【編者按】海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)無(wú)貨可拉局面繼續(xù)惡化农泊，停航拋錨船舶不斷增加朝群，煤炭運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)跌破成本線之勢(shì)姜盈。

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海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)無(wú)貨可拉局面繼續(xù)惡化哭当，停航拋錨船舶不斷增加虽画，煤炭運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)跌破成本線之勢(shì)。（因中秋節(jié)放假荣病，9月9日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)停發(fā)）9月12日码撰，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收636.94點(diǎn)，周環(huán)比下行1.48%个盆。分子指數(shù)來(lái)看脖岛，華東線指數(shù)報(bào)收659.42點(diǎn)，周環(huán)比下行1.52%颊亮；華南線指數(shù)報(bào)收561.66點(diǎn)柴梆，周環(huán)比下行1.34%。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期终惑，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)探底下行沸根，周環(huán)比回落9.6點(diǎn)/跌幅1.48%，并有逼近綜指最低值的勢(shì)頭诊拦。（2）截至本報(bào)告期瘟百，綜指已連續(xù)第六期呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，累計(jì)下行51.6點(diǎn)/跌幅7.5%霹糜。（3）本報(bào)告期掺变，六大主力航線船型平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)全線下挫掐赠，跌幅收窄至0.5元/噸以內(nèi)。

分析認(rèn)為帆骗，盡管當(dāng)前煤炭市場(chǎng)價(jià)格已達(dá)到歷史最低水平糯湃，但由于沿海地區(qū)電煤消耗持續(xù)疲軟、電企庫(kù)存容量居高不下的席，下游用戶多采取放緩購(gòu)煤策略捧擂。數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月時(shí)間赁至，下游六大電力集團(tuán)日均耗煤量不及60萬(wàn)噸感细，庫(kù)存量卻持續(xù)不斷攀升至1450萬(wàn)噸，二者反向運(yùn)行推升存煤可用天數(shù)高至25天票彪。受此影響红淡，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)船方繼續(xù)艱辛經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)貨源少之又少的局面致使停航拋錨船舶越積越多降铸，沿海運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)跌破成本線之勢(shì)在旱。

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