【編者按】據(jù)悉，正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列1400teu 集裝箱船將配備7缸瓦錫蘭RT-flex50DF雙燃料二沖程主機(jī)栏赋。瓦錫蘭的氣體燃料二沖程機(jī)已經(jīng)獲得另一筆訂單磅愤，將為中國正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列4艘集裝箱船配套。

據(jù)悉瞻坊，正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列1400teu 集裝箱船將配備7缸瓦錫蘭RT-flex50DF雙燃料二沖程主機(jī)者侄。

瓦錫蘭的氣體燃料二沖程機(jī)已經(jīng)獲得另一筆訂單，將為中國正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列4艘集裝箱船配套兼峻。

每艘1400teu 集裝箱船將采用一臺燒液化天然氣或重油的7RT-flex50DF主機(jī)為動力亮哑。瓦錫蘭將為揚州國有船舶公司正在建造的，預(yù)計將于2016年服役的這4艘集裝箱船加上備選船2艘配套神深。這些集裝箱船將由Nordic Hamburh公司管理核狰，并將長期租賃給芬蘭集裝箱公司。

據(jù)了解仅谍，選擇其雙燃料二沖程機(jī)是重要的潦擅，因為這意味著這些集裝箱船將成為德國GNS Shipping 航運公司首批利用該公司低壓雙燃料二沖程技術(shù)的集裝箱船。當(dāng)在燒氣體模式下運行時兼犯，據(jù)說忍捡，該發(fā)動機(jī)不需要配備二級廢氣清潔系統(tǒng)就能滿足國際海事組織Tier III要求。

據(jù)瓦錫蘭船舶動力二沖程機(jī)銷售主管Rolf Stiefel介紹切黔，“當(dāng)引進(jìn)我們的二沖程砸脊、低壓，雙燃料技術(shù)后纬霞，我們知道我們已經(jīng)不僅僅超越了擴(kuò)大我們的雙燃料發(fā)動機(jī)組合凌埂。該機(jī)真正為對全球行業(yè)將帶來積極影響的發(fā)動機(jī)。當(dāng)燒氣體燃料時险领，該發(fā)動機(jī)不僅能夠滿足Tier III要求侨舆，而且還能大幅節(jié)省資本支出和運營成本。該機(jī)確實為能滿足當(dāng)今市場需求的發(fā)動機(jī)绢陌“は拢”

北歐漢堡集團(tuán)（ Nordic Hamburg Group）執(zhí)行合伙人Rowil Ponta博士指出，“當(dāng)我們選擇這些發(fā)動時脐湾，我們考慮了兩個因素：經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保足跡臭笆。鑒于對這個方面的考慮，我們發(fā)現(xiàn)瓦錫蘭RT-flex雙燃料型發(fā)動機(jī)為特種船舶和貿(mào)易方式的最佳解決方案隶秒〕峙妫”

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