【編者按】模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容擂门，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)飞席。國外在模具3D設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒自畔。模具3D設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查村秒，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析杨匕，解決了2D設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題着饥。

（1）快速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)

近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑啡邑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)贱勃，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用“疲總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)贵扰，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：

●可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性流部，保證工藝的成功戚绕；

●模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)枝冀；

●CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程舞丛，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題；

●用3D的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的2D設(shè)計(jì)果漾；

●模具的制造過程采用CAPP球切、CAM和CAT技術(shù)；

●在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題绒障。

（2）日益重要的CAE技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展晃烟，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在許多發(fā)達(dá)國家场恬，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié)翠柄，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)吝寒，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性皿完，減少了試模時(shí)間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步办煞，獲得了良好的效果狈馏。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期害恋，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段咸耍。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)。

（3）先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備

先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)服英。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)換刀裝置（ATC）遇穷、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)探橱、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工绘证，由中低速加工發(fā)展到高速加工隧膏，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速。

（4）廣泛應(yīng)用的高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性胞枕、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性杆煞，在汽車上的使用量不斷增加。目前腐泻，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）决乎、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等派桩。

（5）亟待突破的高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代构诚，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前铆惑，國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件范嘱，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此员魏，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)斤间，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

（6）重點(diǎn)發(fā)展級進(jìn)模

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展乌换，級進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛稿棚。級進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大祖销，制造精度要求高种鳖，生產(chǎn)周期長，多工位級進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一夕荆，形狀復(fù)雜的沖壓件哈滥，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進(jìn)模成形添毒。

（7）高性能模具材料的研發(fā)

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量喷总、壽命和成本的重要因素。近年來植西，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼柳卒、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外宫屠，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料列疗，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性浪蹂，其焊接性能抵栈、可加工性、表面淬火性能也都較好坤次，而且成本比合金鑄鐵低古劲，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多斥赋。

（8）科學(xué)化與信息化管理

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展产艾，企業(yè)管理更加精準(zhǔn)疤剑，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機(jī)構(gòu)闷堡、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡隘膘。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，許多先進(jìn)的信息化的管理工具缚窿，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）棘幸、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）以及項(xiàng)目管理（PM）等妨舟，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用问乌。

（9）模具的精細(xì)化制造

所謂的模具精細(xì)化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的邦叶，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化寂齐、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性尺笼。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)肃逐，而是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映林下。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精袄肩，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。

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