【編者按】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首架機(jī)頭在中航成飛下線(xiàn)，這是一個(gè)重要的里程碑。C919新的時(shí)間表已經(jīng)出爐：2015年首飛忿檩，2018年交貨。C919目前已擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等16家國(guó)內(nèi)外用戶(hù)爆阶，訂單總數(shù)400架燥透，其中包括GECAS等國(guó)際客戶(hù)。

7月31日辨图，C919首架機(jī)頭在中航成飛下線(xiàn)班套，這是一個(gè)重要的里程碑

7月14日，英國(guó)范堡羅國(guó)際航展在漢普郡小鎮(zhèn)范堡羅開(kāi)幕故河。此次展會(huì)行業(yè)格局變化不大吱韭，在民用客機(jī)展臺(tái)依然是波音和空客“二元獨(dú)大”。

值得注意的是鱼的，兩巨頭已經(jīng)分別推出B737的升級(jí)版B737MAX和A320的升級(jí)版A320neo理盆，對(duì)自己的單通道干線(xiàn)客機(jī)進(jìn)行升級(jí)，其中空客的新機(jī)型剛剛于7月1日下線(xiàn)——C919項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春認(rèn)為凑阶，這是因?yàn)椤翱吹紺919開(kāi)始發(fā)力”猿规。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已是“后起之秀”?事實(shí)上衷快，其進(jìn)展并不樂(lè)觀：首批168座C919的交貨時(shí)間已被推遲至2018年，首飛也被推遲到2015年底障昆。對(duì)此，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)衫荒、C919項(xiàng)目行政指揮韓克岑表示：“現(xiàn)在盡管有一些困難盲陨，但項(xiàng)目總體進(jìn)展順利∫嚎校”最新的消息是岂便，7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線(xiàn)墨仰，這是繼中航工業(yè)2014年5月15日C919前機(jī)身大部段成功下線(xiàn)后的又一重要里程碑深刁。

被猜中的“延誤”

2007年2月，中國(guó)大飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)拯耿。此時(shí)距離“運(yùn)十”停飛已有22年贪类，“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”的話(huà)題從此開(kāi)始升溫，并逐步成為各方關(guān)注的重點(diǎn)射粹。

次年3月暑尝，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。據(jù)了解雅镊，注冊(cè)資本190億元的中國(guó)商飛的最大股東為國(guó)務(wù)院國(guó)資委襟雷，出資60億元;上海市政府投資成立的國(guó)盛集團(tuán)出資50億元;其余股東為中航集團(tuán)、寶鋼仁烹、中鋁耸弄、中化等大型國(guó)企。

這家公司是一支純粹的“國(guó)家隊(duì)”卓缰。據(jù)中國(guó)商飛2010—2029年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)顯示计呈，預(yù)計(jì)到2029年，中國(guó)市場(chǎng)需要3750多架大型客機(jī)征唬，而未來(lái)20年中國(guó)單通道噴氣客機(jī)需求最勁——這正是C919的機(jī)型震叮。此后，中國(guó)商飛陸續(xù)獲得國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行鳍鸵、交通銀行(601328,股吧)苇瓣、工商銀行(601398,股吧)、農(nóng)業(yè)銀行(601288,股吧)偿乖、建設(shè)銀行(601939,股吧)的巨額金融支持击罪。

2012年11月，中國(guó)商飛副總經(jīng)理史堅(jiān)忠在第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上對(duì)媒體表示滨胰， “C919項(xiàng)目目前按照計(jì)劃在進(jìn)行之中崭夺，我們將會(huì)全力保證之前設(shè)定的2014年首飛宁斋，2016年交付的目標(biāo)∈反”在這次航展上慧男，C919獲得了50架新訂單，總訂單數(shù)達(dá)到了380架乐玛。

中國(guó)商飛自信滿(mǎn)滿(mǎn)比摆，但彼時(shí)已有部分質(zhì)疑的聲音出來(lái)：C919的時(shí)間表，是不是過(guò)于激進(jìn)了?國(guó)外研制民用大型客機(jī)的研發(fā)周期至少10年纪立，而作為一家新公司研發(fā)的新機(jī)型休台，可能需要更充裕的時(shí)間。

GE航空——參與C919項(xiàng)目最為廣泛的外資供應(yīng)商——大中華區(qū)民用航空項(xiàng)目總裁博飛表示：“中國(guó)商飛還有很多工作要做胰肆，我們也會(huì)做好工作和配合征啦，以確保C919取得成功¤肷粒”這被認(rèn)為侠坎，C919的供應(yīng)商其實(shí)壓力也很大。

到2013年裙盾，“激進(jìn)”引發(fā)的質(zhì)疑更加明顯硅蹦。C919的一個(gè)供應(yīng)商向媒體表示，“本來(lái)確定今年8月交付的首個(gè)零部件又推遲到年底了闷煤，都推遲幾次了童芹。”

這是不是一個(gè)普遍現(xiàn)象?外界不得而知鲤拿。單從數(shù)據(jù)上看假褪，商飛的大飛機(jī)項(xiàng)目共有17家國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商、17家國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)成立的合資公司近顷、9家機(jī)體供應(yīng)商及分布于22個(gè)省市的242家大中型企業(yè)生音。

而質(zhì)疑最終也浮出了水面——2013年，飛機(jī)制造專(zhuān)家周濟(jì)生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示窒升，大飛機(jī)進(jìn)度比較冒進(jìn)缀遍，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年實(shí)現(xiàn)交付的可能性極小饱须。

壓力之下何時(shí)破題

6月18日域醇， ARJ21首架商用機(jī)在上海完成首次離地飛行。這是商飛自主研發(fā)的渦扇支線(xiàn)飛機(jī)果孝。

周濟(jì)生表示肖升，ARJ21與C919使用相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共用相同的研制體系——而ARJ21的成功試飛炼缰，離不開(kāi)C919的技術(shù)攻關(guān)拦袍。從2008年立項(xiàng)到現(xiàn)在衬榕，C919客機(jī)已攻克了40多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決了100多項(xiàng)技術(shù)難題誓拉，申請(qǐng)專(zhuān)利170多件杈夜。

而“延誤”了的C919目前進(jìn)展如何?5月15日，C919首架機(jī)前機(jī)身部段在江西南昌中航工業(yè)洪都下線(xiàn)篓羊，這是C919研制過(guò)程中即將交付的首個(gè)大部段盹组。觀察者認(rèn)為，“這為今年下半年首架C919飛機(jī)進(jìn)入總裝奠定了基礎(chǔ)千绍〖泊剩”

“從下半年開(kāi)始溃蛙，這些機(jī)體部段將陸續(xù)運(yùn)送到上海進(jìn)行總裝灌旧。明年進(jìn)入系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃明年底實(shí)現(xiàn)首飛绰筛，進(jìn)入試飛階段枢泰。”韓克岑表示铝噩，他承認(rèn)“試飛階段需要一個(gè)過(guò)程”衡蚂。一個(gè)典型的例子就是，ARJ21整整試飛了6年骏庸。

技術(shù)確實(shí)是一個(gè)問(wèn)題毛甲，商飛也給出了相應(yīng)的解決方案。據(jù)了解具被，C919項(xiàng)目采用“主制造商—供應(yīng)商”的運(yùn)作模式：中國(guó)商飛公司作為C919主制造商玻募，重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計(jì)集成、總裝制造一姿、客戶(hù)服務(wù)七咧、適航取證等能力，發(fā)動(dòng)機(jī)叮叹、機(jī)載設(shè)備顿储、材料等主要運(yùn)用市場(chǎng)化機(jī)制，實(shí)行全球招標(biāo)济问。

也就是說(shuō)遮店，“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”事實(shí)上并不純粹——但中國(guó)商飛相關(guān)人士表示，這也是波音吝殖、空客的慣例做法勉溉。“C919機(jī)體部分全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)制造娩戳，成飛肯锻、西飛伍愕、哈飛等都參與其中。發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛控户犯、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件蓉庆，由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品暫時(shí)達(dá)不到技術(shù)要求，需向國(guó)外招標(biāo)糜透〕房恚”

值得注意的是，C919事實(shí)上承擔(dān)的任務(wù)不僅于此——中國(guó)商飛公司有一個(gè)原則：凡是與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資公司的粤咪，優(yōu)先采用谚中。

在這樣的游戲規(guī)則中，包括世界三大民用發(fā)動(dòng)機(jī)提供商之一的CFM公司在內(nèi)的多家C919項(xiàng)目設(shè)備供應(yīng)商寥枝，與國(guó)內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)宪塔，涵蓋航電、飛控囊拜、電源某筐、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)。

相關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示冠跷，中國(guó)商飛要求國(guó)外公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資南誊，就是“冒著合資企業(yè)成立時(shí)間短、不成熟蜜托、供貨有可能推遲的風(fēng)險(xiǎn)”抄囚。其動(dòng)機(jī)也很清晰：據(jù)美國(guó)智庫(kù)蘭德公司的研究指出，航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)橄务，可以達(dá)到1:15的帶動(dòng)效應(yīng)幔托。

“大型客機(jī)項(xiàng)目的意義絕不僅僅在于項(xiàng)目本身，重要的是形成中國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系台凰，帶動(dòng)航空工業(yè)义黑、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展￠偈铮”中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍說(shuō)道慷递。

無(wú)論怎樣，C919新的時(shí)間表已經(jīng)出爐：2015年首飛惑箕，2018年交貨祸芙。C919目前已擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等16家國(guó)內(nèi)外用戶(hù)，訂單總數(shù)400架科谨，其中包括GECAS等國(guó)際客戶(hù)钱锉。

現(xiàn)在還無(wú)法猜測(cè)C919再次“延誤”的可能性，但在波音、空客新機(jī)型的夾擊下诊捆，可以料想C919的壓力已經(jīng)足夠大鸽拱。同時(shí)政府高層對(duì)該項(xiàng)目的關(guān)注，可能也會(huì)對(duì)其進(jìn)展有相當(dāng)?shù)耐苿?dòng)作用：5月23日纸措，中共中央總書(shū)記谓苟、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平來(lái)到上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院考察协怒，表示要“力爭(zhēng)早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔”涝焙。

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