【編者按】液壓油缸逐步實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化尼削、系列化驼凌，其規(guī)格贱僚、品種鳞爱、質(zhì)量、性能都有了很大提高吝沃，尤其是采用電子技術(shù)便师、伺服技術(shù)等新技術(shù)新工藝后，液壓系統(tǒng)的質(zhì)量得到了顯著的提高俱竭，其在國民經(jīng)濟(jì)及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用刮粥。

從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成4個不同的形式谋减。

(1)按油液的循環(huán)方式牡彻，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油出爹，油經(jīng)各種控制閥后讨便，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱以政。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱伴找、沉淀雜質(zhì)作用盈蛮，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)技矮，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn)等后果抖誉。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好衰倦。閉式系統(tǒng)中袒炉，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)验恕。其結(jié)構(gòu)緊湊思早，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)梅砰，故傳動較平穩(wěn)包萧。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜荠划，因無油箱恕下，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏刘纸，通常需要一個小流量的補(bǔ)油泵和油箱桥庵。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降侈滚，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)氯鲫。

(2)按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵系統(tǒng)多尺，雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)绕睹。

(3)按所用液壓(液壓油缸)泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)憨琳。變量泵的優(yōu)點是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)诫钓，可以充分利用發(fā)動機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜篙螟，成本高菌湃，可分為手動變量、盡可能控變量遍略、伺服變量惧所、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量绪杏、液壓變量等多種方式下愈。

(4)按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)蕾久。串聯(lián)系統(tǒng)中势似，上一個執(zhí)行元件的回油即為下一個執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個執(zhí)行元件壓力就要降低一次僧著。在串聯(lián)系統(tǒng)中履因，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠圣治，便可以實現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動的復(fù)合越客。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低辙紧。

現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)(液壓油缸)瀑兜，并且與電子系統(tǒng)、計算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合苟可，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分袜娇。

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