【編者按】繼去年11月獲批籌建后，民航局近日公布了為烏魯木齊航空頒發(fā)公共航空運輸經(jīng)營許可證公示疏形。除了大股東海航“支援”外汹即，目前烏魯木齊航空也在招聘工程師等技術人員，此前海航預計新公司在本月中旬“開飛”衩凤。

預計在8月中旬“開飛”

據(jù)了解唤邻，烏魯木齊航空目前籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證掸绞。分析指出泵三，短期看新建立的烏魯木齊航空并不能影響新疆市場的競爭格局，但隨著未來航線運力增多衔掸，新疆市場競爭趨于激烈烫幕，相關航線的票價將會進一步下調(diào)。

數(shù)據(jù)顯示敞映，海南航空以現(xiàn)金加實物出資21億元较曼，出資比例70%，烏魯木齊城市建設投資有限公司出資9億元驱显，出資占比30%诗芜，基地機場為烏魯木齊地窩堡國際機場。

背靠海航這個大股東埃疫，不僅在資本上予以支持伏恐，在飛行器材、人員等方面海航也是給予了大力支持栓霜。海航向公司轉讓了飛行員翠桦、維修員、乘務員等人員胳蛮，公司的總裁也是海航旗下西部航空原副總裁争萎。民航局已批準公司從海南航空以注資方式引進2架B737-800飛機，以經(jīng)營租賃方式引進1架B737-800飛機迄岸。

新疆吸引航企新開航線

新疆航空市場持續(xù)增長吸引航空公司紛紛新開航線“掘金”谍售，統(tǒng)計顯示，今年上半年疆內(nèi)機場運輸生產(chǎn)量均保持兩位數(shù)增長苗泰。有資料顯示学掉，目前共有49家國內(nèi)外航空公司參與新疆航空市場運營。

目前南航在新疆航空市場投入最多莲轮，其新疆分公司有50余架飛機的運力姐阎，并建設以烏魯木齊為樞紐的航空網(wǎng)絡。國航也在積極開通新疆克拉瑪依、伊寧等城市直飛全國的航線浦匾。

如從廣州飛往烏魯木齊航班中南航占絕對優(yōu)勢地位瑰柄，從北京飛往烏魯木齊的航班中，國航涝填、南航航班數(shù)量領先蚣碰。烏魯木齊到喀什的航班，除了代碼共享航班盒卸，在16架航班中南航就占了一半左右骗爆。有分析指出，航空公司都在著力打造屬地化經(jīng)營戰(zhàn)略蔽介，一方面可以加快布局摘投、完善飛行網(wǎng)絡，另一方面以此切入地方市場虹蓄，同時吸引更多的客源犀呼。

現(xiàn)狀：地方航企仍面臨盈利難題

除了烏魯木齊航空，近年來海航與多地合資成立“本土”航空公司薇组，與福州市政府組建的福州航空計劃下半年開飛外臂。目前福建市場是南航和旗下廈航的天下，未來海航將與南航在兩處市場展開正面競爭律胀。

但目前市場競爭激烈宋光、航空出行需求仍待恢復，地方航企仍面臨盈利難題炭菌，此前河北省冀中能源集團將虧損不斷的河北航空出售罪佳，接盤者是廈門航空。

航空業(yè)是公認燒錢的行業(yè)位满，有業(yè)內(nèi)人士指出锉择，地方航空公司面臨多種困難和挑戰(zhàn)，除了持續(xù)不斷的資金投入外些脐，關鍵的是需要航空人才沟脓、客源、航線資源等盘肺。

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