【編者按】2014年上半年乍赫,船市結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快匆篓,一些船東擇機(jī)訂船活躍,全球新船成交量依然保持高位门烧。
中國船企憑借承接散貨船等優(yōu)勢甜湾,取得較好經(jīng)營業(yè)績。但受世界經(jīng)濟(jì)增長乏力鹅棺、運(yùn)力過剩難以改觀兜充、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營困難等因素影響,船市成交下滑趨勢明顯纪闽,新船價(jià)格上漲趨勢受阻,市場前景不容樂觀决癞,中國船舶工業(yè)依然面臨諸多困難和挑戰(zhàn)委勤。
其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下幾個特點(diǎn):
1.國家高度重視船舶工業(yè),支持政策加快推進(jìn)落實(shí):貫徹國務(wù)院發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2013~2015年)》文件精神榴廷,國家有關(guān)部門加強(qiáng)調(diào)查研究宴甩,推進(jìn)政策落實(shí)。
2.船價(jià)指數(shù)升中受阻钢战,鋼材價(jià)格穩(wěn)中有降:2014年沾尔,影響船舶企業(yè)盈利的兩個重要指標(biāo)——船價(jià)指數(shù)和鋼材價(jià)格呈現(xiàn)不同走勢〉芡罚克拉克松新船價(jià)格指數(shù)連續(xù)12個月持續(xù)上漲吩抓,部分新船價(jià)格相比去年低點(diǎn)上漲了20%~30%,在一定程度上改善了船廠的盈利條件赴恨。同時(shí)疹娶,鋼材價(jià)格從今年年初以來保持在低位水平,也有利于船舶企業(yè)保持盈利水平伦连。
3.造船完工量繼續(xù)下滑雨饺,新接訂單量保持同比上升:上半年,我國造船完工量繼續(xù)下滑惑淳。與此同時(shí)额港,重點(diǎn)骨干船企承接新船訂單同比增長78.2%,繼續(xù)保持了全球第一的地位歧焦。
4.海工接單占比保持第一移斩,全球發(fā)展趨勢不容樂觀:上半年,我國承接各類海洋工程裝備訂單81艘(座)绢馍,世界市場份額占比提高到32%叹哭,居全球第一。但海洋工程裝備市場在經(jīng)歷了3-4年的興旺后,近兩年進(jìn)入調(diào)整期恒欣,對后續(xù)發(fā)展不利移良。
5.加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動,結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐加快:2014年髓界,骨干企業(yè)和研究單位辰稽,繼續(xù)強(qiáng)化市場需求引導(dǎo),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新的突破咪犹,獲得液化天然氣(LNG)船爷瓜、超大型油船、超大型集裝箱船等一批高技術(shù)船舶訂單遭屑。
6.化解產(chǎn)能過剩取得初步成效:船舶行業(yè)認(rèn)真貫徹國務(wù)院《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》精神享偎,通過依靠市場自發(fā)調(diào)節(jié)、資源調(diào)整重組贴袖、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)型和落實(shí)政府各項(xiàng)政策措施漏匹,化解了部分過剩產(chǎn)能。
7.金融機(jī)構(gòu)加大力度支持船舶工業(yè)發(fā)展:今年年初以來质窒,各金融機(jī)構(gòu)積極做好船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的金融服務(wù)工作硫朦,在防范信貸風(fēng)險(xiǎn)的前提下,有針對性地加大了對骨干船舶企業(yè)的支持力度背镇,保證船舶行業(yè)發(fā)展的合理資金需求咬展,主要商業(yè)銀行對船舶行業(yè)貸款余額同比均有較大幅度增長。
8.船舶配套訂單出現(xiàn)恢復(fù)性增長:受上半年開工船增加的影響瞒斩,船舶配套產(chǎn)品訂單出現(xiàn)恢復(fù)性上漲破婆。統(tǒng)計(jì)顯示,1~5月份胸囱,我國船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入412億元荠割,同比增長13.6%。
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