據(jù)統(tǒng)計尼可，2014年上半年鹦赎，全球造船業(yè)界的新造訂單量達到2048萬修正總噸（CGT）（944艘），同比約下降17%猾瘸。

據(jù)英國克拉克松統(tǒng)計界赔，2014年上半年，全球造船業(yè)界的新造訂單量達到2048萬修正總噸（CGT）（944艘）牵触，同比約下降17%淮悼。

上半年，中國造船業(yè)界獲得了909萬修正總噸（481艘揽思、145億美元）訂單袜腥，同比下降8%；韓國造船業(yè)界在今年上半年獲得了555萬修正總噸（164艘钉汗、132億美元）訂單羹令，同比下降30%；日本業(yè)界獲得了345萬修正總噸（177艘）訂單儡湾。全球范圍內(nèi)特恬，中國占造船訂單總量的44.4%，韓國占27.1%徐钠，日本占16.8%癌刽。

業(yè)內(nèi)人士表示，上半年韓國造船業(yè)界的訂單量下降寥伍，是因為韓國企業(yè)開始以高附加值船舶為主獲得訂單虑治，從而導(dǎo)致了占有率有所下降。

6月份撼腹，全球造船業(yè)界的訂單量共計189萬修正總噸（91艘）瘪棱，環(huán)比5月份下降29%，還不到去年12月份794萬修正總噸的1/4瓦腋。

從各國的接單情況看窒兼，中國造船業(yè)界獲得了90萬修正總噸（43艘）訂單，日本造船業(yè)界獲得49萬修正總噸（26艘）訂單妙旅，韓國造船業(yè)界獲得31萬修正總噸（11艘）訂單军裂，各占全球份額的48%、26%战覆、17%威沙。

6月末，全球新造手持訂單量為1.1227億修正總噸（5274艘）柬乓，是今年的最低水平攘活。其中，中國有4499萬修正總噸（2443艘）玄呛，韓國有3295萬修正總噸（886艘）阅懦，日本有1842萬修正總噸（939艘）和二。

雖然上半年全球造船業(yè)界的新造訂單量下降，但業(yè)內(nèi)人士仍期待下半年的接單業(yè)績有所上升故黑。他們認(rèn)為儿咱，在全球航運業(yè)競爭激烈的趨勢下，超大型集裝箱船訂單會再增長场晶，并且混埠，在頁巖氣開發(fā)熱潮下，包括LNG（液化天然氣）船诗轻、LPG（液化石油氣）船等在內(nèi)的液化氣船需求也會持續(xù)上升钳宪。

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