【編者按】我國首條泥水盾構(gòu)穿越黃河地鐵隧道工程目前盾構(gòu)機(jī)的管片拼裝機(jī)及尾盾已進(jìn)場箕昭，后配套設(shè)備的龍門吊及隧道內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備等已進(jìn)場安裝調(diào)試厨棒，泥水處理系統(tǒng)安裝完成80%径以。預(yù)計(jì)明年7月貫通濒垫。

隨著軌道交通建設(shè)的推進(jìn)匕憋，今年7月，試驗(yàn)段營門灘站建成久泞，目前族帅，該站泥水盾構(gòu)機(jī)施工的地面及地下設(shè)施已經(jīng)組裝完成，具備盾構(gòu)機(jī)下井條件淡藻。據(jù)介紹廊睹，目前盾構(gòu)機(jī)的管片拼裝機(jī)及尾盾已進(jìn)場，后配套設(shè)備的龍門吊缔沐、泥水處理系統(tǒng)及隧道內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備等已進(jìn)場安裝調(diào)試贤疆，9月底將下井，經(jīng)過短期的拼裝調(diào)試后雨晃，10月20日始發(fā)伸坑，預(yù)計(jì)明年7月，營門灘站至馬灘站地下區(qū)間左右兩線將掘進(jìn)貫通躺刷。

為穿越黃河量身定做

280噸的履帶吊念脯，偌大的泥水分離系統(tǒng)，兩人多高的盾尾……已經(jīng)進(jìn)場的盾構(gòu)機(jī)部件及塔吊器械弯淘，很是壯觀绿店。據(jù)5工區(qū)中鐵十六局項(xiàng)目部經(jīng)理全雪勇介紹，營門灘至馬灘區(qū)間是國內(nèi)首條穿越黃河的地鐵隧道庐橙，使用的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)假勿，是根據(jù)蘭州特殊的富水砂卵石地層實(shí)際情況專門“量身定做”，在刀盤态鳖、主機(jī)結(jié)構(gòu)转培、設(shè)備布置恶导、操作界面等方面都進(jìn)行了量體裁衣式的設(shè)計(jì)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了革新浸须，并對密封系統(tǒng)提升了等級惨寿。總機(jī)長度96米删窒，直徑達(dá)6.48米裂垦，總重達(dá) 500噸。據(jù)相關(guān)人士介紹很撩，該泥水平衡盾構(gòu)機(jī)造價(jià)約5200萬元人民幣吝蔽。

“盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)，隧道基本就一次成型了咨只〕啵”現(xiàn)場一位工作人員介紹，盾構(gòu)機(jī)還具有自動(dòng)化程度高械拉、節(jié)省人力屋孕、施工速度快、不受氣候影響等特點(diǎn)驴嚣。

我國首條泥水盾構(gòu)穿越黃河地鐵隧道工程目前盾構(gòu)機(jī)的管片拼裝機(jī)及尾盾已進(jìn)場，后配套設(shè)備的龍門吊及隧道內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備等已進(jìn)場安裝調(diào)試铣佛，泥水處理系統(tǒng)安裝完成80%黔巨。

據(jù)介紹，待盾構(gòu)機(jī)全部部件達(dá)到后袜晌，擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化操作功能的“主控室”會(huì)率先下井预甲，刀盤、盾尾等主機(jī)設(shè)備將在9月底拼裝調(diào)試但惶，預(yù)計(jì)10月20日耳鸯，第一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)可以在右線始發(fā)，第二臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)將于10月底下井膀曾，11月底開始掘進(jìn)县爬，屆時(shí)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將前后平行掘進(jìn)添谊。

由中鐵十六局項(xiàng)目部集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的營門灘至馬灘區(qū)間右線長1906.567米财喳，左線長1908.029米，其中左右線各穿越黃河404米斩狱《撸“由于地質(zhì)條件的限制，一個(gè)月可掘進(jìn)200米所踊，春節(jié)期間可以到達(dá)黃河北側(cè)邊緣泌枪，正式穿越黃河概荷，預(yù)計(jì)明年7月份可以貫通區(qū)間÷笛啵”5工區(qū)中鐵十六局項(xiàng)目部經(jīng)理全雪勇介紹误证，雖然之前做過類似工程，但是地質(zhì)條件不一樣尾烛，蘭州的地質(zhì)條件更加惡劣杭恩，營門灘至馬灘區(qū)間是我國第一條泥水盾構(gòu)穿越黃河的地鐵隧道工程，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的順利下井萤考，具有重要的意義悠拗。

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