【編者按】與“成都造”飛速增長相呼應(yīng)的是“成都購”，自2013年以來，成都一直保持工作日新車上牌量近2000臺(tái)的恐怖數(shù)據(jù)稽揭，是全國機(jī)動(dòng)車和私家車保有量前三的常客。成都將以后在中國車市成為主場溪掀。

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球場上事镣，“主場”不僅是客隊(duì)千方百計(jì)想攻下的城池，更是主隊(duì)全力以赴要捍衛(wèi)的榮耀揪胃。車市中璃哟，“主場”同樣是天下車企必爭之地。曾經(jīng)喊递，這個(gè)焦點(diǎn)在北京随闪、上海、廣州和武漢骚勘，但當(dāng)所謂的傳統(tǒng)一線城市日漸飽和铐伴，限購政策橫空出世，曾經(jīng)的主場已經(jīng)很難滿足車界新王的胃口俏讹。

為此当宴，所有人將目光投向了一座西部地區(qū)的城市。居民消費(fèi)力驚人幸园，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和總量位列全國前列栓授，市場包容性極強(qiáng)……對(duì)車商而言，成都正是待開掘的富礦缸日。

僅用7年從零制造到年產(chǎn)百萬

國內(nèi)的其他汽車產(chǎn)業(yè)基地一般要花費(fèi)20年-40年時(shí)間勤友，而成都從零制造到年產(chǎn)百萬，僅僅用了7年時(shí)間绝话。如今李联，成都的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破140萬輛，距離下一個(gè)百萬距離已經(jīng)不遠(yuǎn)狼隶。

曾幾何時(shí)睬够，成都一直是各大廠商眼中的二三線城市，新車上市首發(fā)很小選擇成都赞约，資源力度也很小投向成都枯瞒。如今，成都早已變身各大車企市場戰(zhàn)略中最重要的核心區(qū)域之一固弥，通用吻育、奔馳、寶馬淤井、大眾布疼、本田等主流廠家紛紛將西區(qū)大本營設(shè)在成都，輻射管理整個(gè)中國西部或西南片區(qū)币狠。成都車展更是成為各大廠商必爭的一線車展游两。

“成都購”

眾多第一頭銜在這里誕生

與“成都造”飛速增長相呼應(yīng)的是“成都購”，自2013年以來，成都一直保持工作日新車上牌量近2000臺(tái)的恐怖數(shù)據(jù)贱案，是全國機(jī)動(dòng)車和私家車保有量前三的掣嘏冢客。更有趣的是宝踪，成都市場的包容度非常高侨糟，無論是國產(chǎn)、合資瘩燥、還是進(jìn)口車都能找到數(shù)量可觀的用戶群粟害，在成都，你或許很難想象不少品牌的全國乃至全球銷量第一的頭銜都在這里：輝騰全球銷量第一城市是成都明因，奧迪全球銷量第一的4S店在成都脏貌，長城哈弗車型銷量第一也在成都……增長極核打造國際級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

按照成都相關(guān)規(guī)劃扭皿，再用10年至20年時(shí)間站绑，成都將成為中國重要的轎車產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地澄锉、汽車電子產(chǎn)業(yè)基地季佣、汽車服務(wù)業(yè)基地，進(jìn)入國際汽車產(chǎn)業(yè)集群高端行列驮屑，最終建成世界知名溪茶、中國一流的成都國際汽車城和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要增長極核。

如同今年的世界杯主場在巴西论稠，成都將在今后很長一段時(shí)間成為中國車市的主場徊极。

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