的憋考，市場會(huì)做出選擇，實(shí)現(xiàn)平衡眼膊⌒鞣”魏安力認(rèn)為，雖然我國重卡行業(yè)的過剩是一種非常盲目的過剩舆鸿，但過剩引發(fā)的行業(yè)洗牌和競爭藐篡，有利于推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和進(jìn)一步發(fā)展√桉茫“我們要敢于放開和競爭挨伯，競爭有利于企業(yè)及早看到自己的差距和不足侥镀，更有利于行業(yè)的整體進(jìn)步协超。

動(dòng)力總成沖動(dòng)投資拖累整車

與其擔(dān)心獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生存狀況履绎，或許我們更應(yīng)該關(guān)注過去幾年中，由于整車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成項(xiàng)目上的沖動(dòng)擴(kuò)張?jiān)斐傻摹昂筮z癥”雕什。

2013年缠俺，我國重卡銷量達(dá)77.4萬輛，比2012年同比增長21.7%贷岸。今年很多重卡企業(yè)預(yù)計(jì)壹士，今年銷量也不過在70萬輛左右。然而偿警，由于一些重卡企業(yè)習(xí)慣了過去重卡行業(yè)高速發(fā)展的思維躏救，紛紛上馬或擴(kuò)增動(dòng)力總成的產(chǎn)能，重型發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能早在2010年就達(dá)到200萬臺(tái)螟蒸，現(xiàn)在盒使，行業(yè)洗牌已經(jīng)不可避免。

有專家指出七嫌，在過去幾年持續(xù)下滑的市場中少办，這些新進(jìn)入的重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌無論在成本、技術(shù)诵原、市場英妓、產(chǎn)品一致性、品牌等方面都無法與濰柴狠寒、玉柴等老品牌抗衡呈篱，雖然有整車配套為依托，每年的銷量仍徘徊在2000臺(tái)左右伐狼，不僅項(xiàng)目的投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)遠(yuǎn)失衡优诵，而且大有拖累整車盈利水平的趨勢。

作為一個(gè)資金疟骤、技術(shù)药阔、成本、質(zhì)量管控門檻都很高的領(lǐng)域陨梅，這些原先積極發(fā)展重型發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡企業(yè)译教，還面臨著未來繼續(xù)要在產(chǎn)品國四、國五升級(jí)過程中的大量技術(shù)研發(fā)投入押强，繼續(xù)承受市場下滑時(shí)成本壓力的煎熬拖揩。蔣冬明認(rèn)為，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心零部件溜棉，對(duì)重卡企業(yè)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭具有關(guān)鍵性作用丽示，有能力的廠家對(duì)自有發(fā)動(dòng)機(jī)的需求也較為迫切，但發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品技術(shù)、人才儲(chǔ)備肾砂、資金等方面投入巨大列赎，一般企業(yè)難以承受，特別是國四镐确、國五產(chǎn)品開發(fā)階段包吝。“未來企業(yè)銷量如果不能進(jìn)入行業(yè)前四源葫，都會(huì)面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)诗越。”李紹華認(rèn)為息堂，對(duì)于年銷量不足10萬輛的重卡企業(yè)嚷狞，上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是很冒險(xiǎn)的。

近年來荣堰，曼感耙、戴姆勒奔馳、菲亞特動(dòng)力等外資重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌持隧，也正在成長為重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場的一股新勢力即硼，讓這一市場的競爭形勢更加詭譎多變。這些外來的“和尚”需要多少時(shí)間才能念好“本地化適應(yīng)”這本“經(jīng)”腕浴，本土的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)將如何再次發(fā)揮自身優(yōu)勢圣谴，鞏固、擴(kuò)張自己的市場都將決定未來的市場發(fā)展阅六。

可以想見母赶，未來的重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭將更加復(fù)雜，充滿變數(shù)芒单，而新的格局形成還需要市場的最終驗(yàn)證万杉。

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