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汽車模具技術(shù)發(fā)展趨勢

【編者按】在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中笨墙,模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢:1.模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固 2.沖壓成形過程的模擬(cae)作用更加凸顯 3.數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向 4.模具加工自動化迅猛發(fā)展 5.高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向 6.新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出 7.模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用 8.管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向 9.模具的精細(xì)化制造是必然趨勢


在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中婶溯,模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢跌穗。

一、模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固

模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容菲嘴,是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)诡挂、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。日本豐田临谱、美國通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì),并取得了良好的 應(yīng)用效果奴璃。國外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒悉默。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外,另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查苟穆,可進(jìn)行運(yùn)動干涉分 析抄课,解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。

二雳旅、沖壓成形過程的模擬(cae)作用更加凸顯

近年來跟磨,隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展,沖壓成形過程的模擬技術(shù)(cae)發(fā)揮著越來越重要的作用忱痴。在美國潭灯、日本、德國等發(fā)達(dá)國家蚪应,cae技術(shù)已成為模 具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié)话弹,廣泛用于預(yù)測成形缺陷,優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)伍戚,提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性味专,減少了試模時(shí)間。國內(nèi)汽車模具企業(yè)在cae的應(yīng) 用中也取得了顯著進(jìn)步透汞,獲得了良好的效果数荤。cae技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本,縮短沖壓模具的開發(fā)周期薄肉,已成為保證模具質(zhì)量的重要手段阴戚。cae技術(shù)正 逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)。

三、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向

近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)相速,是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑碟渺。所謂數(shù)字化模具技術(shù),就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)(cax) 在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用突诬∩慌模總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面:①可制造性設(shè)計(jì)(dfm)旺隙,即 在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性绒极,保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)蔬捷,發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)垄提。③cae輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程,預(yù)測和 解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題周拐。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)铡俐。⑤模具的制造過程采用capp、cam和cat技術(shù)妥粟。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處 理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題审丘。

四、模具加工自動化迅猛發(fā)展

先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)犀进。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床嵌鳖、自動換刀裝置(atc)、自動加工的光電控 制系統(tǒng)膊节、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見及裂。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工,由中低速加工發(fā)展到高速加工原拉,加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅 速嘀矢。

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五、高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比堵套、應(yīng)變硬化特性龟栗、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性,在汽車上的使用量不斷增加弧泊。目前焰醇,在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要 有烤漆硬化鋼(bh鋼)、雙相鋼(dp鋼)近们、相變誘導(dǎo)塑性鋼(trip鋼)等腿扒。國際超輕車身項(xiàng)目(ulsab)預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型 (ulsab—avc)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼,先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%术瓮,而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%】的簦現(xiàn)在大量 采用的以if鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代贰健,高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前恬汁,國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件 與梁類件伶椿,所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500mpa以下。因此氓侧,迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)脊另,是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

六约巷、新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展偎痛,級進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。形狀復(fù)雜的沖壓件独郎,特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小 型復(fù)雜沖壓件踩麦,越來越多地采用級進(jìn)模成形。級進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品氓癌,技術(shù)難度大谓谦,制造精度要求高,生產(chǎn)周期長她蛉。多工位級進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具 產(chǎn)品之一贺坝。

七、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量镊僚、壽命和成本的重要因素。近年來思樟,除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼镰钦、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具 鋼推出外晦哺,國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料箫驻,是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性贩挨,其焊接性能绍挤、可加工性、表面淬火性能也都 較好尤桃,而且成本比合金鑄鐵低籽榕,因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。

八甘桑、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化拍皮。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造(just-in- timemanufacturing)和精益生產(chǎn)(leanproduction)的方向發(fā)展,企業(yè)管理更加精準(zhǔn)跑杭,生產(chǎn)效率大幅提高铆帽,無效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和 人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步爹橱,許多先進(jìn)的信息化的管理工具萨螺,包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)(erp)、客戶關(guān)系管理(crm)愧驱、供應(yīng)鏈管理(scm)慰技、 項(xiàng)目管理(pm)等,在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用冯键。

九惹盼、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢

所謂的模具精細(xì)化制造,是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的惫确,具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化诅鹰、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù) 管理的嚴(yán)密性流沦。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)笋骡、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映邢窜。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精叮盲,還要靠嚴(yán)密的 管理來保障。


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