【編者按】在過去1年間持續(xù)的船價上升趨勢近日暫停步伐，根據(jù)展望，以后船價下降的可能性不大荒辕，在一段時間里將保持眼下的水平。

在過去1年間持續(xù)的船價上升趨勢近日暫停步伐器罐，根據(jù)展望梢为，以后船價下降的可能性不大，在一段時間里將保持眼下的水平轰坊。

9月14日铸董，韓國Samsung Securities研究員Han Young-Soo分析，大部分船舶的船價在2012年末下降到最低點(diǎn)之后一直保持了穩(wěn)定增長趨勢肴沫。船價綜合指數(shù)相比2012年末增長10%粟害，好望角型（Capesize）散貨船、VLCC明因、MR型油輪脏貌、9000TEU集裝箱船船價分別增長20%、5%扭皿、9%站绑、15%。但從今年8月開始澄锉，有些船舶的船價開始出現(xiàn)下降季佣，市場開始擔(dān)憂船價再下降。

他并表示驮屑，為理解眼下船價走勢溪茶，需要比較船價及租賃費(fèi)等全體內(nèi)容，而船價暫時保持眼下水平的可能性很高论稠。

相比2012年末徊极，主要船舶的船價的確呈現(xiàn)了相當(dāng)程度的上升趨勢徐扯，但考慮到租賃費(fèi)的船舶收購資金償還時間仍然與2012年末相似，或者是稍微變短坞角，這是因為租賃費(fèi)也呈現(xiàn)上升倾祈，也就是說，對于船東來說晴叨，眼下的船價水平并沒有負(fù)擔(dān)凿宾。

研究員Han Young-Soo表示，因此船價再下降的可能性有限兼蕊，但如果沒有假設(shè)到航運(yùn)市場的意外恢復(fù)現(xiàn)象（=租賃費(fèi)再上升）初厚，那么船價的再上升可能性也有限。

同時孙技，他還針對傳統(tǒng)船舶市場動向指出产禾，今年1-8月，全球船舶訂單量為2680萬CGT牵啦，同比下降24%亚情，但考慮到去年的大規(guī)模訂單量，不用過度擔(dān)心哈雏。

根據(jù)展望楞件，2015年，傳統(tǒng)船舶訂單總額不會大幅增長裳瘪，全球航運(yùn)市場快速復(fù)蘇的可能性也很低土浸，在此背景下，有望在2015年的傳統(tǒng)船舶新造訂單量可能相比眼下持平或者下降7-8%熟央。

與此相反交豪，上述研究員還表示，2015年冗宠，以韓國3大造船廠為主善占，海洋領(lǐng)域訂單總額將超過傳統(tǒng)船舶領(lǐng)域。

根據(jù)說明苟可，截至目前按翅，推遲時間的海洋項目開始簽署新造合同，那么海洋領(lǐng)域業(yè)績肯定改善想阎，隨著油價形成強(qiáng)勢格局憾侮，不僅是LNG-FPSO，還是其他海洋設(shè)備的投資需求也可能隨之提高瓤梦。

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