【編者按】2009年你虹，一場(chǎng)冰災(zāi)侵襲了我國(guó)沿海地區(qū)抛杨，大秦鐵路上一列承載了2萬(wàn)噸煤的列車(chē)臨危受命。這條全長(zhǎng)5km的列車(chē)僅由一臺(tái)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)鄙币、一站直達(dá)運(yùn)輸肃叶，打破了當(dāng)時(shí)軌道運(yùn)輸業(yè)的“吉尼斯”記錄，在全國(guó)轟動(dòng)一時(shí)十嘿。這次創(chuàng)舉讓更多人認(rèn)識(shí)了中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司“大功率重載”所提供的強(qiáng)大動(dòng)力因惭。

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2009年，一場(chǎng)冰災(zāi)侵襲了我國(guó)沿海地區(qū)绩衷，大秦鐵路上一列承載了2萬(wàn)噸煤的列車(chē)臨危受命蹦魔。這條全長(zhǎng)5km的列車(chē)僅由一臺(tái)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)、一站直達(dá)運(yùn)輸咳燕，打破了當(dāng)時(shí)軌道運(yùn)輸業(yè)的“吉尼斯”記錄唐故，在全國(guó)轟動(dòng)一時(shí)。這次創(chuàng)舉讓更多人認(rèn)識(shí)了中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司“大功率重載”所提供的強(qiáng)大動(dòng)力征拆。

大秦鐵路是中國(guó)第一條以開(kāi)行重載單元式列車(chē)為主的雙線(xiàn)電氣化鐵路,是我國(guó)西煤東運(yùn)的重要煤運(yùn)通道父系。2009年，一場(chǎng)冰災(zāi)侵襲了我國(guó)沿海地區(qū)虫棕，連日的大雪椒蜜、凍雨壓斷電纜、電塔车榆，致使電力系統(tǒng)中斷厌留，而且，寒冷天氣造成用電量猛增惨侍，電力供不應(yīng)求驳鸿，這些問(wèn)題給整個(gè)東部地區(qū)的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大影響，煤炭的供應(yīng)迫在眉睫箱充。是一列長(zhǎng)達(dá)5km的动苍、一次性運(yùn)煤量可達(dá)2萬(wàn)噸的列車(chē)解決了這一問(wèn)題，該列車(chē)僅由兩臺(tái)8軸機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)镰吆，震驚了當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路行業(yè)帘撰，而這輛“超級(jí)”列車(chē)的制造者并非某家國(guó)外企業(yè)，而是中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大同機(jī)車(chē)”）万皿。

大同機(jī)車(chē)作為成立于1954年的老牌國(guó)企摧找，已經(jīng)成為我國(guó)電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品最為齊全的機(jī)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，不僅擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心牢硅，還在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)有研發(fā)基地蹬耘。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展芝雪，大同機(jī)車(chē)先后研發(fā)生產(chǎn)了14種型號(hào)的電力機(jī)車(chē)，產(chǎn)品覆蓋直流傳動(dòng)和交流傳動(dòng)兩大領(lǐng)域综苔。其中惩系，SS7C、SS7D如筛、SS7E型機(jī)車(chē)是鐵路第三次堡牡、第四次、第五次大提速的主型機(jī)車(chē)杨刨。2007年至2009年期間晤柄，大同機(jī)車(chē)引進(jìn)法國(guó)阿爾斯通公司技術(shù)，先后聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的和諧2型（HXD2）及和諧2B型（HXD2B）大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)吊冬，代表了國(guó)內(nèi)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的最高配置擒摸，是世界頂級(jí)的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平游禽。

大同機(jī)車(chē)在引進(jìn)消化吸收了法國(guó)阿爾斯通公司先進(jìn)工藝制造技術(shù)的同時(shí)誉芙，搭建了8軸交流機(jī)車(chē)和6軸交流機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造平臺(tái)健娄，在制造手段方面重點(diǎn)投入了大量資金植坝，進(jìn)行了設(shè)備的更新?lián)Q代和廠(chǎng)房的技術(shù)改造，使公司形成了備料翁焦、車(chē)體郑煌、構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架茎倘、牽引變壓器钾趁、受電弓、模塊化電氣屏柜租江、中高壓電器斑泳、機(jī)車(chē)組裝及調(diào)試等專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)布局。公司消化吸收了阿爾斯通公司先進(jìn)制造管理理念献丑，又先后實(shí)施了PDM末捣、ERP、VPM系統(tǒng)以及CATIA三維設(shè)計(jì)軟件创橄、板材自動(dòng)排料及編程軟件箩做、數(shù)控機(jī)床DNC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，建立了完善的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝管理標(biāo)準(zhǔn)妥畏，堅(jiān)持采用先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行工藝改進(jìn)和開(kāi)發(fā)邦邦，不斷向國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理體系靠攏。公司各型電力機(jī)車(chē)的工藝設(shè)計(jì)全部PDM系統(tǒng)中進(jìn)行和管理醉蚁；板材備料（車(chē)體燃辖、構(gòu)架鬼店、電氣屏柜）全部數(shù)控排版；走行部的安全關(guān)鍵重要件全部采用數(shù)控加工或三座標(biāo)檢測(cè)黔龟。

經(jīng)過(guò)近幾年對(duì)設(shè)備薪韩、平面的改造，尤其是新增了大量的數(shù)控設(shè)備后捌锭，大大提高了零部件的加工制造能力俘陷，而且為了與新增設(shè)備配套協(xié)同，又新增設(shè)計(jì)了各種工藝裝備秋降，目前公司年產(chǎn)電力機(jī)車(chē)（以8軸雙節(jié)機(jī)車(chē)為例）能力達(dá)到500臺(tái)以上颁膊。

一流運(yùn)輸需要一流裝備

當(dāng)年承擔(dān)大秦線(xiàn)2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)牽引運(yùn)營(yíng)任務(wù)的，就是大同機(jī)車(chē)和諧2型大功率電力機(jī)車(chē)别逐，機(jī)車(chē)為8軸交流傳動(dòng)撒殷，總功率達(dá)1萬(wàn)千瓦，最高時(shí)速可達(dá)120公里敢智，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)功率最大的電力機(jī)車(chē)杏县，代表著世界重載快速貨運(yùn)領(lǐng)域的最高水平。

和諧2型電力機(jī)車(chē)2萬(wàn)噸重載牽引采取“1＋1”組合牽引模式晚号，即由兩臺(tái)機(jī)車(chē)一前一中牽引210節(jié)車(chē)輛戳橱、2萬(wàn)噸煤炭進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)10余小時(shí)的一站直達(dá)運(yùn)輸。和諧2型電力機(jī)車(chē)開(kāi)行2萬(wàn)噸組合重載列車(chē)殃忠，使大秦鐵路運(yùn)輸量成倍增長(zhǎng)了奋，極大的提高了鐵路的運(yùn)輸效率。

目前趾始，共有超過(guò)百臺(tái)和諧2型電力機(jī)車(chē)在大秦線(xiàn)參與萬(wàn)噸貨物的運(yùn)輸工作秉馏。和諧2型機(jī)車(chē)牽引性能穩(wěn)定，制動(dòng)性能優(yōu)良脱羡，展示了該機(jī)車(chē)重載牽引的一流技術(shù)萝究，而這一切的成就與其背后的基礎(chǔ)裝備的支持密不可分。

大同機(jī)車(chē)技術(shù)中心工藝開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品主任龐爾勝認(rèn)為锉罐，裝備對(duì)機(jī)車(chē)制造水平起到?jīng)Q定性的作用帆竹，直接影響制造質(zhì)量。這里所說(shuō)的裝備氓鄙，一方面指各種類(lèi)型的機(jī)床設(shè)備馆揉，另一方面則指加工過(guò)程中涉及的各種刀具產(chǎn)品。而對(duì)于機(jī)車(chē)車(chē)輛的零部件來(lái)說(shuō)抖拦，刀具的正確選用和使用有時(shí)顯得更為關(guān)鍵升酣，其質(zhì)量、加工效率經(jīng)常成為制約零部件加工品質(zhì)和交貨周期的首要因素态罪。

拿板材備料加工來(lái)說(shuō)噩茄，板材備料包括車(chē)體下面、構(gòu)架、電氣屏柜等绩聘，其中車(chē)體的鋼板需要使用到坡口銑刀董翻，用于鋼板邊緣的斜面銑削，精度要求是Ra12.5钱淳〗肮遥“鋼板的斜面加工主要是用于后續(xù)的焊接工序，所以對(duì)精度的要求并不高恳瞄，但是對(duì)刀片的耐用度卻有著很?chē)?yán)格的要求布布。”龐主任介紹說(shuō)漩践，“鋼板的連續(xù)加工長(zhǎng)度有時(shí)能達(dá)到14m鹃封，加工過(guò)程中不能換刀，所以對(duì)刀片的耐用度有著很高的要求肝唁√怂牛”而且，大同機(jī)車(chē)一年機(jī)車(chē)的產(chǎn)量在300臺(tái)左右处冰，就是600節(jié)車(chē)廂酸疹，加工任務(wù)重，對(duì)加工效率的要求非常高耻陕。

2006年拙徽，大同機(jī)車(chē)結(jié)識(shí)了瓦爾特，瓦爾特為其提供了三款非標(biāo)刀具產(chǎn)品诗宣，分別為F-2001-700346、F-2001-700348和F-2001-700331想诅，刀片為ADKT16 0408召庞。恰逢與法國(guó)阿爾斯通公司合作的初期，瓦爾特刀具快速的實(shí)現(xiàn)了大同機(jī)車(chē)板材備料的加工任務(wù)来破，對(duì)和諧2型電力機(jī)車(chē)的順利交付起到了決定性的作用篮灼，這些產(chǎn)品至今仍在大同機(jī)車(chē)的加工車(chē)間中服役著。而這僅是雙方合作的開(kāi)始徘禁，2009年诅诱，大同機(jī)車(chē)再次就轉(zhuǎn)向架中部分零部件的加工與瓦爾特達(dá)成合作，自此送朱，瓦爾特加工優(yōu)勢(shì)得以在大同機(jī)車(chē)的加工中全面展現(xiàn)娘荡。

壽命、精度驶沼、效率并重

轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部的關(guān)鍵零部件炮沐，它直接承載車(chē)體自重和載重朋暴，具有轉(zhuǎn)向作用，并保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行碉伙。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對(duì)下抬、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置真译、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置紧燎、構(gòu)架、搖枕等猬蚤。此外购哺，機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動(dòng)作用，在動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動(dòng)裝置蔫迅，如兩系彈簧懸掛裝置等人狞。

和諧2型機(jī)車(chē)采用的是電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，由裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪箱產(chǎn)生扭矩使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)具藐，轉(zhuǎn)動(dòng)的輪對(duì)通過(guò)輪軌間的粘著作用產(chǎn)生機(jī)車(chē)牽引力欢礼，機(jī)車(chē)牽引力經(jīng)過(guò)軸箱裝置傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，再經(jīng)牽引裝置傳給車(chē)體庞溜，而后再經(jīng)車(chē)鉤緩沖裝置實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引革半。軸箱裝置與一系懸掛連接，其結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)機(jī)車(chē)走行質(zhì)量流码、能源消耗和零部件壽命有直接影響又官。大同機(jī)車(chē)一年要制造1440多個(gè)轉(zhuǎn)向架，一個(gè)轉(zhuǎn)向架上有4個(gè)軸箱體漫试，共生產(chǎn)軸箱體約5760個(gè)六敬，因此，軸箱體的加工效率成為了挑戰(zhàn)大同機(jī)車(chē)加工能力的關(guān)鍵問(wèn)題驾荣。

據(jù)大同機(jī)車(chē)機(jī)械加工一車(chē)間技術(shù)主管胡智鵬先生介紹外构，2010年開(kāi)始，大同機(jī)車(chē)開(kāi)始進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化播掷，自行生產(chǎn)制造機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架审编，那么作為轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，軸箱體的加工成為重中之重歧匈±莩辏“尤其是對(duì)于刀具的要求比以往更高，經(jīng)過(guò)比較和多次的篩選嚎猛，我們使用了瓦爾特的仿形立銑刀和絲錐產(chǎn)品薛苫。”大同機(jī)車(chē)主要使用瓦爾特的刀具進(jìn)行軸箱體兩個(gè)部位的加工肄琉，分別是一個(gè)尺寸為R10圓弧角和軸箱體上側(cè)面孔的加工丧爸。

在銑圓弧角的加工中窟礼，使用的是瓦爾特F2231仿形銑刀，加工部位是正反兩個(gè)圓弧带超。據(jù)瓦爾特交通行業(yè)專(zhuān)家刑勝華介紹绰尖，該款刀具可同時(shí)裝夾2片圓刀片或者將圓刀片和方刀片進(jìn)行組合裝夾，可使用多種刀柄夾持昨宋，如莫式錐柄或螺紋連接系統(tǒng)吹磕。該刀具主要用于各種行業(yè)中復(fù)雜形狀的加工，在仿形加工時(shí)紧除，穩(wěn)定安全并且精度很高∪姥溃現(xiàn)在F2231已可配合使用瓦爾特PVD系列老虎（Tiger.tec）刀片和銀虎刀片（Tiger.tec Silver），從而使加工更加高效竿靠、加工質(zhì)量更加出色适肠。

給胡工留下印象最為深刻的還要說(shuō)是瓦爾特絲錐的高耐用度，在軸箱體零件的兩個(gè)側(cè)面上候引，分別有6個(gè)大小為M20侯养，精度等級(jí)為6H，加工深度為45mm的孔澄干」淇“對(duì)它們的加工要求首先是刀具的加工精度，其次是刀具的使用壽命麸俘”缁”胡工很明確的指出，“而對(duì)于瓦爾特的刀具產(chǎn)品來(lái)說(shuō)从媚，最打動(dòng)我們的還是超長(zhǎng)的刀具使用壽命逞泄。”在與瓦爾特合作之前静檬，所有的加工刀具都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象炭懊，那就是刀具崩刃，這個(gè)問(wèn)題在大批量加工任務(wù)中是致命的拂檩，但是瓦爾特絲錐的加入，為大同機(jī)車(chē)解決了燃眉之急迈窗。據(jù)胡工介紹夭蒜，現(xiàn)在加工車(chē)間一天僅適用瓦爾特的一根絲錐，就可以完成8個(gè)軸箱體的孔加工惑妥，而且不會(huì)出現(xiàn)中途崩刃的現(xiàn)象值舌。一個(gè)軸箱體上共有12個(gè)孔，這樣算下來(lái)示荠，一天一根絲錐可以完成100個(gè)左右螺紋孔的加工漓蜗。效率十分驚人岳散！

走向高端制造

大同機(jī)車(chē)的軸箱體材料為鑄鋼件，目前螃恕，大同機(jī)車(chē)正在研發(fā)新的齒輪箱產(chǎn)品眠煮，鑒于之前與瓦爾特的成功合作，大同機(jī)車(chē)在新齒輪箱產(chǎn)品的試制過(guò)程中仍然沿用了瓦爾特的產(chǎn)品膳几≤钌螅“新齒輪箱材料為鑄鐵件，用于我公司新設(shè)計(jì)車(chē)型30噸大軸重電力機(jī)車(chē)启疙。2013年10月份我車(chē)間對(duì)齒輪箱進(jìn)行試制加工躁绸。”胡工介紹說(shuō)臣嚣，“新產(chǎn)品有深孔加工的要求净刮，在試制過(guò)程中，我們選用了瓦爾特的兩把加長(zhǎng)鉆頭硅则，直徑分別為11mm和12mm用于回油孔的加工淹父。兩種孔深度在160mm左右，屬于深孔加工抢埋，對(duì)于刀具排出鐵銷(xiāo)的能力有所要求弹灭，孔的大小和位置度公差為0.5mm【韭ⅲ”

齒輪箱里面要裝齒輪油穷吮，所以各個(gè)面的配合需要非常高的精度，要保證齒輪箱的密封性饥努。其中使用瓦爾特刀具產(chǎn)品進(jìn)行加工的面的粗糙度為Ra3.2捡鱼，深孔的粗糙度為Ra1.6。目前的試驗(yàn)結(jié)果表明酷愧，瓦爾特的產(chǎn)品可以充分滿(mǎn)足需求逛径。但高品質(zhì)的產(chǎn)品只是體現(xiàn)瓦爾特技術(shù)能力的一個(gè)方面，“在新品試制過(guò)程中濒垫，瓦爾特也參與制定了一些工藝規(guī)劃匕憋，包括采用何種加工工藝，可以讓效率達(dá)到最大化的同時(shí)久泞，刀具的使用壽命也達(dá)到最高族帅，等等〉澹”胡工深有體會(huì)的說(shuō)道廊睹。

目前，大同機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)全國(guó)所有和諧2型機(jī)車(chē)的生產(chǎn)制造，其中包括D2型贤疆、D2B型和D2C型益柳，不僅如此，大同機(jī)車(chē)還在不斷對(duì)新型機(jī)車(chē)進(jìn)行研發(fā)和制造枫演，不斷對(duì)現(xiàn)有加工工藝和流程進(jìn)行改善捕谢。這種研發(fā)熱情得益于基礎(chǔ)裝備的有力支持，在大同機(jī)車(chē)未來(lái)的發(fā)展里念脯，相信必然會(huì)有更多高品質(zhì)產(chǎn)品與工藝的介入狞洋，而瓦爾特必然會(huì)是其中之一。

 圖1.

大同機(jī)車(chē)技術(shù)中心工藝開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品主任龐爾勝先生

 圖2.

大同機(jī)車(chē)機(jī)械加工一車(chē)間技術(shù)主管胡智鵬先生展示使用瓦爾特刀具加工的軸箱體部件绿店。

 圖3.

大同機(jī)車(chē)機(jī)械加工一車(chē)間技術(shù)主管鐘立藝先生展示裝備有瓦爾特刀具的刀庫(kù)吉懊。

 圖4.

作為轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，軸箱體的加工成為重中之重假勿。

 圖5.

在銑圓弧角的加工中借嗽，使用的是瓦爾特F2231仿形銑刀，加工部位是正反兩個(gè)圓弧转培。

 

圖6.

大同機(jī)車(chē)成立于1954年恶导，已經(jīng)成為我國(guó)電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品最為齊全的機(jī)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

 

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