【編者按】一汽—大眾引進激光焊接工藝始于1999年奧迪C5車型夹村，在隨后的寶來肖婴、高爾夫、奧迪B6增厢、奧迪B7屎唠、奧迪C6和奧迪B8一直沿用。應(yīng)用方式上也多種多樣拜鹤，包括飛行焊接框冀、激光釬焊和遠程焊接等。

激光焊接在汽車制造應(yīng)用最為成功敏簿、效益最為明顯的一項技術(shù)就是汽車車身的拼焊技術(shù)明也。激光拼焊技術(shù)具有下列優(yōu)點：減少零件和模具數(shù)量；縮短設(shè)計和開發(fā)周期惯裕；減少材料浪費温数；最合理地使用不同級別、厚度和性能的鋼板蜻势，減少車身重量撑刺；降低制造成本；提高尺寸精度握玛；提高車身結(jié)構(gòu)剛度和安全性够傍。

激光焊接在汽車制造中的另一個重要應(yīng)用是汽車車身框架的激光焊接，其中一個典型例子就是汽車車身頂蓋與車身側(cè)圍的焊接挠铲。采用激光焊接后冕屯，頂蓋和側(cè)面車身的搭接邊寬度減少，降低了鋼板使用量网孕，同時提高了車體的剛度蒿庙。使用銅料焊接提高了車身的耐腐蝕性能。目前這種車身框架的激光焊接技術(shù)在一汽-大眾得到了非常廣泛的應(yīng)用洪防。采用激光焊技術(shù)之后杉抑，一汽-大眾生產(chǎn)的車身剛度比采用其他工藝的車身強度提高大約30%，這極大地提升了整車的安全系數(shù)沛摩。

因為激光焊中在搀，激光焊光束的焦點直徑只有0.6mm，每條激光焊焊縫的寬度只有大約1～1.5mm帽遏，激光焊接時只是將微小區(qū)域的板材通過熔化連接在一起搓纠，其他部分幾乎不受任何影響。另外采用激光進行焊接時祷鼎，能在瞬間完成整條焊縫焊接過程世雄，對整車的熱影響幾乎可以忽略不計。例如完成一條25mm的普通激光焊焊縫映僚，所需的時間只有0.5s左右寞竭。因為在極短的時間內(nèi)完成了整個熔化連接過程，然后迅速冷卻酣难，所以對車身板材結(jié)構(gòu)影響非常小谍夭。

此外，采用激光焊接技術(shù)憨募，對鋼板的形變及物理特性改變較小紧索，不像其他焊接方式(如點焊、MAG焊等)菜谣，這樣能保證整車身的剛度珠漂。而且，完成每條激光焊縫只需0.5s左右尾膊，這樣的焊接速度是其他焊接工藝所無法比擬的媳危，所以能最大限度地提高單位時間內(nèi)的工作效率、降低成本冈敛，對大批量車身生產(chǎn)來說格外重要济舆。

激光在線檢測技術(shù)更是在捷達車型就開始應(yīng)用。在線檢測用于重點結(jié)構(gòu)尺寸100%的實時在線測量莺债，通過對每個分總成和總成進行實時的尺寸數(shù)據(jù)測量滋觉，指出生產(chǎn)過程中的尺寸變化趨勢，并在超差時提醒用戶讼石，減少在生產(chǎn)過程中可能存在的尺寸波動苇赊。可以提高快速反應(yīng)能力和質(zhì)量控制能力回乞。

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