【編者按】船舶制造業(yè)是臺(tái)州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一铅夷，2003年后風(fēng)生水起淆游，但受2008年金融危機(jī)恃锉、航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩等因素影響，一度進(jìn)入“寒冬”螃成，企業(yè)出現(xiàn)停工或停產(chǎn)現(xiàn)象旦签。今年以來狀況逐漸改變，悲觀的色調(diào)漸漸淡去寸宏，這次臺(tái)州船舶行業(yè)出現(xiàn)回暖宁炫，步入復(fù)蘇軌道，跟宏觀經(jīng)濟(jì)氮凝、國(guó)際大環(huán)境變好有關(guān)羔巢。

這是一組令人欣喜的數(shù)據(jù)：

今年前7月，全市船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值36.1億元黎蠢，同比增加8.08%霹早。從4月份開始轉(zhuǎn)負(fù)為正，實(shí)現(xiàn)3年來首次正增長(zhǎng)岔歼，并呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢(shì)秋贤，二季度規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值18.6億元，同比增長(zhǎng)10.58%帘既，環(huán)比增幅提高17.75個(gè)百分點(diǎn)爬喝，7月份增速更是高達(dá)54.5%。

船舶制造業(yè)是臺(tái)州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一誊预，2003年后風(fēng)生水起效益，但受2008年金融危機(jī)、航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩等因素影響寡瘩，一度進(jìn)入“寒冬”缔道，企業(yè)出現(xiàn)停工或停產(chǎn)現(xiàn)象。那么管书，是什么導(dǎo)致今年我市船舶制造業(yè)出現(xiàn)回暖享甸？

近日，記者就此進(jìn)行了調(diào)查梳侨。

多數(shù)船企今年生產(chǎn)任務(wù)已排滿

8月20日蛉威，浙江海昌造船有限公司一生產(chǎn)車間人來人往，工人們忙著切割鋼板走哺。

“現(xiàn)在蚯嫌，我們都是開足馬力在制造，有時(shí)還加班加點(diǎn)丙躏，生怕來不及交貨择示。”浙江海昌造船有限公司負(fù)責(zé)人李欠飛說晒旅。

2008年金融危機(jī)爆發(fā)后栅盲，全球航運(yùn)市場(chǎng)一片低迷，船舶出口需求直線下滑废恋，臺(tái)州大部分企業(yè)處于停工或停產(chǎn)狀態(tài)谈秫，一些企業(yè)甚至靠轉(zhuǎn)型碼頭、海運(yùn)等業(yè)務(wù)勉強(qiáng)維持生存鱼鼓。

此后幾年的情形可以用“三色”表示：2009年呈現(xiàn)“灰色”私免，2011年呈現(xiàn)“黑色”，2013年呈現(xiàn)“血色”半摔。但今年以來狀況逐漸改變折焙，悲觀的色調(diào)漸漸淡去。目前碱框，海昌接到訂單5.8萬載重噸层漠，比去年多了一倍，生產(chǎn)任務(wù)已排到明年2册灾、3月份涨旨。

不只海昌形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)臺(tái)州遠(yuǎn)順船舶設(shè)備有限公司介紹拷拗，其手持訂單也比去年增加近30%槽叮。為趕訂單，眼下企業(yè)加大了招工量涩霞。此外津贩，船價(jià)也出現(xiàn)上漲，與去年初相比，增幅達(dá)10%到15%尝江，有些船型甚至高達(dá)25%涉波。

9月1日，記者從市經(jīng)信委獲悉炭序，我市列入省重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的28家船舶企業(yè)半年度統(tǒng)計(jì)顯示啤覆，今年船舶企業(yè)手持訂單89.36萬載重噸，新接訂單56.6萬載重噸惭聂，同比增長(zhǎng)356%窗声，多數(shù)船企今年生產(chǎn)任務(wù)已排滿，有些甚至排到2016年辜纲。浙江方圓造船有限公司還研發(fā)生產(chǎn)特種船舶笨觅，承接了1艘49米科學(xué)調(diào)查船和1艘882TEU多用途集裝箱船，這是我市技術(shù)類船舶接單取得的新突破耕腾。

從縣（市见剩、區(qū)）看，臨海幽邓、溫嶺炮温、椒江、三門等地均出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)核必。其中茸汇，溫嶺一家船舶企業(yè)還新承接1艘出口利比里亞33500載重噸散貨船，結(jié)束了2012年以來無新承接出口船舶訂單的尷尬局面荒鳖。

行業(yè)調(diào)整清理力度在不斷加大

“這次臺(tái)州船舶行業(yè)出現(xiàn)回暖居饵，步入復(fù)蘇軌道，跟宏觀經(jīng)濟(jì)末昂、國(guó)際大環(huán)境變好有關(guān)减严。”浙江振興船舶修造有限公司負(fù)責(zé)人葉克元說二蚓。

今年以來肮碗，美國(guó)、德國(guó)停就、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繼續(xù)鞏固復(fù)蘇始踪，大大提振了航運(yùn)市場(chǎng)的信心。最近颈癌，國(guó)際權(quán)威評(píng)級(jí)公司穆迪將全球航運(yùn)業(yè)的評(píng)級(jí)從“負(fù)面”上調(diào)至“穩(wěn)定”洁糟，這是自2011年6月以來的首次。穆迪認(rèn)為猖败，未來一到兩年速缆，全球航運(yùn)市場(chǎng)的需求將超過供給降允，預(yù)計(jì)新船成交量在1億載重噸左右。

而這也可從反映國(guó)際航運(yùn)業(yè)情況的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）變化看出艺糜。前些年剧董，該指數(shù)曾一度跌破千點(diǎn)大關(guān)，降至663點(diǎn)歷史最低位倦踢。今年8月15日送滞，該指數(shù)達(dá)到1015點(diǎn)侠草，重返千點(diǎn)大關(guān)辱挥，目前還處于上升態(tài)勢(shì)。

“國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)走出低迷是一方面边涕，但我們認(rèn)為晤碘，航運(yùn)企業(yè)對(duì)未來復(fù)蘇的預(yù)期是主要作用」︱眩”市經(jīng)信委有關(guān)人士說园爷。

為推動(dòng)船舶制造業(yè)走出低谷，2009年國(guó)家出臺(tái)了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》丑辖，提出要“穩(wěn)定造船訂單卷芜，保持生產(chǎn)增長(zhǎng)；加強(qiáng)政策引導(dǎo)咏编，擴(kuò)大船舶需求元粹；推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源”理侄。這幾年勺激，我市有關(guān)部門也積極跟進(jìn)，大力推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)淘汰落后產(chǎn)能限牢，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組捎滴。其間，楓葉船業(yè)和海濱船廠兼并了皓友造船有限公司戈裳，國(guó)營(yíng)海東造船廠兼并了明法船廠和萬昌船廠悉契。目前，全市船舶規(guī)上企業(yè)數(shù)從2009年的98家精減至49家橘蹭。

今年6月份憔辞，市發(fā)改委、市經(jīng)信委又根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》部署晦嵌，對(duì)手續(xù)尚不符合要求的已建或在建造船項(xiàng)目進(jìn)行清理同辣。經(jīng)過第一輪申報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)審核，眼下我市楓葉惭载、方圓等11家龍頭企業(yè)已通過省相關(guān)部門審核上報(bào)國(guó)家備案旱函，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)响巢。

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