【編者按】21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到悬垃，今年下半年C919將進(jìn)入關(guān)鍵的總裝階段辞仇，此后大飛機(jī)約在明年10月進(jìn)行首飛亮哑。中國商飛的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示翩性，除了前機(jī)身公上，首架飛機(jī)的機(jī)頭部段、中機(jī)身部段稽徙、中央翼等關(guān)鍵設(shè)備也都已經(jīng)下線幌扁，預(yù)計(jì)近一段時間內(nèi)將密集交付。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919距離成型的時間越來越近很鸥。

8月24日憎茂，中國商飛有限責(zé)任公司(下稱“中國商飛”)終于在上海浦東接收了中航洪都所產(chǎn)的首個C919前機(jī)身。這是C919首個交付的大部段锤岸，標(biāo)志著大飛機(jī)的總裝準(zhǔn)備工作啟動竖幔。

“14年總裝、15年首飛”是去年商飛宣布大飛機(jī)延遲首飛后便已定下的時間表是偷。數(shù)月前國家主席習(xí)近平考察中國商飛后拳氢，大飛機(jī)的制造、裝配蛋铆、設(shè)施建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的進(jìn)展更是受到高度關(guān)注馋评。除了上述大部段，近幾個月配套生產(chǎn)線也已經(jīng)陸續(xù)投入運(yùn)營刺啦。

在新一屆政府的背書下留特，大飛機(jī)帶動航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展的潛力已經(jīng)毫無疑問，不過由于飛機(jī)首飛尚待時日洪燥，上游中航系的供應(yīng)商要想享受批量訂單還需再耐心等待磕秤。

大部段迎來密集交付期

事實(shí)上，8月24日交付的首個大部段前機(jī)身早在今年5月15日就已經(jīng)成功下線捧韵，這一部段由位于南昌的中航工業(yè)洪都研制景姓。中航工業(yè)洪都的人士介紹赴碘，前機(jī)身是22日從南昌出發(fā)，經(jīng)陸路運(yùn)輸兩天后才抵達(dá)商飛位于上海浦東祝橋的基地瘫盹，而未來批量生產(chǎn)后鸡视，前機(jī)身可能會考慮通過長江水路運(yùn)輸。

前機(jī)身包括前段客艙也较、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙三部分酒半，采用了以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料晚乙，該材料在國內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次晨下。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，正因?yàn)檫\(yùn)用新的材料缘违，前機(jī)身最初的研發(fā)過程也曾遭遇瓶頸拳芹，曾經(jīng)出現(xiàn)48項(xiàng)零件報廢46件的局面。好在材料問題最終得到了解決岸腥。

隨著總裝時間點(diǎn)不斷臨近矢勉，大飛機(jī)其他各個部分也都逐漸下線——8月20日，大飛機(jī)的中機(jī)身在中航工業(yè)西飛公司下線;7月31日茉唉，C919大型客機(jī)首架飛機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線;再往前不久固蛾，大飛機(jī)的中央翼完成了總裝下架。

和前機(jī)身等待數(shù)月才運(yùn)往上海不同度陆，后續(xù)的部段交付可能加快艾凯。中國商飛人士25日對記者表示，按照計(jì)劃總裝是今年下半年開始展開坚芜，“預(yù)計(jì)過幾天還會有其他部段交付的消息”览芳。根據(jù)其說法，大飛機(jī)的所有部件應(yīng)該會在年底前交付完畢鸿竖。

而大飛機(jī)總裝的前期準(zhǔn)備工作近期已經(jīng)展開沧竟。7月初，包括外籍專家在內(nèi)的首批C919總裝制造IPT(集成產(chǎn)品開發(fā))團(tuán)隊(duì)已經(jīng)正式搬遷至浦東基地缚忧。按照計(jì)劃悟泵，C919的總裝近期將正式啟動，這一過程可能持續(xù)至明年年初闪水。

如果首架飛機(jī)101機(jī)的總裝過程順利完成糕非，C919還將經(jīng)歷氣密性、結(jié)構(gòu)測試和內(nèi)部設(shè)備安裝嬉哥，101機(jī)(首架飛機(jī))有望在明年10月進(jìn)行首飛进登，2017年完成適航認(rèn)證。截至2014年8月，C919獲得400架訂單另碍。

中航系醞釀訂單盛宴

“盡管西方有很多關(guān)于C919的輕蔑報道雁碘，但最終他們會發(fā)現(xiàn)站在了歷史錯誤的一方∽灾颍”被邀請參觀中國商飛的海外媒體在最近的報道中這樣評價啥拘。

大飛機(jī)的加速與新一屆政府的大力支持難以分開。今年5月習(xí)近平參觀考察商飛戈秕，稱要花更多資金血肯，一定要盡快把大飛機(jī)搞上去，相應(yīng)的航空制造上市公司股價應(yīng)聲大漲嫡贷。 而這當(dāng)中途居，最受關(guān)注的莫過于中航系的各家制造商了。

中航工業(yè)提供給記者的資料顯示朴埂，作為主供應(yīng)商桑孩，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機(jī)約80%的零部件研制任務(wù)，這其中包括機(jī)頭框冀、前機(jī)身、機(jī)翼/中機(jī)身敏簿、中后機(jī)身明也、尾段、吊掛等機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件惯裕。

正如上文提到温数，大部段當(dāng)中，機(jī)頭是中航成飛制造蜻势，前機(jī)身和中后機(jī)身是由中航工業(yè)洪都研制撑刺，占到機(jī)體的四分之一，而中機(jī)身則是中航西飛生產(chǎn)握玛。此外西飛够傍、哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔(dān)了艙門挠铲、吊掛冕屯、尾椎、副翼网孕、翼梢小翼等一系列飛機(jī)部件蒿庙。

不過值得注意的是，由于C919明年才會完成首飛慢筝，上游供應(yīng)商能享受的訂單潮短時間內(nèi)還不會發(fā)生砖蕾，400架訂單的啟動至少會在2016年首飛成功后才會有動靜。

但商飛尋求訂單的動作卻并未停息。作為單通道客機(jī)廷共，C919與波音737MAX和空客A320 neo將展開正面競爭论辈，爭取未來30年擁有3000架以上的市場。但作為后來者搓纠，C919截至今年獲得的訂單仍然主要是國內(nèi)航空和金融租賃機(jī)構(gòu)昏锨。歐洲最大低成本航空Ryanair(瑞安航空)曾經(jīng)與商飛簽訂合作協(xié)議，有過購買意向世雄，但至今仍然沒有確定的訂單度坞。

但這樣的局面也許會在世界其他地區(qū)被打破。今年5月習(xí)近平考察前寞竭，柬埔寨首相洪森曾前往商飛進(jìn)行參觀点骑。其間商飛向洪森表示了希望柬埔寨支持C919的意見。這意味著大飛機(jī)國際市場訂單上有望先從東南亞等地區(qū)的國家實(shí)現(xiàn)突破谍夭。

事實(shí)上黑滴，這也是商飛同門ARJ21在國際市場實(shí)踐過的路徑。ARJ21目前已經(jīng)在東南亞紧索、南美洲袁辈、非洲和大洋洲多個地區(qū)國家收獲訂單并獲得適航認(rèn)證，近期更依靠中航工業(yè)在柬埔寨設(shè)立的巴戎航空獲得最大一筆海外訂單珠漂。

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